LNG汽车撬装加注装置技术进展

LNG汽车在我国的部分城市已经逐渐推广并发展迅速。为了应对日益严峻的站点建设征地问题,LNG汽车撬装加注装置以其占地少、移动方便、自动化程度高等优点而越来越受到重视。本文介绍了目前比较流行的三种LNG汽车撬装加注装置,对其特点进行分析,并展望未来LNG汽车加注装置的发展趋势。     

LNG加注船配合LNG船舶气试作业流程

清洁能源LNG在船舶领域的兴起及使用加速推动了LNG加注船的发展,本着"一船多用"的思路,LNG加注船可以为营运LNG动力船提供LNG燃料加注服务,也可以为新造LNG船提供气试服务。以薄膜型LNG船举例,讨论使用LNG加注船替代LNG接收站配合新造LNG船的气试作业流程。     

LNG动力船加注技术要点

研究LNG动力船加注技术要点,首先需了解船用LNG加注目标船舶,接着对LNG动力船加注技术进行分析,其后从加注站布置、关注加注站特殊需求等方面探讨各类要点,以此来为加注技术的灵活应用创造良好环境,确保加注质量、安全、加注过程顺畅性等。     

LNG动力船舶加注技术分析

为了促进全球航运业的绿色发展，使用清洁船用燃料成为了航运业的发展趋势。目前，LNG是航运业使用最广泛的清洁燃料，LNG动力船舶在新造船中的占比逐年增高，LNG燃料的加注是LNG动力船舶运营需要面对的重要问题。LNG动力船舶常用的六种加注方式包括：槽车对船加注、船对船加注、岸站对船加注、便携式ISO储罐加注、趸船加注和LNG接收站加注。通过对上述六种加注方式的优缺点进行对比分析，为LNG动力船舶的LNG燃料加注方式选择提供参考。最后为促进国内船舶LNG加注产业的快速发展提出建议。     

液化天然气航运安全标准的现状及最新进展

出于环保和经济考虑,液化天然气（LNG）逐渐成为水上应用首选的替代燃料,其航运安全性引起各国高度重视,纷纷出台相应的标准规范以保障LNG水上应用安全。从LNG港口与码头、LNG水上加注、LNG船舶与LNG水运四个技术层面对LNG航运标准进行整理、归纳,介绍和分析了国际和国内LNG航运安全标准现状,论述其最新进展和关注焦点,为推动我国LNG水上安全运输及其标准的制修订提供参考。目前,如何提高LNG航运安全的关注点在事故发生概率较高的水上加注和内河航道复杂的水路运输两个核心领域,现有标准缺乏关于小型LNG加注设施的定义与安全规范,LNG水上运输与港口内加注作业定量风险评估方法改进是目前研究的难点和热点。     

内河LNG动力船加注方案研究

介绍了岸基加注、罐车加注、趸船加注、移动加注船、浮仓加注以及储罐换装六种LNG动力船加注方式,并详细分析了各加注方式的优缺点。再结合我国内河水域的不同特点,主要以长江和京杭大运河为例,对不同内河水域的LNG动力船加注方案进行了系统、分类研究,最终得出了较为完备的中国内河LNG动力船加注方案。     

浅谈大型LNG双金属吊顶罐的预冷

作为一种清洁、高效的能源,天然气行业得以迅猛发展,各地掀起了LNG储存装置的建设热潮。本文重点介绍了LNG储存装置中的核心设备LNG双金属吊顶罐在装置投运前的开车过程中,利用LNG进行预冷所存在的技术难点、条件确认及注意事项、预冷流程及主要操作步骤等,为类似装置的预冷工作提供了参考意见。     

焦炉煤气低氢碳比制LNG装置运行分析

介绍了年产10万t LNG,由英国DAVY公司提供焦炉煤气低氢碳比技术,内蒙古恒坤化工有限公司承建的世界首套焦炉煤气制LNG装置的运行分析。详细叙述了焦炉煤气制LNG装置的工艺流程及特点,重点介绍了装置试车过程中气柜、压缩及预净化、精脱硫、甲烷化以及干燥及液化等工段出现的问题及处理措施。     

液化天然气接收站项目选址研究

本文在论述市场、规划、安全等传统因素对接收站选址影响的同时,讨论了新形势下冷能利用、运输、加注、轻烃回收等因素对选址的影响,提出了LNG接收站选址必须注重管输和LNG加注两个市场、冷能利用等,并对相关选址进行了分析,明确了冷能利用、小船倒运、槽车运输、LNG加注、LNG组成的重要性,对以后LNG选址具有重要意义。     

拟在建项目信息

<正>地区:云南项目名称:焦炉煤气配转炉煤气制LNG项目项目性质:新建建设周期:2015—2016年投资总额:42666.06万元审报方式:设计进展阶段:设计关键设备:消防设施、自动控制系统、阀门、热交换器、计量系统、调压系统、天然气高压管线、焊接机、供电系统、安全设施、地上卧式LNG储罐、LNG加液机(单枪)、LNG卸车加液泵撬、检漏仪器、封头抛光机、制冷装置及加注设备     

垃圾填埋场的沼气提取与利用

介绍了垃圾填埋后的沼气回收利用过程,因垃圾填埋产沼制取压缩气的清洁度、热值同液化天然气相近,它可以代替液化石油气和液化天然气使用。作为清洁燃料可用来供热、发电、及其他民用或商业区域性的供气站中,如果压缩气用作汽车燃料,其环保效益好于汽油。     

