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不锈钢通常具有优良的耐腐蚀性能。但是,当暴露于氯离子环境(如海水)中,它就会变得异常脆弱,并产生点腐蚀和应力腐蚀开裂。虽然超级不锈钢的出现解决了这一问题,但是无缝管的生产特别是那些大口径无缝管,还具有一定的局限性。本文重点介绍了Kuze的大口径(最大至16英寸)、薄壁、双相不锈钢无缝管的生产工艺。 相似文献
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鉴于奥氏体-铁素体双相不锈钢所固有的抗应力腐蚀开裂能力,其应用环境常常具有强腐蚀性,这就有必要提高钢中的铬、钼含量。然而,合金含量的提高导致了在高温受热后对σ相和其他有害金属间相敏感性的增加。因为这些相可以显著降低耐蚀性、韧性、塑性和疲劳性能,所以发展了相应的敏感性检验和性能试验,用于鉴定这些相及其影响。 相似文献
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《不锈(市场与信息)》2009,(7)
在不锈钢管整体行业低迷的情况下,浙江国邦钢业有限公司(GSS)勇于创新,积极自主开发新产品,承接欧洲客户订单超级奥氏体不锈钢无缝管N08904(904L)OD:25mm-273mm,经化学成分、力学性能、 相似文献
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本文综述了双相不锈钢的开发和应用现状。介绍了新发展的含氮双相不锈钢和粉末冶金双相不锈钢,还叙述了双相不锈钢在改善热加工性方面,以及晶粒细化和超塑性化等方面的概况。 相似文献
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以前,人们将“铬13”和“铬18镍8”两个系列的不锈钢用于制造船体零件,前者在海水中耐腐蚀性能不好;后者强度性能不够高。于是开发了强度既高又能在海水中耐腐蚀的双相(铁素体+奥氏体)不锈钢,双相不锈钢在海水中耐蚀性不低于18-8系列,而强度为它的2倍。在高速船上应用的品种有3大类:船体钢板,轧制钢管、锻件(包括管接头)和铸件。 相似文献
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双相不锈钢铁素体含量控制及耐腐蚀性能的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文简要介绍了双相不锈钢的铁素体和奥氏体两相的控制技术及它的耐腐蚀性能。研究证实,双相不锈钢通过成分和热处理的控制,使得铁素体和奥氏体两相比约为l是可能的,同时它具有优良的耐点腐蚀性能、耐应力腐蚀性能和耐冲刷腐蚀能力;是一种极具成本效益的工程材料。 相似文献
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少卿 《不锈(市场与信息)》2006,(9):19-22
新近开发的管线用马氏体不锈钢无缝管KL-HPl2CR具有优良的焊接性、力学性能和耐蚀性。其焊接性是通过降低碳和氮的含量而改善的。降低碳含量还有效地改善了耐二氧化碳腐蚀性.在温度高达1600C和2.0MPa的二氧化碳环境中的腐蚀率低于0.127mm/年。由于通过添加钼而改善了耐硫化物应力蚀裂性(SSC),这种钢管可以用于pH值为4.0和0.001MPa的硫化氢环境中。此种钢管的强度为X80级并且在实际用于管线时具有充足的低温韧性。焊后热处理数分钟。降低碳含量并添加钛可以有效地防止在热影响区产生晶问应力腐蚀裂纹(IGSCC)。这种钢管可望进一步用于含有腐蚀性气体诸如二氧化碳的液体的输送.是一种低寿命周期成本的经济型材料。 相似文献
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《不锈(市场与信息)》2008,(21)
江苏长盈不锈钢公司5000吨/年的冷拔不锈钢无缝管已投产。该公司是一家民营企业,坐落于江苏省常州市。投产之后,主要生产奥氏体不锈钢管,直径在6-530mm,厚度在1-40mm之间,产品将在国内外市场销售。该生产线从去年7月份开工建设,总投资5000万元(630万美元)。该公司的兄弟厂—— 相似文献