200MW 汽轮机 DEH 控制系统结构功能及甩负荷仿真分析

在分析２００ＭＷ汽轮机组ＤＥＨ控制系统功能的基础上，根据系统的结构、环节特性和运行条件对ＤＥＨ系统甩负荷特性进行了仿真研究，阐述了主要参数对系统的影响，提出了改善系统甩负荷特性的建议。     

200MW汽轮机DEH控制系统结构及甩负荷仿真分析

在分析２００ＭＷ汽轮机组ＤＥＨ控制系统功能的基础上，根据系统的结构，环节特性和运行条件对ＥＤＨ系统甩负荷特性进行了仿真研究，阐述了主要参数对系统的影响，提出了改善系统甩负荷特性的建议。     

国产200MW汽轮机同步器系统可控性改造

提出旨在提高国产２００ＭＷ汽轮机同步器系统可控性的综合改进方案，主要包括：改造同步器及调速系统的机械结构以改善机组升降负荷的平稳性，同步器控制电机由直流电机更改为步进电机以提高控制精度，增加同步器及调速系统故障检测与处理功能以提高系统的安全可靠性，采用自动间隙消除算法以提高系统响应的快速性，改造后的系统已成功地应用于国产２００ＭＷ单元机组汽轮机控制上并实现了机炉协调控制。     

解决汽轮机调速系统摆动及滑负荷问题的措施

针对包头第二热电厂１００ＭＷ机组运行中的问题，提出了具体解决办法。经过一年多的运行实践表明，这些措施对解决汽轮机调速系统卡涩、摆动、滑负荷等是行之有效的。     

引进型300MW机组动态特性分析

介绍了山东电网引进型３００ＭＷ机组常规法和测功法甩负荷试验情况，分析了此种机组的动态特性，并给出了数字电液调节系统控制性能的评价。     

杨柳青300MW汽轮机的启动及甩负荷控制

简述了杨柳青电厂引进型３００ＭＷ汽轮机与德国直流锅炉配合的启动方式,以及甩负荷后的机组控制。通过杨柳青电厂５号机的试运行及乃负荷试验可知,引进型３００ＭＷ汽轮机与直流炉的配合是成功的。     

汽轮机调节系统特性参数辨识

汽轮机调节系统动态特性,可由支配其物理过程的数学方程的一组特征系数来表示。鉴于国产大型机组存在的缺陷和机组运行条件,本文提出了用于调节系统动态试验的非线性系统参数辨识法。该方法试图利用各种扰动下的系统动态响应,确定常规试验处理方法难以得到的特性参数.其目的首先在于检验现有的设计计算方法.为完善化系统动态特性提供可靠的试验依据;其次能在线地检测运行中系统的状态,跟踪系统特性参数的变化,评价系统的“健康”状况,及早预测和诊断系统的故障.文中对上汽300MW机组调节系统进行了甩负荷工况及随机扰动下参数辨识的数字仿真实验,初步证实了系统参数辨识和故障诊断的可行性。同时,根据电力部门已有的仪器设备,探讨了现场应用的可能性,以及如何发展和实现未来调节系统故障诊断技术。     

200MW汽轮机调速系统稳定性的改进

针对国产２００ＭＷ汽轮机调速系统的结构缺陷，加装了电磁控制阀和同步器机械上限位机构，并更换了新型超速试验滑阀套筒，提高了调速系统的稳定性。     

300MW机组DEH的负荷控制功能及其甩负荷特性的仿真分析

在分析３００ＭＷ机组ＤＥＨ系统负荷控制功能的基础上，根据系统的结构、环节特性和运行条件，对ＤＥＨ系统的甩负荷特性进行了仿真研究，提出了主要控制参数的整定范围和改善系统甩负荷特性的见解。     

200MW汽轮机电液切换功率波动计算

２００ＭＷ机组由机械液压控制系统改为电液并存控制系统,并采用二次切换方案,改造后,在额定负荷进行电液切换时,其动态扰动有多大,对油动机行程及负荷有多大扰动,这两个参数是电液切换系统最重要的指标之一。针对这个问题需进行动态计算,以便对今后国产２００ＭＷ机组的电液改造提供理论依据。     

200MW汽轮机凝汽器真空偏低的原因及改进

针对国产２００ＭＷ汽轮机的凝汽器普遍存在真粉偏低的问题，结合镇海电厂４台２００ＭＷ机组的运行状况和工作实践分析了真空系统诸多问题的原因及真空对机组热经济性的影响，提出了提高机组组真空的技术措施。     

用于汽轮机甩负荷动态计算的数学模型

汽轮机甩负荷动态计算对机组的安全运行起着很重要的作用。建立汽轮机模型进行仿真分析是汽轮机甩负荷动态计算的主要方法。但是现有的汽轮机模型用于甩负荷工况还存在一些问题。考虑甩负荷工况下由强扰动引起的非线性特性,以及OPC信号和回热器对汽轮机的影响,给出了建立用于汽轮机甩负荷动态计算的数学模型的方法,并以某汽轮机为例进行了仿真分析。     

