胶接缝节段式部分斜拉桥的构造、受力及施工

部分斜拉桥是近20年发展起来的一种新型桥梁结构。将胶接缝节段悬臂拼装施工法用于部分斜拉桥的建设已在一些国家进行了实践,并取得很多成果。首先对胶接缝节段悬臂拼装部分斜拉桥的构造特点和受力性能进行阐述和分析,然后给出实例并将其受力和施工特点与桥型布置相同但采用节段悬臂浇筑法的部分斜拉桥进行比较,探讨其合理性与经济性,最后得出胶接缝节段悬臂拼装法是一种较好的施工方法。     

高墩大跨连续刚构桥施工过程抗风舒适性分析

针对高墩大跨连续刚构桥悬臂浇筑过程中稳定性差的问题,研究了西北沟谷地形风场基本风速推算方法,采用动力荷载模拟结构在风作用下结构动力响应,并基于Diekemann的舒适度评价方法分析了施工人员的舒适性,提出了此类桥悬臂施工的适宜风速范围。     

浅谈悬臂梁桥的施工

以广州市华南路二期工程梅窿二号跨水库悬臂梁大桥施工为例,对采用挂篮式施工的悬臂梁桥进行了总结,详细介绍了挂篮的安装、悬臂梁段混凝土浇筑、张拉及合扰段施工的施工顺序,以供类似工程参考借鉴。     

环形预应力盾构管片摩阻损失测试与研究

基于某国内预应力工程,首次对原型预应力盾构管片结构环衬砌进行摩阻损失测试。采用夹片-P锚结合的环锚技术,对预应力管片环施加预应力,以满足其承受内水压和外荷载的要求,较准确地获得了环形预应力盾构管片摩阻损失。同时初步确定摩阻系数,并对试验数据进行处理和分析。结果表明,测试结果与设计理论值比较吻合,可以满足实际试验要求。     

复杂工况条件下桥梁预制节段悬臂拼装的精细化管理

结合上海轨交10号线某桥梁项目,从施工设备、工艺、材料、人员管理等方面入手,提出了复杂工程条件下桥梁预制节段悬臂拼装的精细化管理方案。施工实践证明,方案确保了工程项目的安全高效进行,为其他类似工程项目的管理提供了参考。     

重庆朝阳寺多跨连续刚构桥合拢顺序探讨

针对多跨连续刚构桥悬臂长度长、悬臂梁体重、施工荷载大等特点,结合重庆朝阳寺特大桥实际情况,通过理论分析和有限元数值模拟,对中跨、次中跨、边跨不同合拢顺序下,所需顶推力和顶推位移进行计算,并对桥梁结构的应力、水平位移及挠度进行了比选分析,提出并论证了采用计算预推值时先中跨再次边跨最后边跨的合拢方案,其突出优点是边跨合拢施工以挂篮和导梁代替搭设支架施工,措施简单易行、安全可靠.     

重载列车作用下桥墩-桩基竖向动荷载特性试验研究

为探明大轴重、长编组和高密度重载列车作用下桥墩和桩基承台顶的动荷载特性，开展不同车速和轴重条件下的桥墩-桩基体系竖向动荷载响应现场试验。分析桥墩动荷载曲线的时域、频域特征，采用Kolmogorov法对动荷载幅值进行正态性检验，建立列车参数与动荷载频域特征的联系；基于3σ原则对不同敞车作用下的动荷载特征值(均值、均幅值和均峰值)进行统计，结合实测数据建立重载列车作用下的墩顶动力系数计算公式，并提出墩顶和桩基承台顶的荷载谱公式及其参数取值。结果表明：动荷载响应在时域上可分为快速增加，周期波动和快速衰减3个阶段，在频域上服从倍频规律和幅值调制效应，0~5Hz频段激振对动荷载起控制作用；动荷载幅值服从正态分布，动荷载均峰值和振动能量沿墩身衰减明显，动荷载均值和均峰值随轴重增大而增大，均幅值随轴重的增加而减小；建议采用φ=1+0.0045v计算墩顶动力系数，采用三角级数式拟合桥墩荷载谱效果显著。研究成果可为重载列车作用下桩基的长期承载变形性状及环境振动评估的研究提供关键参数和可靠检验样本。     

