自动扶梯桁架焊接变形控制与火焰矫正措施

自动扶梯桁架是自动扶梯的基础构件,多采用型材,以焊接的形式组装,在焊接过程中会产生变形,影响装配精度。为控制和消除焊接变形带来的影响,分析产生焊接变形的原因,从设计、工艺等方面提出控制措施,同时对不可避免产生的焊接变形进行火焰加热矫正,为提高自动扶梯桁架的生产效率和质量奠定良好的基础。     

不锈钢焊接应力与变形控制分析

详细探讨了如何才能有效控制不锈钢焊接应力和不锈钢焊接变形,并结合角钢梁的组焊这一实例分析了不锈钢焊接应力与变形的控制措施。     

法兰盘焊接变形的控制

为了节省材料、简化制造工艺,大型机械设备广泛采用焊接方法制作法兰盘。法兰盘的结构虽然简单,但焊接工艺不合适时,由于焊缝的横向收缩,容易引起法兰盘产生角变形(见图1),     

焊接变形预测与控制的研究进展

综述了焊接变形预测和控制的研究现状，介绍了对焊接变形进行预测的几种常用理论和方法，包括热弹塑性理论、考虑相变和耦合效应的有限元分析、粘弹塑性有限元分析、残余塑变法、相似理论、人工神经网络的应用等。同时介绍了控制焊接变形的几种方法，如反变形法、控制工艺参数、控制温度场以及系统综合分析等。最后讨论了焊接变形研究中需要解决的几个问题。     

舰艇体焊接变形控制

分析引起艇体变形的因素,介绍控制变形所采取的措施。     

船舶薄板焊接变形的控制

船舶薄板焊接通常是指钢板厚度等于或小于3mm时的埋弧自动焊或钢板厚度等于或小于2.5mm时的手工电弧焊。军船、小型船舶和船体上层建筑常采用薄板焊接结构,其中船舶薄板焊后变形较大是薄板焊接的主要困难之一,它不仅严重地影响了薄板本身的结构强度,甚至会因焊件的变形而使焊接操作无法继续进行,因此很有必要对船舶薄板焊接变形控制技术进行研究。     

汽车车架焊接变形的控制

焊接结构的汽车车架其零件厚度一般为2～4mm,目前主要采用CO_2气体保护焊,与汽车车身的薄板点焊相比,其焊接变形较大。如果工艺设计没有考虑到这种特点,会造成总体尺寸精度难以保     

喷嘴的焊接和变形控制

汽轮机本体中,蒸汽室的主要作用是通过喷嘴的蒸汽膨胀压力降低、蒸汽流速度上升并改变方向,将热能转换成动能,使高速的汽流沿一定的方向喷向动叶片。喷嘴的工作温度一般在500℃左右,由于喷嘴受到高速蒸汽流的冲击,因而对喷嘴的高温持久强度和韧性都有较高的要求,因此在蒸汽室结构中,选用耐高温的材料20CrMo和2Cr12MoV,但这两种材料的焊接性较差,极易产生裂纹。 1.结构设计 喷嘴结构如图1所示,该结构焊接后,内环和外环的内外圆直径和两端面只有0.5～1mm的加工余量,而且喷嘴叶片没有加工余量。在汽轮机结构中,蒸汽室固定在外缸内的相应支承面上,通过汽     

奥氏体不锈钢焊接变形控制初探

由于不锈钢具有良好的耐腐蚀性,因此,在化工等行业中得到了广泛的应用,用不锈钢制作的容器日渐增多。而奥氏体不锈钢的热导率和线胀系数较大,在焊接局部加热和冷却的条件下,焊接接头在冷却过程中可形成较大的拉应力,导致焊缝及其周围区域产生较大的焊接变形,不能满足产品的使用性能和用户要求。     

铬镍奥氏体不锈钢的焊接变形与控制（一）

一、前言 铬镍奥氏体不锈钢既有不锈、耐蚀和表面银白光洁的特点,又有优良的力学性能和工艺性能,还有较大的使用工作温度范围。可作为耐蚀钢、耐热钢、低温用钢和非磁性材料而广泛地应用于原子能、航空、航天、石化、治金、电力、仪表、医疗、机械、船舶、交通运输、轻纺和食品等各个领域中。如用不     

自动扶梯桁架结构的有限元轻量化分析

针对自动扶梯式电梯在安全性能和轻量化设计上的矛盾,首先,运用有限元方法计算了原设计中自动扶梯的结构强度和刚度性能,分析了原设计中存在的不足;然后,结合结构参数对性能影响的灵敏度分析,提出了结构改进设计的主要对象;最后,在改善结构强度和刚度性能的基础上,应用优化设计技术对电梯桁架结构的板材厚度进行了优化分析.研究结果表明,重新设计后的电梯桁架结构的强度提高了21.1％,刚度提高了24.6％,极大地改善了结构性能;同时,结构质量减轻了7.2％,取得了轻量化的效果.     

焊接变形的分析与控制在纵梁组装焊接中的应用

通过对焊接变形的量化分析,探讨钢板提升器纵梁的焊接工艺,介绍了为保证最小加工余量从焊接顺序到组焊过程相关板件的固定,以及变形矫正等焊接工艺方法,具有一定的参考价值。     

车载液压往复式自动登机扶梯

介绍了一种新型液压往复式机场用自动登机扶梯的原理和结构。该扶梯的主要特点是扶梯下水平引导部分到地面的距离短，使扶梯安装简单、维修方便、便于移动。该扶梯主要用于机场登机，也可用于一般商场。     

高强钢焊接变形预防控制工艺

WELTEN-950PE高强钢在工程机械行业被广泛应用,然而当焊接件的焊缝较长时易产生内凹、外凸、旁弯等焊接变形。根据实际生产性能与安全设计要求,采用"预留反变形、焊缝加垫板、组对零间隙、取消打底焊"的工艺方案,以有效控制STC75臂架焊接变形,尤其是解决严重内凹与外凸问题。研究结果将有助于STC75臂架冷作工艺的改进,对臂架冷作质量提升具有一定的指导意义。     

船体焊接变形及调控

在船体建造过程中,大量焊接构件的变形不利于船体制造,从而影响到船舶建造的质量和周期.为解决这一问题,本文通过对船体焊接过程中构件焊接变形产生的原因及其影响因素进行了综合分析,在考虑船体构件建造过程中各阶段特点的基础上,总结了船体拼板焊接、T型材焊接、合拢焊接等工艺方法,从而有效地减小了焊接变形,满足了船体建造精度、使用性能的要求.     

自动扶梯和自动人行道制动能力的计算

对自动扶梯和自动人行道制动能力的计算进行了详细的分析，建立了有关计算公式，给出了校核步骤。     

不锈钢机架焊接变形的热矫正

分析了一种不锈钢机架的加工制造过程及变形矫正方法。首先,根据机架的结构特点和尺寸要求,制定了合适的焊接工艺;然后,细致分析了该结构焊接变形的主要原因;在此基础上,采用火焰及水冷却的方法对结构的变形进行矫正,最终使结构尺寸达到了设计图纸的各项要求。     

减小薄板焊接变形的措施

分析了薄板结构变形的原因,着重总结减小变形的各种措施以及最新的研究进展.从数学物理角度入手,分析薄板焊接产生变形的原因,采取科学切割方法和先进的焊接程序,有效解决了薄板焊接变形的问题.     

核级阀门焊接质量控制

阐述了核级阀门承压焊接的质量控制,介绍了产品焊接工艺评定和工艺规程的实施方法,给出了产品施焊中对施工现场、设备及产品检验的具体要求。