RS-1000催化剂成功生产欧Ⅳ标准超低硫柴油

<正>近日,由石科院研发的新一代深度脱硫柴油加氢催化剂RS-1000,首次在荆门分公司100万吨/年柴油加氢装置工业应用,2005年6月实现了催化剂填装、干燥、硫化和切换进料等开工环节一次     

生产超低硫柴油的催化剂新技术

标准催化剂公司开发了改进的催化剂体系，可用于炼油厂生产超低硫柴油（UKSD）。CENTINEL GOLD是CoMoS和NiMoS的Ⅱ类活性中心催化剂，该催化剂体系进一步改进了MoS2分散性，使之具有较高的活性金属负载量。较高的金属负载量与较高的易接受性能相组合，提高了单位体积活性中心数，脱除大多数难以脱除的硫化物。此外，该催化剂体系可脱除对加氢脱硫（HDS）起抑制作用的有机氮化合物，有机氮化合物会竞争吸附在活性中心上，从而限制装置生产ULSD的能力。     

生产超低硫柴油S-RASSG技术新进展及工业应用

为满足炼油企业生产国Ⅳ及欧Ⅴ标准清洁柴油的需要,抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发了适合不同原料、分别以W-Mo-Ni(Mo-Ni)及Mo-Co为活性金属的FHUDS系列催化剂,并根据加氢反应器内催化剂床层不同的工况条件和反应特点,结合不同类型催化剂的脱硫反应机理,开发了生产超低硫柴油的S-RASSG催化剂级配技术。工业应用结果表明:采用S-RASSG技术及配套的FHUDS-2/FHUDS-5以及新一代FHUDS-6/FHUDS-5催化剂体系,加工常压柴油掺兑质量分数40%左右催化柴油及焦化汽柴油或减压柴油的高硫混合油,在反应器入口压力8.0 MPa,主催化剂体积空速1.85～2.25 h-1、平均反应温度350℃左右等条件下,可以长周期稳定生产硫质量分数小于50μg/g、满足国Ⅳ标准的低硫柴油;加工常压柴油掺兑质量分数30%左右减压柴油及少量焦化柴油的混合油,在反应器入口压力8.0 MPa,主催化剂体积空速1.85 h-1、平均反应温度350℃左右等条件下,可以稳定生产硫质量分数小于10μg/g、满足欧Ⅴ标准的超低硫柴油。S-RASSG催化剂级配技术为炼油企业生产满足国Ⅳ和欧Ⅴ标准的超低硫柴油提供了有力的技术支撑。     

超低硫柴油加氢催化剂将工业应用

<正> 由中国石油石油化工研究院大庆化工研究中心与中国石油大学(北京)合作开发的PHF-101超低硫柴油加氢精制催化剂,在中国石油抚顺石化公司催化剂厂完成工业生产,共生产催化剂60 t。该催化剂将在中国石油大庆石化公司1.2 Mt·a~(-1)加     

柴油加氢脱硫催化剂的研究进展

以二苯并噻吩（DBT）为例介绍了其加氢脱硫（HDS）的反应网络，并对近年来国内外柴油加氢脱硫催化剂的研究进展加以综述，认为加氢脱硫技术仍是目前国内生产清洁柴油的重要手段。     

柴油加氢脱硫催化剂的研究进展

随着环保问题越来越受到世界各国的重视,各国相继推出了高质量的清洁燃料标准。低硫化是柴油清洁利用的发展趋势,研制开发高效稳定的加氢脱硫催化剂是加氢脱硫技术研究的主要方向之一。本文主要阐述了国内外在柴油加氢脱硫方面的研究成果,主要分析了柴油加氢脱硫反应机理、柴油加氢脱硫催化剂的主催化剂、助剂和载体的研究进展。分析表明,柴油加氢脱硫的主要路径是直接脱硫和加氢路径,而柴油中受空间位阻影响大的4.6-二甲基二苯并噻吩的脱除路径主要是加氢路径和烷基转移路径。文章从柴油加氢脱硫催化剂的组成和结构分析了催化剂的加氢脱硫机理,得到加氢脱硫活性与催化剂的表面微观结构紧密相关。分析了近年来催化剂载体的研究进展,发现柴油加氢脱硫催化剂的载体主要是氧化铝及改性的氧化铝。     

