汽油机活塞销轴心轨迹计算及在故障诊断中的应用

采用汉氏法求解雷诺方程,计算出不稳定载荷下滑动轴承在不同偏心率和动力参数和条件下的油膜无量纲承载力,并根据实测的发动机气缸压力计算出活塞销所承受的负荷。然后根据实际负荷与油膜承载力的平衡关系,计算出动载荷下每一时刻的油膜厚度,从而确定活塞销轴心在连杆小头铜套中的运动轨迹。计算结果表明。连杆在整个运行周期中,绝大部分时间承受压缩载荷。且压缩载荷远比拉伸载荷大。此结果可用于发动机活塞连杆组的结构设计与故障诊断中,并能对一些实际故障现象进行合理的理论解释。     

活塞销与活塞销孔配合的工作可靠性分析

1 前言 活塞工作时在顶面上承受着很大的气压力,在D=100毫米这样不大的气缸尺寸下,其压力也可达到5～10吨。它们全部经过活塞销座1传给活塞销2,再传到连杆小头3(图1)。因而,活塞销与活塞销座要有足够的强度,足够的承压面积和耐磨性。这里活塞销的刚度起着决定性作用;如果销刚度不足,则引起负荷分布不均匀,强度和耐磨性将受到损害,直接影响活塞销与销孔配合的工作可靠性。     

汽油机活塞设计要点

1 简介 近年来,发动机制造商把发动机单位功率的提高、重量的减轻以及油耗的降低做为汽油机研制开发的发展方向。另外,对汽油机的排放和噪声总有新的规定要求。为满足上述要求,活塞性能指标的改进成为追求的目标。     

活塞销的超声波清洗

0 前言 我厂为第二汽车制造厂生产的康明斯B系列活塞销,产品标准规定:每只销子装机前的清洗度为2毫克。即销子的杂质含量小于等于2毫克。上述标准给活塞销的成品清洗提出了较严的要求。给我们提出了新的课题。目前国产活塞销对清洗度有要求者甚少,用一般的清洗方法即可满足成品技术要求。而要达到2毫克这样高的清洗度标准。采用传统的清洗方法已无法满足用户要求。我们曾用人工刷洗三次的办法,另加一次串洗,虽然可达到清洁度的标准,但工人劳动强度大。工作条件恶劣,劳动效率低下,而且清洗出合格品的稳定性较差,随机性大。     

车用汽油机活塞销座轴承润滑特性

利用活塞、连杆系统多体动力学分析结合弹性流体动力学润滑(EHL)模型,研究了活塞销座轴承的润滑特性.首先建立了活塞、活塞销和连杆的有限元模型,利用Craig-Bampton方法对其进行了自由度缩减以降低求解规模,然后在活塞销座轴承和连杆小头轴承引入EHL润滑模型,计算了活塞销座轴承的油膜厚度、油膜压力和干接触压力等轴承润滑特性参数.研究了是否考虑活塞和活塞销的结构弹性及油膜空穴对计算结果可能产生的影响,分析了活塞销孔间隙、活塞销刚度和活塞销孔几何形状等参数对其润滑特性的影响,用不同形状销孔的润滑特性计算结果解释了发动机热拉伤试验中出现的活塞销孔拉伤情况.结果表明:活塞和活塞销的结构弹性及油膜空穴是汽油机活塞销座轴承分析中不可忽略的影响因素;活塞销刚度和活塞销孔几何形状对活塞销座轴承润滑特性有重要的影响.     

活塞销自动分选机

苏联汽车工业设计工艺研究所研制了一台活塞销重量自动分选机。这种自动机能够将不符合标准重量（1105± 0.5克）的活塞销挑出报废,而将合格的活塞销输送到下一道工序。分选的重量误差为±0.5克。 自动机为贯通式五工位结构形式。该机既可联入自动线工作,也可单独使用。自动机的主要部件有（见图1）1─机座,2─输送装置,3─分选机构,4─中间支架,5─检查重量的装置,6─接料架,7─电器控制装置,8─气动装置,9─上料装置,10─液压装置,11─润滑系统。 自动机的主要部件─机座为焊接的箱式结构。     

某型钢活塞销孔与活塞销咬合机理分析和结构优化

针对某型钢活塞在性能试验时出现钢活塞销孔与活塞销咬合现象,开展钢活塞销孔与活塞销咬合机理分析,提出钢活塞销孔型线、钢活塞销孔与活塞销冷态配合间隙、钢活塞内腔出油孔结构优化方案,再结合计算机有限元分析技术和发动机台架试验予以验证,为预防钢活塞销孔与活塞销咬合以及钢活塞销孔设计提供参考。     

活塞销倒圆角工艺试验

本文叙述了活塞销外圆端面倒圆角工艺方法,提出其工艺探讨,并进行了工艺试验小结。     

活塞销孔内端倒角工装

0前言 当前,几乎所有国内外生产的活塞在设计时就考虑到便于装配和高速高压下工作对销孔座的受力情况,提出了对活塞销孔内端进行倒角的要求,只是各种活塞所要求倒角大小及角度不同。在活塞制造过程中,可用铸模直接铸出倒角和加工出倒角。1 问题的提出 我厂生产的S1100活塞销孔内端倒角见图1。这种倒角即不易铸出,用一般的方法也难以加工;一是倒角面大,成品销孔内端倒角要求 3 ×10°,工艺要求内端倒角须在精镗销孔前进行,这时的倒角是 5.9 ×10°; 二是切削过程是断续的,切削振动大。针对这一难题,在Z35钻床上设计了一种简单可靠的销孔内端倒角工装。2工装结构与工作原理2.1工装结构(见图2)图1销孔内端倒角工序     