浙赣线渌水双线特大桥连续梁悬臂灌注施工

以某特大桥连续梁悬臂灌注施工为例,介绍了挂篮构造及施工工艺,详细地论述了连续梁悬臂灌注施工工艺,施工效果表明,悬臂灌注模式为同类桥梁施工提供了新的思路,具有推广应用价值。     

钢管混凝土刚性系杆拱桥上部结构施工技术

尼尔森体系钢管混凝土刚性系杆拱桥能提供较大的纵向刚度和良好的动力性能,以满足铁路重载和高速运行的要求。江苏某桥采用先拱后梁和系梁悬臂现浇方法施工,在拱肋拼装、拱肋大节段吊装施工、系梁支架现浇及挂篮悬臂浇筑等工序中采取技术措施,使施工质量满足设计和规范要求。     

体内外预应力混合配索桥梁设计中分阶段预应力配置设计

体内外预应力筋混合配索的桥梁设计方案,可利用体内索承担悬臂浇注施工荷载,又可利用体外索承担二期恒载和使用阶段荷载,并可发挥体外预应力筋在使用阶段易于检测与更换的优点。但在预应力筋混合配索中,不同的配索方案会导致体内体外预应力的布置和用量存在差异,也决定桥梁的应力状态。本文以实际工程为背景,以体内索承担施工阶段荷载,体外索承担二期恒载和使用荷载为原则,完成了施工过程中的不同配索优化,重点介绍了不同体内预应力索的设置方案,以及相应的体外预应力索的设计,确定了最终的桥梁设计方案与桥梁应力状态。相关设计过程可为类似混合配索的预应力连续梁或连续刚构桥提供参考。     

材料原因对连续梁桥的变形研究

近几十年来,悬臂浇筑施工工艺在预应力混凝土连续梁桥的建设中已被广泛应用,但随着桥梁跨度的逐渐增大,已有不少的预应力混凝土连续梁桥出现了不同程度的跨中下挠、开裂等病害。究其原因,部分除设计及施工原因外,主要还是在于混凝土收缩、徐变效应对桥梁结构的影响。该文以某大桥工程为背景,对相对湿度、加载龄期及预应力损失等因素进行探讨,分析混凝土收缩、徐变对悬臂浇筑预应力混凝土桥梁的影响。     

黄家沟大桥连续刚构 0 号段托架设计与计算简

介绍了黄家沟特大桥主桥75＋2×140＋75m预应力连续刚构0号段具有宽幅桥、悬臂长、体积大、钢筋及预应力管道密集等特点,最大桥高113.15 m,叙述了0号段托架结构设计、支架预压与拆除方案,并通过建立托架的三维模型,计算最不利受力时牛腿鹰架荷载与挠度、各构件的安全稳定性,解决了超高桥0号段托架法施工技术难题.     

大跨径波形钢腹板组合箱梁桥剪力滞效应

为了研究大跨径波形钢腹板组合箱梁桥的剪力滞效应,结合1座采用悬臂施工的大跨径波形钢腹板箱梁桥,分别建立平面杆系有限元模型和空间实体有限元模型,模拟施工过程,选取3个关键截面,研究了波形钢腹板组合箱梁桥在不同施工阶段的剪力滞效应分布规律。结果表明:大跨径波形钢腹板组合箱梁桥的剪力滞效应随着施工阶段的推移是一个动态变化过程,在悬臂施工阶段,剪力滞效应变化较快,在施工阶段后期,剪力滞效应变化缓慢;最大剪力滞效应发生在最大悬臂状态时的端部截面。     