回热系统甩负荷抽汽倒流特性对机组的影响

运用仿真手段，讨论了火电厂回热系统甩负荷抽汽倒流事故的成因及其对相邻设备的影响。从机理出发，建立了甩负荷抽汽倒流特性的数学模型。以国产１２５ＭＷ机组为例进行了仿真运算。结果表明：换热器中系统惯性最大的除氧器对应的抽汽级，在机组甩全负荷停机发生倒流时，若不采取紧急措施，引起机组转速的最大超调量可能达到３９１５ｒ／ｍｉｎ．     

DEH压力限制对超超临界机组甩负荷的影响

介绍了西门子1000 MW等级超超临界汽轮机机组DEH控制器的工作原理,通过国华台山发电厂6号机组首次甩100%负荷试验失败的现象,结合甩负荷时旁路系统控制方案和汽轮机控制器的切换,分析主蒸汽压力限制功能对甩负荷控制的影响,通过改进DEH压力控制器设定值变化率限制的设计参数,从而确保第二次甩负荷试验成功完成。由此表明,DEH压力控制器设定值变化率限制的设计参数需要与旁路系统压力调节回路相配合。     

执行机构反馈方式对汽轮机调节系统响应特性的影响

采用频率特性分析和计算机仿真试验的方法，对执行机构具有不同反馈方式的汽轮机调节系统的响应特性进行了分析研究。结果表明，执行机构的反馈方式对系统的响应特性有着重大的影响，任何局部正反馈的存在，都将使系统的稳定性降低、机组甩负荷后的动态超速增大。     

1520 MW核电汽轮机甩负荷动态特性研究

文章为了构建机组甩负荷工况仿真模型、研究机组的动态特性,以HD1520A核电为研究对象,分析了汽轮机系统的特点,按照复杂系统层次化建模的思想,利用Matlab/Simulink仿真工具构建了汽轮机系统仿真模型,重点建立了该对象中各环节(进汽阀门、蒸汽容积、中间再热器和转子等)的数学模型,并在Matlab环境下仿真研究各系统甩负荷工况下运行参数的变化规律,完善控制系统设计方法,为核电机组安全运行提供理论指导.     

50MW单抽汽凝汽式汽轮机调节系统的动态性能分析

５０ＭＷ单抽汽凝汽式汽轮机调节系统的动态性能分析闵为进我厂生产的５０ＭＷ单抽汽凝汽式汽轮机，至今已有几十台在投运发电。运行实践证明，汽轮机的调节系统基本上能满足机组运行的要求。但是，调节系统的动态性能尚存在着一定问题：系统的动态稳定性较差，机组经受不...     

考虑水膜闪蒸的核电气轮机甩负荷动态特性的研究

甩负荷时的大惯性和水膜闪蒸现象使得核电汽轮机比常规汽轮机有更大的超速危险性，所以对核电汽轮机甩负荷动态特性的研究对控制系统设计和保证机组的安全有重大意义。该文从工质流动、蓄积、作功、状态变化的机理角度建立了国产600MW核电汽轮机的数学模型，并特别建立了水膜蒸发量、吸热量以及附加做功的计算模型，以反映甩负荷时的水膜闪蒸现象。文本应用数学模型对不同控制方式下机组的甩负荷动态过程进行了仿真计算和比较，特别探讨了水膜闪蒸、中间再热主汽门的关闭和泄漏对超速的影响。     

机组甩负荷中调节阀的动作过程对转速飞升的影响

在甩负荷试验调节阀的动态关闭过程中,持续流入汽轮机的蒸汽和汽轮机内原有蒸汽将继续膨胀做功引起转子转速飞升.通过计算调节阀的当量关闭时间,并依据3台600Mw亚临界汽轮发电机组甩负荷试验数据理论计算出机组的最大飞升转速,并与试验结果进行了比较,发现计算结果与实测值有着较好的一致性.同时分析了汽轮机调节阀的动态关闭过程对转子转速飞升的影响,并就转速飞升的影响因素进行了探讨,为机组甩负荷试验及安全稳定运行提供了参考依据.     

基于改进型引力算法的汽轮机调速系统参数辨识

为了解决传统汽轮机调速系统参数辨识方法周期长、适应性差和人工参与度过高等问题,提出了一种基于引力搜索算法(GSA)的改进型辨识方法(VGSA)。该方法在保留粒子群算法"记忆"特性的基础上,根据粒子的适应度,对算法中的引力系数进行动态调整,使得粒子搜索空间随迭代过程而逐步缩小,从而大大提高了粒子的寻优效率。以某600MW火力发电机组的汽轮机调速系统为研究对象,利用改进型引力搜索算法进行了多参数辨识。相较改进前的引力搜索算法(IGSA)的结果表明,本文提出的改进型引力搜索算法VGSA在速度和精度上都明显优于IGSA算法。该方法为汽轮机调速系统的参数辨识提供了一种新的有效手段。