视觉与夜间道路照明

１前言 随着社会经济和文化的发展,夜间交通变得愈来繁忙。为保证夜间交通行车的安全,科学的道路照明十分重要。夜间道路照明的目的,是使车辆驾驶员能迅速看清前进方向上的道路和周围障碍物、路子边标识等,从而及时采取措施。所以科学的道路照明必须要研究人眼的视觉特性。２周边视网膜的作用和道路周边照明 人眼是依靠视网膜来感光的,而视网膜上各处的感光能力和分辨能力是不同的。在视网膜的中央,有一水平直径为０．３ｍｍ,垂直直径为０．２５ｍｍ的中央窝,视觉分辨率最高,其相应的视场角约为３°。当人们集中注意力观察时,观察…     

立体视觉与前照灯光型模拟

该文主要介绍立体视觉基本原理及其在前照灯光型分布仿真模拟中的应用。     

汽车自适应前照灯的夜间转弯特性研究

夜间转弯特性是汽车自适应前照灯的关键特性之一,根据国内外相关法规和标准,本文对汽车自适应前照灯的夜间转弯模式进行了系统地研究,建立了相应的数学模型。通过对汽车转弯行驶过程中停车视距与汽车转弯半径几何关系的分析,推导出了面向行驶状况的车灯转角与汽车转弯半径之间的函数关系;并根据欧洲经济委员会(ECE)法规和弯道外侧最小照明宽度要求的限制,得到了车灯转角的最大限值;并针对左右车灯出现转角差会导致可视性下降的情况,提出了基于安全行驶的左右车灯的最大转角差不应大于8.5°的推论;并通过仿真试验,验证了数学模型的可行性。     

前照灯的动向和光源

前照灯的使命是为了确保汽车夜间行驶的安全。因此,在所有汽车设计中都担负以下两点重要作用：第一,考虑到对对方车辆的眩目作用的基础上,确保驾驶员的视野（视认性）,比如对道路环境的把握,发现行路人,识别道路标志等。第二,给对方车辆和行路人一种信号。这一点在...     

汽车前照灯光型分布快速测试系统

文章主要介绍了汽车前照灯光型分布快速测试系统的原理和结构，包括测量屏幕、光电探测器、放大电路、Ａ／Ｄ接口板以及自动测试程序，并对测试结果进行了分析。     

汽车气体放电光源前照灯及其检验与选择

该文简述了汽车前照灯的特点、结构原理。分析了光源要求、配光性能和EMC等检验项目,提出了气体放电前照灯选择的要求。     

汽车前照灯用无汞HID光源

引言 现在,一般的汽车前照灯都还是采用卤钨光源.新的HID汽车前照灯则是采用高强度放电(High Intensity Discharge)光源.为什么在汽车前照灯中要采用比卤钨光源更亮、寿命更长的HID光源呢?具体说来,有以下几方面的原因:     

汽车前照灯近光灯系统的比较

本文根据汽车前照灯近光系统的发展,对反射式系统和投射式系统近光灯的区别以及其同一系统中不同类型的前照灯近光进行了比较。     

我国LED前照灯研发取得进展

前照灯是保障汽车安全运行的重要部件之一。近几年来,随着照明光源技术的进步,汽车前照灯经历了一个从白炽灯到卤素灯再到HID灯的发展过程,然而,这些传统光源均属于真空或充气的玻壳灯具,在亮度、寿命、体积、发热度、色温调整与坚固性等各个方面均存在着致命的弱点。LED汽车前照灯就是配置LED光源的一种前照灯,与传统的汽车前照灯相比,具有寿命长、节能、光质好、结构简单、响应快（NS级）、电压低、体积小等优点,其已成为国内外争相开发的热点。     

基于红外视觉的固定翼无人机自动着陆引导系统

固定翼无人机自动着陆需要跟踪速度快、精度高的引导系统,本文设计并搭建了一套基于红外视觉的无人机自动着陆引导系统。文中首先介绍了视觉着陆引导系统的原理、组成,并分析其数学模型;在无人机上设计了红外视觉识别标志,设计并编写了引导系统图像处理算法和视觉跟踪算法;设计视觉着陆引导控制结构;最后,通过试飞实验对该系统的可靠性、跟踪速度和精度进行验证。实验结果表明本文设计的自动着陆引导系统能够很好地满足固定翼无人机精确自动着陆的要求。     

主动配电系统可行技术的研究

传统配电网的规划设计方法和运行控制模式无法适应高渗透率分布式能源(distributed energy resources,DER)的接入。基于信息与通信技术及高级量测设备的主动配电网(active distribution network,ADN)为高渗透率DER的接入提供了一种解决方案。概要分析DER接入对传统配电网的影响,以此说明发展ADN的必要性;介绍ADN的基本概念、相关的研究动态、传统配电网与主动配电网的差异及研究成果;基于技术经济可行性的观点,总结适应ADN发展的可行技术。随着各种可行技术的进步,ADN 不仅可以平衡配电层级的功率,还可平衡配电层级与上级电网之间的功率,ADN将成为局部区域能源交换的基础设施。     

