桥头搭板防治桥头跳车的几个问题探讨

在高速公路的桥台设置桥头搭板是防治桥头跳车的重要措施之一。根据工程特点 ,在总结工程实践经验的基础上 ,分析了用桥头搭板方法防治桥头跳车所存在的主要问题 ,探讨了桥头搭板的设计计算原理及施工方法     

利用桥头搭板法改善高速公路桥头跳车的研究

近年来,我国的高速公路迅速发展.高速公路在使用过程中会产生一系列问题,给人们的出行带来安全隐患,桥头跳车便是其中之一.文章阐述了桥头跳车的危害,分析了陕西关中地区桥头跳车的病理以及桥头搭板法改善桥头跳车的问题,对桥头搭板法在改善陕西关中地区高速公路桥头跳车方面进行了研究探讨,希望能为该地区防治桥头跳车提供一些帮助.     

桥头搭板的合理设置及台背回填

结合实际运用,提出了较好的桥头搭板的设置方案及台背回填应注意的几个问题,指出桥头搭板是解决台背下沉引起桥头跳车的重要工程措施,合理设置桥头搭板对解决桥头跳车现象有明显效果,以供类似工程、类似现象的设计施工参考。     

桥头搭板结构形式的研究

桥头跳车，作为路桥结构中一个不可避免的病害现象，已经越来越受到人们的重视了。解决桥头跳车的方法中，综合经济、作用效果等因素，设置桥头搭板成为当前最普遍的方法。本文通过对桥头搭板设计的不同参数方法的总结研究，期望可以作为以后桥头搭板设置的基本参考。     

桥头跳车治理方法研究

桥头跳车是高速公路开放通车后的质量通病之一。首先分析了产生桥头跳车的原因,然后对桥头搭板、土工格栅以及CFG桩复合地基3种治理桥头跳车的方法进行介绍和分析,确定了3种方法的适用范围。对软土地基上的桥头跳车问题可以通过采用CFG桩复合地基并配合设置桥头搭板或过渡板来解决。     

城市快速通道桥头搭板的改进设计

已建成的城市快速通道,由于桥头地段沉差较大,所以桥头跳车严重。分析了桥头搭板设计引起跳车的原因。通过对鄂尔多斯市城市快速通道桥头搭板的从2条缝改为1条缝、设置挤密桩和枕梁等改进设计,使跳车现象明显改观。工程应用证明改进的桥头搭板设计是成功的。     

谈桥梁桥头搭板的几项重要施工工序的控制

通过工程实例阐述了桥梁桥头搭板的水泥混凝土施工工序、钢筋加工与安设施工工序等重要施工工序的控制,进一步说明设置桥头搭板是解决桥头跳车的有效措施,从而起到防治桥头跳车的效果。     

谈桥头搭板型式及设计参数

针对桥头跳车现象出现的原因,对桥头搭板的埋置方式进行了探讨,并总结了搭板长度、宽度及厚度的选择参数,以期减少桥头跳车现象的发生,提高道路的行车舒适度和通行能力。     

水泥搅拌桩结合塔板处理桥头跳车初探

选用宁波市的典型地质资料，结合典型道路填土实例，对市政桥梁桥头跳车的原因进行了分析。根据路面沉降与土层性质、固结时间的关系，对水泥搅拌桩加固下卧软土层与搭板设置相结合的处理方法进行了分析研究。研究认为，在宁波软土地区，水泥搅拌桩结合搭板设置处理桥头跳车问题无论是技术上或是经济上都是可行的。     

压密注浆技术在桥头搭板抬升的应用

高速公路桥梁与道路连接处经常出现桥头搭板的不均匀沉降,存在较大的交通安全隐患。就此问题提出了一种采用压密注浆技术进行快速抬升的方法,可以有效地将搭板抬升至桥面坡度,将误差控制在约1 mm,同时对桥头搭板基础进行永久性加固处理,提高了地基承载力,防止再次沉降。特别适用于治理已通车的高速公路桥头跳车问题。     

半拱式弧形桥头搭板的应用

本文提出了在桥头综合治理的基础上设置半拱式弧形桥头搭板的设计思想，实际运用效果良好，基本解决了桥头跳车现象。     

高等级公路桥头跳车的成因及处置对策

分析了高等级公路产生桥头跳车的原因，从地基处理路堤的压实度、路堤填料桥头搭板等多方面提出了桥头路跳车病害的处治措施，并应用到具体实例中，指出其措施效果明显，经济社会效益显著。     

高等级公路桥头跳车产生的原因及处治措施

对近年来高等级公路桥头跳车的原因进行了总结,并据此对桥头跳车的处理措施从地基处理、路基处理、路面处理和桥头搭板的设计等方面进行了论述,以减少高速公路运营中桥头跳车的现象。     

浅析路桥施工过渡段产生的问题及其处理方案

在路桥过渡段中,因桥台和路堤之间存在强度渐变段产生不均匀沉降,出现桥台跳车现象,是城市道路工程中的一个突出点．在南方软土地基地区,桥头跳车现象是一个比较常见的现象。如何解决好桥头跳车问题,是很多公路设计与建设者所关注的一个课题,其中在桥台后设置有效的搭板,是一项重要的措施。     

多元法处理高填土桥头跳车的应用研究

根据国内外的发展现状,分析了桥头跳车的原因,提出了碎石与改良土正梯形间隔铺设台背,使刚性桥台平稳过渡到柔性道路的一侧.土工格栅提高路基的抗变形能力.通过注浆提高路基的整体性.设置桥台搭板可以使在柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡至刚性桥台上,使车辆通过时跳跃现象大为减少.通过上述几种方法的共同使用,可以有效地降低路基沉降,车辆跳跃现象大为减少.较好地解决了桥头跳车问题.     

路桥边渡段沉降裂缝控制

1 路桥过渡段产生不均匀沉降问题分析 1.1 桥头搭板设计欠妥 桥头过渡段多采用搭板结构,而设置搭板后的桥头跳车现象依然存在,分析其原因有两方面:第一,根据桥梁的长度,桥头设置搭板长度分为:大中桥搭板长度为8 m,小桥及涵洞搭板长度为5m,而在施工中桥头路堤处于高填方,路桥间相对沉降量大,而搭板长度不足以起到顺接作用,车辆行驶时往往出现桥头跳车现象;第二,搭板强度不够,产生断板引起桥头线形突变,出现桥头跳车.     

桥头跳车综合防治技术研究

在分析桥头不均匀沉降产生原因的基础上,从地基、路堤、路面等方面提出综合桥头跳车防治技术,并针对常规桥头搭板设计方法中存在的弊端,提出了改进的搭板设计方法,同时对排水系统也作了分析和改进。     

对道路桥梁的桥头搭板的结构设计方法的分析

笔者参照国内外工程实例以及相关施工经验,认为设置搭板能够使桥头跳车现象得以有效减少,并在文中对道路桥梁的桥头搭板设计进行了分析与探讨。     

对道路桥梁的桥头搭板的结构设计方法的分析

笔者参照国内外工程实例以及相关施工经验,认为设置搭板能够使桥头跳车现象得以有效减少,并在文中对道路桥梁的桥头搭板设计进行了分析与探讨     

高填方路基桥头跳车问题探讨

通过分析"桥头跳车"的原因,本文初步探讨台背回填及桥台搭板施工质量的控制,确定避免出现"桥头跳车"的解决办法。