汽油装罐蒸发损耗的研究

建立汽油装罐蒸发损耗测试平台,测定装油口高度、装油速度u对油罐气体空间油气浓度、罐口排气量的影响,并计算出油罐装油排放气液比λ及损耗率η.实验结果表明,当u从0.512 mm/s到0.75 mm/s,高装油口装油时采样点T1油气浓度CT1从0.34 g/L到1.5 g/L,之后逐渐平缓;低装油口装油时,u对CT1影响不大,约为0.1 g/L.当u从0.557 mm/s到1.114 mm/s时,高装油口装油时λ为1.53～1.80,低装油口装油时λ为1.13～1.30.当u从0.371 mm/s到1.114 mm/s时,高装油口装油时η为0.51‰～3.51‰,低装油口装油时η为0.27‰～0.31‰.对于未清洗油罐,如当罐内初始油气浓度为0.3 g/L时,高装油口装油时η为0.73‰～3.80‰,低装油口装油时η为0.40‰～0.47‰.实验结果可供生产实践作参考.     

小型锥顶汽油罐蒸发损耗的实验测定

针对石油储运过程中存在着严重的蒸发损耗问题，建立一个小型锥顶金属罐蒸发损耗实验测试平台，用来测定７０＃汽油的大、小呼吸蒸发损耗过程，涉及到温度场分布，浓度场（饱和度）分布、排气量、损耗量（率）等因素，获得了一些结论及数据，加深了油品蒸发损耗规律的认识。     

蒸发油气吸附分离回收技术的探讨

油品蒸发损耗问题是国内外石油储运及环境保护科技工作者十分重视的竞相研究的一个课题。作为一种有效的降耗措施,蒸发油气回收处理技术是目前研究的主要方向。探讨我国开发油气吸附回收技术的必要性和可行性。活性炭等吸附具有一般在０．３０￣０．２３之间．试验结果表明,有吸附的过程辅以冷却,半较明显地提高吸附率。     

油品储运损耗的原因及降耗措施

在如今的能源时代,油品货物属于使用和运输量都较大的资源,所以它的运输和储藏过程是极为重要的。油品类货物的构造大多为碳氢化合物,其中一些容易挥发的化合物给油品的储运带来了困难,不仅会在油品和经济上造成损失,还可能污染环境、引发事故等。为了在节省、成本、安全等方面考虑,我们必须要对油品的储运损耗的原因进行调查,并针对原因做出储藏运输的有效调整来降低油品损耗,为企业的经济效益做出贡献,同时也符合可持续发展观。     

卧式蒸发冷却电机冷却系统的设计

卧式大型发电机采用蒸发冷却方式时,矩形线棒中流体的流动形式属于泵强迫循环流动沸腾,从流道的形状、流体的组成、加热的方式及流动的方式等多个方面叙述了卧式蒸发冷却电机矩形线棒内两相流动的特点,以及卧式蒸发冷却电机矩形线棒内两相流动的特殊性,并提出了新观点:仅由出口处气相含量的多少和工作压力来描述两相流动的压力降是不全面的,还应考虑两相流动段的长度,指出:应重视卧式蒸发冷却电机流量与热负荷的匹配问题以及流量与泵匹配的问题,尽快开展这方面的研究.     

汽油用作切割气工艺技术研究

讨论了汽油作为切割气的可行性。通过大量实验说明：在汽油中添加５％左右的ＴＪ－１添加剂气油的粗溜点基本保持不变，但汽油的沸程相应降低１０￣２０℃；通过在汽油中加入千分之一至千分之五的ＴＪ－２助燃剂，气油的燃烧速度大幅度提高，火焰的峰线长度由２左右增加到１２厘米左右。在不影响割具所有性能的基础上，采用适当的汽化方式，使汽油作为切割气的切割厚度可达１２厘米以上，切割速度快，切口小并且整齐，有较大的推广价     

地铁站板式蒸发冷却器叉流条件下传热传质特性

在气液叉流条件下,采用非接触式红外热成像测温方法,就不同气相雷诺数和液膜雷诺数对地铁站板式蒸发冷却器液膜传热传质特性影响进行了实验研究,结果表明：对于确定的被冷却水温,在液膜雷诺数增加的过程中,液膜厚度逐渐增加,进出口温差逐渐减小,削弱液膜换热,但雷诺数上升使得液膜湍动强度增强,强化了液膜换热,在这2个因素的协同作用下,存在最佳液膜流动雷诺数,使得液膜的换热热阻最小,传质最强,换热系数最大。     