茂名石化研制成功柴油深度加氢脱硫催化剂

近期，茂名石化成功开发的FH-DS柴油深度加氢脱硫催化剂和乙烯装置长周期运行技术获得中国石化集团公司科技进步一等奖。     

RS-1100催化剂生产国V柴油的试验

中海石油中捷石化有限公司（以下简称“中捷石化”）周边炼油公司均具备生产国Ⅳ柴油能力，所面临的生存压力很大。根据发展规划，中捷石化安全环保与清洁燃料升级项目将生产国Ⅴ标准柴油。Rs-1100深度脱硫催化剂是中国石化石油化工科学研究院（以下简称“石科院”）开发的新型加氢精制催化剂。石科院通过对中捷石化加氢原料的试验，提出中捷石化可通过使用RS-1100催化剂，生产国Ⅴ标准柴油的要求。     

FH-DS柴油深度加氢脱硫催化剂的工业应用

介绍了FH-DS催化剂在二加氢装置的实际应用情况,对该催化剂的性能及使用效果进行了分析,着重分析了催化剂对柴油的深度脱硫能力。结果表明,FH-DS催化剂具有优异的加氢脱硫、脱氮性能,对原料的适应性强,可满足各类一、二次加工柴油及其混合油生产低硫柴油或超低硫柴油的需要。     

深度加氢脱硫催化剂的研究进展

由于环保法规和原油劣质化两方面的因素,深度加氢脱硫技术及相应的催化剂研究成为热点.从载体研究与改进、传统催化剂的改进以及新型功能材料应用三个方面对深度加氢脱硫催化剂研究进展进行综述.     

S—Zorb技术生产低硫汽油、低硫柴油

简要介绍了生产低硫汽油和低硫柴油的各种方法；着重论述了运用S—Zorb技术生产低硫汽油和低硫柴油的工艺流程、反应机理、技术特点以及其经济实用性等。     

Highly Active HDS Catalyst for Producing Ultra-low Sulfur Diesel Fuels

Cosmo Oil Co., Ltd. developed a highly active CoMo HDS catalyst, C-606A, for the production of ultra-low sulfur diesel fuels. This patented preparation method involves impregnation of the support with a solution containing CoCO₃, MoO₃, citric acid, and phosphoric acid, and air-drying without calcination, to provide the high activity HDS catalyst. XPS studies suggested that the addition of citric acid to the impregnation solution during catalyst preparation prevents the sulfidation of Co at low temperature and the uncalcining procedure during catalyst preparation promotes the sulfidation of Mo at low temperature, thereby increasing the formation of the Co–Mo–S structure. The results of the catalytic characterization and the reactivities of the sulfur species and nitrogen species in diesel fuel during the hydrotreating process on C-606A clearly indicate that significant improvements of catalytic activity of the developed catalyst can be achieved by improving the intrinsic activity of the active sites, as well as by increasing the number of Co–Mo–S structure. The commercial operation directly demonstrates the excellent activity and stability of C-606A under industrial operating conditions.     

柴油深度加氢脱硫技术进展

随着世界各国对环保法规的日益关注,运输燃料深度脱硫技术在世界范围内受到广泛的研究。近年来,柴油深度脱硫化技术已受到西方国家的普遍重视。在工业上,加氢工艺是应对产品低硫化最有效的途径。柴油深度脱硫的关键是对反应活性最低的4,6-二甲基苯并噻吩类化合物中硫原子的脱除。本文综述了近年来柴油深度加氢脱硫技术的基本原理、超低硫柴油的催化及工艺的研究进展。     

生产清洁柴油的影响因素分析

实验考察了原料种类、催化剂类型及工艺条件对柴油深度脱硫、脱芳烃的影响,针对不同原料应采取不同的工艺条件,多金属W-Mo-Ni-Co催化剂在生产清洁柴油方面具有更大优势.如何实现温度、压力、H2S等影响因素的有效匹配,是解决柴油深度脱硫、脱芳烃问题的关键.气液逆流加氢操作可以有效解决H2S的抑制作用,为了获得超低硫柴油( ＜50 μg/g),气液逆流加氢是一种有效的方式.     

三聚氯氰催化剂中硫含量的测定

探讨了用重量法准确测定三聚氯氰催化剂中的硫 ,该法的最大标准偏差为 0 .0 14 ,最大相对标准偏差为 3 .5 4% ,回收率 99.9% ,可满足三聚氯氰催化剂中硫 (w <1% )测定精度要求。     

柴油加氢催化剂研究进展

世界范围内来看,柴油的低硫化甚至无硫化将成为油品质量发展的必然趋势,各国炼油业面临着成本增加不大的前提下如何降低成品油硫含量的共同难题,开发高效的深度加氢脱硫催化剂是解决这一问题最为有效和实用的手段。