利用料头生产活塞销

利用生产Ｓ１９５活塞销的废弃料头及坯料尺寸过短的不合格品，经冷挤压缩径的方法达到生产其它类型活塞销坯料尺寸，不仅提高了材料的利用率，且降低了生产成本，相应企业效益也会有所提高。     

汽油机活塞结构的特点

为了减小噪声、振动、机油烧损量和漏气,活塞和气缸之间的装配间隙常选成最小的。可是,这会使除起动和预热工况外,在所有其他发动机工况下,活塞的热膨胀量大于气缸和活塞与气缸间安装间隙的总热膨胀量。因此,使活塞裙部和被油膜分隔的气缸变形情况复杂化。 由发动机制造的实践可知,下列一些措施可保证装配间隙不大时活塞和气缸正常工作:借助于活塞导向部分和顶部较热部分之间的横向槽使两者隔热;在活塞裙部开纵向胀缩槽;采用调温镶片并使活塞裙部做成椭圆─桶形或椭圆─锥形。而且,经常几种措施同时采用。     

活塞销孔精镗设备测试

1 概述 我厂引进了两台美国CROSS公司生产的活塞精密数控镗床,经厂调试组及美国专家数次来厂调试,其中一台(φ18)活塞销孔镗床粗糙达不到要求,而另一台(φ25)活塞的销孔镗床经调试能达设计要求。两台活塞销孔镗床的结构、尺寸均相同,只是镗头刀杆尺寸不同,经过长期调试,采用多种措施,如主轴系统现场动平衡后仍达不到要求,为了找出镗孔粗糙度达不到要求的原因,我们利用天津大学机械系研制的“旋转机械故障诊断系统”和重庆大学研制生产“DA9010设备状态监测和故障诊断系统”,在天津大学陈家骥教授等五位老师与我厂设备故障诊断人员、维修人员等对(φ18)活塞镗床粗糙度达不到要求的原因进行细致的分析,采用多参数,灰色系统理论方法进行诊断,结果较为理想,方法准确、快速、方便。     

活塞销冷挤压模架探讨

活塞销冷挤压加工的加工工件精度高,生产效率高,节省原材料等诸多优点,越来越多在活塞销生产中采用.尤其是在单动立式压力机上采取复合挤压方法进行挤压成型加工因其设备和模具简单,投入产出快而被广泛采用.目前所用挤压模架以双导柱通用模架(见图1)比较成熟.随着冷挤压活塞销数量的增加和挤压设备的增多.以及加工水平的限制,双导柱模架在使用中暴露出一些缺点,就这些缺点我们进行了分析,并采取了一些改进措施,现与同行们共同研究.     

活塞销的可靠性设计

本文在分析活塞销和活塞失效形式的基础上,对活塞销进行可靠性设计,在保证可靠度为99.99％的前提下,设计后活塞销的重量比原设计降低19％,从而使活塞销既经济又可靠。也对降低发动机振动具有一定的作用。     

提高内燃机活塞销孔表面质量的措施

在内燃机部件中 ,活塞组件是一组工作环境非常恶劣的部件 ,活塞销孔表面质量 (粗糙度 )的高低直接影响着其使用性能、工作可靠性和使用寿命。如何保证活塞销孔的表面质量是活塞生产过程中的一个重点 ,也是加工工艺上的一个难点。通过改进活塞销孔表面质量过程中的一些探索 ,介绍切削加工中影响表面质量的主要因素以及相应的对策和措施。1　影响切削加工表面质量的因素影响切削加工表面质量的因素 ,包括切削残留面积塑性变形、摩擦 ,工艺系统的高频振动等。而工艺系统的高频振动是其主要影响因素。高频振动是工艺系统内的强迫振动造成的 ,强…     

活塞活塞环气缸套和活塞销配套供应是发展方向

内燃机的铝活塞较铸铁气缸套和钢活塞销的膨胀系数大。为了保证内燃机活塞在气缸套内正常运动,活塞裙部大径和气缸套孔应保持一定的间隙。间隙过小,会因活塞受热膨胀而出现拉缸或引起局部磨损等故障;间隙过大,又将出现敲缸、窜油、漏气、功率下降和耗油率增加。内燃机在高温工作时,活塞销孔与活塞销也应保持正常的间隙;但冷态安装时,只有很小的间隙或有过盈量。 为使活塞、气缸套机活塞销在较低的制造精度下,获得较高的配合精度,故加工后,应按实际尺寸分组,并采取同组尺寸相配。如北京492Q型汽油机、朝阳6102Q型柴油机和波罗     

活塞销倒角专机改造

0 前言 活塞销是发动机的关健零部件之一,其工艺要求在精加工端面后加工内外角。随着产品生产规模的扩大,外观质量与装配要求的提高,特别是汽配产品的生产,倒角工艺装备的开发显得愈加重要。长期以来,国内大部分中小厂家皆使用C6136等普通车床配专用不停车夹具加工。此工艺加工质量差、效率低、消耗高、劳动强度大,投资浪费严重,且使用过程中工艺布局不便,床身导轨局部磨损严重,设备维修频繁。为此,我们在“九·五”初期设计制造了一种新型倒角专机,经近一年的使用,效果较好,现介绍如下,供大家参考。