一起油系统消缺引发的爆炸事故分析

分析某厂一起消除汽轮机油系统挂闸油管漏油点故障时发生的氢爆炸事故,认为为消除缺陷,采取停止空侧密封油系统,只维持氢侧密封油系统运行的方式,使双环流密封系统变成单环流密封系统,降低了密封性能,是造成事故的原因以及应吸取的经验教训。     

一起SN10—10Ⅱ型油断路器爆炸事故分析

一起ＳＮ１０－１０Ⅱ型油断路器爆炸事故分析江西省萍乡发电厂（３３７０１６）刘智１事故经过１９９７年３月１３日５：０３,萍乡发电厂４号炉甲引风电机启动时,运行人员发现指示盘上电流表指针摆动了一下,又回到零,立即按跳闸按纽后,绿灯亮,但见电流表指针顶表,...     

一起大型电容器爆炸事故分析

对大型电容器组爆炸起火事故的经过进行了调查、检测和分析，并提出了防止类似事故发生的措施。     

一起110kV电缆终端爆炸事故分析

针对发生的一起110 kV电缆终端爆炸事故,通过事故情况调查,对故障电缆终端的解剖、分析,认为电缆终端生产密封工艺存在缺陷是终端爆炸事故的主要原因,并针对这种情况提出了相应的对策,避免再次发生此类事件。     

一起66kV电压互感器爆炸事故的分析

通过对一起66kV电压互感器爆炸事故的检查和分析，找出了造成事故的原因，提出了防止同类事故发生的措施。     

一起液态排渣炉炉膛爆炸事故的分析

介绍了一个起由炉膛底部水冷壁管过热爆管引发炉膛灭继而发生炉膛爆炸的事故过程和原因分析，提出了相应的防范措施。     

关于一起SF_6开关爆炸事故的分析

本文通过对一例高压SF_6开关爆炸事故的分析,提出了进一步保障高压SF_6开关安全运行的几点建议。     

一起35kV主变高压套管爆炸事故原因分析

对一起35kV变压器高压套管爆炸事故的原因进行了剖析,指出组合式导电杆可能存在的加工质量缺陷将对变压器安全运行带来事故隐患。     

一起锅炉炉膛爆炸事故的原因分析

锅炉发生炉膛爆炸是国家电力公司要求坚决杜绝的重大事故之一。近年来,许多电厂都安装了锅炉燃烧管理系统或锅炉灭火保护装置,并起到了很大的作用,但此类事故仍时有发生。锅炉爆炸带来的危害是灾难性的,因而有必要对炉膛爆炸的原因进行分析并制定防止对策。     

110 kV电缆终端头爆炸事故分析

为确定一110 kV电缆终端头爆炸事故原因,通过对事故情况调查、事故电缆终端头解剖、电缆和材料切片检查分析,认为电缆终端头预留的半导电层尺寸超过安装要求是电缆终端头爆炸事故的主要原因;最后提出了预防同类事故的相关建议。     

氢冷发电机运行中内部氢爆事故浅析

文章结合发电机运行中发生的轻微氢爆事故,进行了事故分析,并制定了相应的防范措施.     

氢冷发电机氢爆原因分析及防范措施

结合实例对氢冷发电机内发生的氢气爆炸进行了分析,并针对可能引起的原因制定了防范措施,可供大型氢冷发电机组运行时参考。     

汽轮机高中压转子浮动油挡摩擦振动分析

介绍两台机组运行中高中压转子出现轴系振动波动现象,诊断该振动故障的根源是高中压转子与浮动油挡发生摩擦振动引起了转子产生热弯曲。总结了浮动油挡与转子摩擦振动的特点与机理,并从运行和检修两方面提出该故障的控制对策和解决方法。     

雷电过电压引起灭弧室爆炸过程暂态分析

为了定量描述雷电过电压引起断路器灭弧室爆炸的全过程,以提出相应的预防措施,利用EMTP电磁暂态程序,以国内某220 kV电力系统为例,对雷击杆塔后断路器断口处的雷电过电压进行了计算。同时,依据热力学原理和气体状态方程,对断口燃弧产生的能量及由此引起的灭弧室压力升高进行了计算。最后,研究了燃弧时间和雷电流幅值对电弧能量及灭弧室压力的影响,提出了预防灭弧室爆炸的措施及绝缘配合相关意见。研究表明,灭弧室爆炸是由于电弧能量使其内部气压过大造成的,减小燃弧时间可降低电弧能量。雷电流的大小不是灭弧室爆炸的决定因素,而是其断口击穿的触发条件。在变电站进出线处安装避雷器可有效降低雷电冲击电压的幅值。     

矿用产品本安系统联机检验的分析与实践

文章从防爆安全的角度出发,分析和阐述了矿用产品本安系统联检的注意事项及检验实践,希望能够给研发矿用产品的企业提供本安系统防爆安全配置的参考依据,进而规范煤矿生产的系统安全。     

35 kV LW18 SF6柱式断路器爆炸故障分析

35 kV LW18 SF6柱式断路器配有弹簧操动机构,带内附式电流互感器,SF6气体通过底座大罐贯通性三相连通。该文主要对该次故障暴露出的LW18断路器在安全方面存在的隐患进行分析,并建议尽早对LW18型断路器进行治理。     

主变储油柜缺陷导致的油位异常分析及处理

针对一起主变油位异常缺陷,结合实际油位、显示油位及温度-油位曲线,分析了油位异常的可能原因。计算了指针式油位计摆杆长度,对储油柜容积进行了理论计算分析,结果表明储油柜容积至少应为主变本体油量的10%。指出现有主变存在的缺陷和误差,并提出了处理措施和运维检修建议,为主变验收及维护工作提供了一定的参考。