Assessment dynamic ratio for traffic loading on highway bridges

The determination of characteristic bridge load effect is a complex problem. Usually, statistical extrapolation of simulated static load effects is used to derive a lifetime characteristic static load effect. However, when a vehicle crosses a bridge, dynamic interactions occur which often cause greater total load effect. This total load effect is related to the static load effect through a dynamic amplification factor (DAF). Specifications often recommend a conservative level for DAF, based on bridge length, number of lanes, and type of load effect only. Therefore significant improvements in the accuracy of this calculation are possible if a DAF, specific to the considered bridge, is applied. In this paper, the authors develop a novel method that considers site-specific bridge and traffic load conditions and allows for the reduced probability of both high static loading and high dynamic interaction occurring simultaneously. This approach utilises multivariate extreme value theory, in conjunction with static simulations and finite element vehicle–bridge dynamic interaction models. It is found that the dynamic allowance for the sample bridge and traffic considered is significantly less than recommended by bridge codes. This finding can have significant implications for the assessment of existing bridge stock.     

公轨两用钢主梁斜拉桥的施工仿真计算

以公轨两用钢主梁斜拉桥——上海市闵浦二桥为工程实例,给出了采用悬臂拼装施工方法的公轨合建钢主梁斜拉桥的施工仿真计算方法。按照实际施工过程,采用Midas/Civil程序,建立了闵浦二桥主桥的空间计算模型得到主塔偏移变形、主梁内力以及主梁各节段的制造预拱度与施工预拱度。经仿真所得计算结果,为此类型桥的施工控制提供参考。     

超大跨径斜拉桥受力特性分析

就1 600 m斜拉桥在方案试设计过程中遇到的问题进行了一些探讨,对斜拉桥跨径增大后在动力特性方面表现出与常规斜拉桥的不同进行了概念分析;此外,从静力和动力的角度分析了1 600 m斜拉桥在施工长悬臂阶段的受力情况,验证了最大单悬臂状态的施工安全性。     

某连续刚构箱梁桥0号块腹板锚下开裂原因分析及处理措施

在预应力混凝土连续刚构箱梁桥悬臂分段施工的节段端部布置锚具的地方,巨大的预压力将通过锚具及其下的垫板传递给锚下局部混凝土。考虑到预应力混凝土构件端部布置锚具的部位在巨大预压力作用下,在锚固区域将产生局部应力集中。因此需对锚具下的混凝土进行局部承压强度和抗裂性计算。从设计层面上分析了开裂的原因;另一方面从施工层面上详细分析了锚垫板、波纹管布置精度和混凝土施工质量等导致裂缝产生的原因。该文还提出改善设计的具体建议和裂缝的处理意见。     

公路桥梁现浇连续梁悬臂段施工控制技术

公路桥梁现浇连续梁悬臂段施工直接影响桥梁的施工安全和质量,是公路桥梁施工的关键环节.论文结合某实体工程的成功实践,从连续梁悬臂浇筑线形控制和边跨直线梁段及合拢梁段施工等方面详细阐述了现浇连续梁悬臂段施工.     

大跨连续梁桥悬臂浇筑施工质量监督与管理

在桥梁施工中及时对桥梁进行科学有效的监控,对保障桥梁的施工安全、施工质量及投入使用后的使用寿命有着重要作用。阐述了大跨连续梁桥悬臂浇筑施工质量监控的内容及方法,为同类桥梁的施工质量管理与监控提供参考。     

Assessment of the dynamic effect of steel frame due to sudden middle column loss

The term progressive collapse is typically used to refer to the spread of an initial local failure within a structure. This paper proposes a new and simple method to calculate of the dynamic load amplification factor due to sudden column loss within a progressive collapse event in a structure. The conceptual basis of this method is the ability of the remaining structure after column loss to transfer the kinetic energy. Five principal stages are used in this research to achieve its purpose: (1) achieving the nonlinear static response of the remained structure to load using finite element method, (2) using the conceptual ductility at the maximum level of dynamic deformation to calculate the amplification factor, (3) designing a flowchart to determine the dynamic load amplification factor versus a ratio load, (4) achieving a series equation based on the statistical analyses to calculate dynamic load amplification factor and (5) designing a simplified graph using the results achieved from the previous stages. Copyright © 2012 John Wiley & Sons, Ltd.