主动磁力轴承系统的模糊逆建模

为了主动磁力轴承分析和控制的需要,提出一种建立其非线性的力-电流-位移关系逆T-S模糊模型方案。该模糊模型的输入为电磁力和转子位移,输出为控制电流。该方案将模糊聚类分析、最小二乘法和残差分析有机结合,采用模糊聚类分析方法确定前提结构和参数,采用最小二乘法确定结论参数,并通过对残差的分析进一步确定模糊规则的数目。使用所提方法对一单自由度磁力轴承进行建模。为使磁悬浮转子在离平衡位置的大位移范围运行,采用了具有一定幅值的低频正弦信号作为参考输入信号。仿真结果表明所获得的逆T-S模糊模型有很高的拟合精度。     

汽车前照灯模拟软件的研究

计算机辅助设计软件的应用大大缩短了汽车前照灯设计的周期并且降低了成本，在汽车前照灯CAD设计系统中．一个非常重要的模块就是光型模拟系统。它能够直观并且细节化地显示所设计的前照灯的光型分布。我们就设计了这样一种软件，既可以模拟照明效果，又可以显示相应的等照度曲线。本文将就该软件的原理以及编程技巧做一些说明，当然在文章最后还会给出软件的模拟效果。     

一种LED汽车前照灯驱动电路设计

介绍一款采用AT9933芯片的PWM恒流LED汽车前照灯驱动电路,其驱动、拓扑和调光方式分别采用开关型变换器、Boost—buck拓扑和PWM调光方式。负载采用8颗1W大功率白光LED串联。实验结果表明,当输入电压在9～16V之间变化时,输出恒流大小为342mA,电流精度达2．3％;当输入电压为12V时,输出电压为25．12V,电路转换效率达80．44％。     

LED汽车前照灯散热研究现状

随着大功率白色LED的光通量进一步提高,LED在汽车灯具应用中必将逐渐取代传统的白炽灯和卤钨灯,成为汽车照明的“第四代”光源。但目前LED运用于汽车前照灯还面临许多技术难点,其中较难克服的一部分是LED灯具的散热问题。该文介绍了已有的LED前照灯的散热解决方法,论述了当前散热方案存在的问题以及今后改善散热问题的方向。     

适用于不对称系统的有源滤波器的两相控制法

本文提出了一种新型的有源滤骂的两相控制法。     

新一代汽车前照灯光学调节系统

介绍了当前汽车灯具电动调光系统的原理,着重说明了HID前照灯和AFS前照灯的自动调光系统的组成和工作原理以及未来调光系统的发展方向。     

具有有源滤波功能的单相无变压器光伏并网系统

针对小功率光伏并网系统,提出了一种基于两级式无变压器光伏并网系统,具有单相有源滤波功能。该系统不仅能将有功功率注入到电网,而且能起到有源滤波器的作用消除非线性负载产生的谐波和无功。在光伏系统中去除变压器结构可以有效地减少损耗,降低成本,缩小体积。但是由于在太阳能电池阵列和地之间存在寄生电容,变化的共模电压产生的共模电流(也称漏电流)将会通过虚拟的寄生电容流入大地,给人身安全带来威胁。本系统采用不会产生变化的共模电压的H5拓扑结构。仿真和实验结果证明了本文控制方法和拓扑结构的可行性。     

汽车灯具道路照明仿真显示

随着计算机图形学和计算机CAD技术的发展，人们开发了汽车灯具道路照明仿真程序来模拟汽车前照灯在真实场景中的照明效果。本文介绍了两种方法：基于反射系数的模拟和基于真实场景的模拟。最后，本文还探讨了该模拟软件在改进AFS系统中的应用。     

汽车HID电子镇流器高压启动电路及控制策略

汽车HID前照灯因瞬间快速启动的要求需要13~25 kV的高压,为了减小电路体积,基于对国内外现有方案的分析,提出了三倍压整流电路和能量压缩的高压启动电路。采用恒电压闭环控制和电流接管电路并在启动后引入低频电流积分控制方法保证了可靠的辉弧过渡,自动适应不同的启动条件和老化程度。在启动阶段加入启动方向随机选择程序,缓解了电极过快烧损且保证了电极烧损的对称性,延长HID前照灯的使用寿命。采用PLC编程进行4万次开关试验的结果表明,该启动电路能可靠完成HID前照灯的启动要求,可靠点灯且灯泡电极无明显的烧损,延长前照灯的使用寿命。