浅谈城市街道空间设计

通过对街道的功能、积极空间、空间尺度、界面的分析,形成良好的街道空间.     

包容性城市设计——街道环境对认知衰退老年人休闲步行路径选择的影响研究

通过认知衰退老年人的休闲步行出行调研,探析街道环境对步行路径选择的影响,并通过数理统计的方法辨析相关的街道环境特征。结果显示,街道环境对于认知衰退老年人的步行行为影响方式有别于健康老人,环境变量的影响程度从高到低依次为：街道尺度、街道界面、路网组构、街道功能和街道家具。研究成果有助于当前城市微更新背景下对于街道环境的有效调整,以促进更多的老年人步行出行。     

中国主要城市街道步行指数的大规模测度

借鉴并优化了步行指数的计算方法,测度了中国287座主要城市70余万条街道的步行指数,同时从街道和城市尺度作了步行指数的多维度分析。结果表明,全国街道可步行性较好,但存在极化现象。街道步行指数、功能密度、功能混合度、街道长度及道路交叉口密度等街道属性多呈偏态分布,其中街道功能混合度、交叉路口密度与步行指数具有最大的正相关性。西部城市和东部沿海城市的平均步行指数较华北和西北地区偏高,省会和副省级城市步行指数比地级市和直辖市高。建立步行指数可视化平台,提供步行指数计算结果的街道水平的查询,可供政府及科研人员了解城市街道可步行性及相关指标,并有助于步行系统改善政策和行动的制定。     

重塑城市街道活力——再读《美国大城市的死与生》

本文主要通过对城市公共性空间——街道的活力和功能进行分析,提出了重塑城市街道活力的几个原则包括:街道功能的复合化、合理的交通布局、足够的人流密度、适合的街道尺度以及人的视觉感受,认为通过这几个原则可以重塑城市街道的活力。     

城市街道空间的活力要素构成探析

通过分析当前城市街道空间活力缺失的成因,指出了城市街道空间的活力要素构成,包括人性化的尺度、连续的街道界面、多样化的功能、多样化的建筑形态风格、人性化的街道设施、安全的街道空间等,以期为塑造有活力的城市街道空间提供一定的指导意义和现实意义。     

小区街道家具的优化设计分析

通过分析总结小区街道家具的不足,从人的活动方式、邻里交往的尺度、人的不同年龄段以及不同的喜好入手,对街道家具的优化设计进行了探讨,以不断完善街道家具的使用功能,让街道家具更具活力。     

无人驾驶汽车时代的城市空间特征之初探

文章基于无人驾驶通行特征、效益矩阵及其规模化前景的预测研究,探究无人驾驶汽车时代的城市空间与城市功能的适应性变化特征,并以天津市为研究对象从街道空间形式、尺度、行人过街方式,以及交叉口、休憩空间和步行空间等方面探索无人驾驶汽车时代城市街道空间的布局,提炼机动车空间尺度向行人空间尺度转变的街道空间特点,以期为即将到来的无人驾驶汽车时代的城市空间设计与引导提供参考。     

基于行为活动模式的儿童友好型街道设计研究

交通出行是街道最基本的功能,目前国内对儿童友好型街道的研究和实践更侧重景观设计和游憩节点,对面向儿童的通行需求关注不足.基于环境行为学与交通工程学的融合,通过儿童机体特征的归纳与实地数据的观测,从活动的区域、尺度、形式与层次四个方面分析儿童在街道中的活动模式,解析儿童行为活动对街道空间要素的诉求,构建儿童友好型街道设计工具包,依据儿童活动类型,将街道划分为近家街道、休闲街道、通学街道、商业街道、其他街道,并针对不同类型的街道提出设计要素的选择策略,以创建多层级的儿童友好街道空间.     

基于量化分析的地下街道空间适宜尺度研究

地下街道尺度变化直接影响人的空间认知及心理感受,进而作用于人的行为方式。针对地下街道空间尺度的心理认知,笔者试图探索舒适的地下街道尺度,结合实验心理学的相关理论与街道宽高比、面宽比和长宽比理论,运用虚拟现实技术展开空间尺度认知实验,运用SPSS专业统计软件量化分析地下街道空间各个心理认知指标、物理尺度指标与心理认知量之间的相关关系;进一步运用SPSS软件中的因子分析,根据评分筛选出较适宜试验场景的物理尺度指标值及其对映尺寸。研究结果得出:地下街道空间尺度指标在宽高比1.0~1.7之间、面宽比指标比值在1.9~2.7之间、长宽比指标比值在10.2~12.2之间的数值范围较为适宜。     

传统街道空间界面尺度与比例解析

传统街道空间从尺度上和现代城市街道有很明显的差别。本文主要以阆中古城街道为例分析了街道空间的尺度与比例关系。发现街巷空间的高宽比在1到2之间时是最佳的街道空间尺度。