油品在储运过程中的损耗及改善措施

油品在储运过程中的损耗直接影响着炼油厂的经济效益,针对中海油惠州四厂油品在储运过程中的实际情况,分析油品储运过程中产生损耗的主要原因及影响因素,针对油品储存保管损耗、蒸发损耗、装车损耗、脱水损耗等造成石化四厂油品储运的主要损耗,提出相应的降低损耗的改进措施。     

直接蒸发冰盘管蓄冷系统结冰过程的研究

建立了直接蒸发冰盘管系统结冰过程的数学模型,并对其进行了模拟求解和实验研究实验结果和模拟结果相一致从而验证了模型的合理性为系统蓄冰性能的研究和工程设计提供了依据．     

水分蒸发抑制剂生物降解性研究

探讨水分蒸发抑制剂成膜材料十六醇的生物降解性能．研究表明,在经过驯化的活性污泥中,以能够生物降解高级脂肪醇的微生物为主,这类微生物被抑制剂溶液诱导产生可以生物降解抑制剂的酶,对水分蒸发抑制剂具有很好的生物降解性能．实验结果显示,当降解时间为3h,底物质量浓度为70mg／L,污泥浓度（MLSS）为3.3g／L,溶解氧为3．0mg／L时,生物降解效果最佳,降解率可达88．57％．并且实验证明了铺展抑制剂后对水体水质的影响小,无污染．     

金属在真空中的挥发性

Ｚｎ，Ｃｄ，Ｐｂ，Ｓｂ等金属的挥发速率与温度和压力的关系作了研究，结合国外的数据，归纳提出典型曲线和表达式，曲线以临界压Ｐｃｒｉｔ为界分两部分，高于Ｐｃｒｉｔ，残余气体起主要作用，金属挥发速率ω，随压力增大而减小，有ｌｏｇω＝ａ一ｂｐ残；小于Ｐｃｒｉｔ时，金属的蒸气压起决定作用，ω在一定温度时为定值，此规律对实践有重要意义，如确定作业的真空度，温度，加大设备生产率，不污染环境，在真空中不氧化金属，不使金属溶解气体，还可以脱除金属中的气体等。     

汽油样品预处理方法的探讨─汽油中痕量铅的测定

研究了测定汽油中痕量铅时两种预处理－ 测定方法： （１） 碘－ 正辛醇萃取－ 硝酸反萃取－ 离子交换、洗脱后用阳极溶出法测定; （２） 微波提取－ 原子吸收法测定。对两种方法的最佳条件进行了讨论。     

汽油罐内收发油流动模拟研究

准确模拟出汽油罐内收发油过程中的流场对管控汽油在罐内的油品质量和改善收发油工艺具有重要意义,因此储罐的建模和收发油工艺的模拟至关重要.本文研究储罐收发汽油的过程,建立三维浮顶罐物理模型,运用FLUENT数值模拟软件,应用Realizable k-ε湍流模型和动网格对汽油罐内收油和发油的过程进行模拟,掌握多种收发油工况下...     

水面蒸发计算中几个问题的研究

对道尔顿模式中风速幂指数的选择、彭曼模式中空气动力学项权重的修改、空气动力学项的确定、实用性气候学模式的建立以及短时段水面蒸发量的计算等问题进行了分析,在此基础上确定了几个水面蒸发量计算公式,其拟合效果良好,可在实际生产中应用。     

热虹吸管蒸发段强化沸腾传热研究

通过对热虹吸管蒸发段强化传热进行可视化实验研究并对其结果进行分析讨论 ,在此基础上建立了热虹吸管蒸发段强化传热物理模型 ,为热管技术的发展提供理论依据     

TAME汽油生产工艺研究

研究了以催化裂化Ｃ５馏份和甲醇为原料，以大孔强酸性阳离子交换树脂为催化剂生产ＴＡＭＥ汽油的工艺．考察了反应条件对活性烯烃转化率的影响．经过醚化，Ｃ５馏份的研究法辛烷值提高５．２单位．ＴＡＭＥ汽油是理想的高辛烷值汽油调合组分．