基于层次分析和灰色关联分析法的城市天然气门站安全评价

城市天然气门站安全状况好坏,直接决定了整个城市天然气系统能否正常、平稳运行,为此提出运用层次分析和灰色关联分析法对城市天然气门站进行安全状况分析。通过对天然气门站危险因素的分析,建立了门站安全评价指标体系,运用层次分析法得出评价指标权重,运用灰色关联分析得出参评数据序列与标准数据序列之间的关联度,关联度最大值所对应的标准安全等级,即为天然气门站安全等级,并针对评价结果,给出相应的日常安全工作重点。用该方法对常州天然气门站进行安全评价,得到门站安全等级为Ⅱ级,这与门站实际运行状况相符,说明用该方法对城市天然气门站进行安全评价是有效的、可靠的。能够为城市天然气门站安全管理提供依据。     

广西天然气产业布局与关键技术

国内外已在大力推广使用高效、低碳的天然气。鉴于本地区天然气自产严重不足,为了加快进入天然气＂蓝金＂时代,广西多渠道多格局引进西二线、中缅线、新粤浙等天然气管道气源以及钦州、北海、防城港三地的LNG气源;并且配套完善城市燃气管网,理顺天然气定价机制。多气源联动优化会使广西天然气在各方面得到高效利用,促进广西天然气工业发展壮大。     

加油站油气回收装置的改造设计

加油站卸油与加油过程中逸散于空气中的油气,不仅危及安全生产,也是造成空气污染,形成"灰霾天气"的重要因素之一。因此,加油站设置油气回收装置对油气进行回收,是推进大气污染防治,减少油气污染物排放,实施"蓝天工程"的一项重要举措。对现已运营的加油站要求进行改造,增设油气回收装置;对新建加油站也应强制规定:油气回收系统装置与加油站主体建设工程"同时设计、同时施工、同时投入生产和使用"。     

小型可移动式天然气液化装置研究进展

小型可移动式天然气液化装置以其独特优势在零散天然气源的液化集输、管输天然气的再分配及分布式调峰和车用LNG燃料站等场合有非常广泛的应用前景。概括对比分析了现有的天然气液化技术,指出占据国际LNG工业主流地位的混合制冷剂循环(MRC)液化流程也是适宜小型化的最佳技术之一。在简要介绍了小型天然气液化装置的近期进展后,重点介绍了本团队基于近20年的混合工质节流制冷技术方面的研究经验,研制成功系列规格小型混合工质撬装液化装置,同时提出并创建了以此为基础的"煤层气柔性液化中心和虚拟管网"集输方案的概念。已研制出的全风冷、制冷油润滑螺杆压缩机驱动的10000~30000 m³·d^-1"可移动式液化装置",其中30000 m³·d^-1液化装置生产中实测液化比功耗已经与国内1000000 m³·d^-1的集中液化工厂相当。目前在山西、内蒙古已有多套不同规模的装置运行,初步形成一定规模。     

我国液化天然气卫星站冷能利用潜力分析

介绍液化天然气（LNG）卫星站及国内LNG卫星站现状,对LNG卫星气化站所提供的冷能特点进行了简要地分析,并借鉴大型LNG接收站冷能利用方式,对卫星站冷能利用可开展的项目进行了分析比较,得出LNG卫星站冷能利用势在必行并提出了发展建议.     

小型LNG装置的模块化撬装工艺技术

以中原油田文23气田1号集气站外输气为例,对小型LNG装置的模块化撬装进行了工艺技术研究,采用特有的模块化复合吸附工艺和SP-MRC混合制冷工艺,得到天然气净化与液化相耦合的全流程节点的温度、压力、摩尔焓、摩尔熵、摩尔流量、气相分率和气液两相组分的摩尔分数。结果表明：LNG回收率＞90%,该装置的能耗成本仅为0.379 kW·h·m^-3,相当于0.19元·m^-3天然气。     

液化天然气(LNG)接收站节能再冷凝器的研究与设计

随着天然气在我国能源结构中比例的上升,液化天然气(LNG)接收站如雨后春笋,发展非常快。而在LNG接收站中,再冷凝器是一个核心工艺设备,工艺操作参数及结构尺寸的是否合理,对接收站的投资和运营成本影响很大,而且也是接收站能否长期稳定操作的关键。     

SCV耦合传热特性实验研究与数值模拟

浸没燃烧式汽化器（SCV）是液化天然气（LNG）接收站中一种必不可少的换热设备,主要通过水浴系统作为中间介质实现烟气与LNG之间的热量传递。搭建一套完整的SCV流动换热实验平台,对其内部复杂的传热特性进行研究。可视化实验结果揭示了汽化器内部一些独特的流体动力学现象（局部水浴结冰等）,同时通过建立的气液两相混合物与跨临界LNG耦合传热计算模型得到了换热管束内外局部流体温度和局部传热系数分布曲线,并分析了LNG进口压力、LNG入口速度、初始水位高度以及烟气进气量对NG出口温度和水浴温度的影响规律。研究成果能够为SCV国产化设计提供重要参考。     

液化天然气接收站蒸发气回收优化技术

以大连液化天然气(LNG)接收站为例,利用Aspen软件对LNG接收站蒸发气(BOG)处理工艺流程进行分析。提出了BOG再冷凝液化与直接压缩混合使用的运行方案,并且在再冷凝工艺流程中增加预冷装置。分析结果表明:当接收站能够稳定提供足够量LNG时,系统优先选择再冷凝工艺路线,否则自动切换至高压压缩工艺路线,并直接输送至管网。该混合使用方案能够解决因储罐及管网内BOG压力过高而放空所造成的能源浪费问题。再冷凝工艺流程中,加装预冷装置之后,压缩机较加装之前节约能耗37.4%。