大断面矩形结构下穿铁路顶涵施工技术

南水北调中线干线工程下穿朔黄铁路暗渠施工,包括穿越铁路顶进框架桥防护结构和内部输水结构两部分,其中框架桥箱涵顶进采用一次顶推法作业,顶涵下穿既有运营铁路是整个施工过程质量安全控制的关键环节。为保证施工期间线路运行安全,通过对箱涵顶进主要节点过程偏转扭矩变化分析及顶进过程箱体状态控制,为今后类似工程的实施提供重要参考借鉴。     

浅覆土下穿铁路大跨度箱涵顶进方案优化

以丰城市物华路下穿沪昆铁路立交工程为背景,采用MIDAS-GTS有限元软件,建立实体三维模型,对盾构法顶进箱涵施工方案进行研究。结果表明当每循环箱涵顶进进尺为0.5 m左右时,有利于控制箱涵上部土体沉降位移;当液压千斤顶采用左右各14台、间距1 m对称布置时,涵顶覆土所受干扰小,沉降位移小,有利于顶涵工作安全可靠进行。     

顶涵施工技术在耿庄水库中的应用

耿庄水库泄水线路需穿越现有平朔—秦皇岛专用铁路,为保证工程顺利进行,同时要确保铁路安全运行,经分析决策后对穿越铁路段箱涵决定采用顶涵施工技术。从工程简介、顶涵工作坑布置、顶涵施工以及顶涵质检等方面对顶涵施工技术作了较为详细说明,对类似工程有一定的借鉴意义。     

钢筋砼污水管道顶进施工

本文结合合肥市明光路污水顶管施工实例，介绍了不破坏路面铺设污水管穿越道路的管道顶进施工法。     

南水北调中线暗渠工程顶进施工方法

南水北调平顶山西铁路暗渠采用双层顶进法施工。首先,在顶进前,挖桩安装组合工字钢梁(次梁悬挂在主梁上),架空铁路线路,固定轨距,确保列车安全通行;其次,进行上部格构梁预制及一次顶进施工,待顶进到位后,在格构梁内挖桩支撑;第三下部三孔分体式涵洞按顺序分别顶进施工,先中孔(两节),后边孔(各两节),中孔顶进到位后,在涵洞和上层格构梁之间浇筑自密实混凝土,边孔施工方法同中孔。该双层大吨位顶进施工法不但在南水北调中线工程中尚属首次,而且在铁路线顶进施工中尚属第一次,无论是结构形式还是顶推力可称亚洲第一顶,为今后该类型施工项目积累了丰富的经验。     

市政污水顶管在复杂地质段顶进的施工经验

为了防止顶管顶进施工中的塌方、管道上浮、管道开裂抱死等情况,防止路面坍塌、周围地下设施破坏及增加额外的工程投入,结合2020年龙岗区龙岗河流域河流水质提升及污水处理提质增效工程、污水主管完善工程、污水管道顶管施工的实际情况,介绍了应用地质改良、机械顶管人工顶管结合的方案,解决了污水主管顶进过程中的塌方、管道上浮、管道抱死问题。     

铁路工程框架立交涵顶进施工工艺探讨

结合工程实例,从邻近营业线施工铁路沉降监测、工作基坑制作、支点桩施工、框架涵顶进四方面分析铁路工程框架立交涵顶进施工工艺和要点.结果表明相较于传统施工,顶进施工对铁路工程干扰更小、在保证铁路正常运行下施工周期更短,但其工艺复杂,需结合工程特性对其各道工序严格把控才能保证施工质量.     

奢岭支线管线穿越104省道顶管设计方案

吉林省中部城市引松供水二期工程奢岭支线工程为输水支线工程,管线穿越104省道处采用顶管方案.顶管法是地下管道非开挖施工的一种,是一种对环境干扰很少的施工方法.根据工程实际情况,文中对顶进管道、工作井、接收井进行计算及设计,并进行沉降计算,提出控制路面沉降措施,确保了输水管道成功穿越104省道.     

关于箱涵顶进施工突发事件的探讨

箱涵顶进施工又叫城市地道桥施工。在保证城市道路、铁路等路面畅通无阻,而现场情况又不允许修筑便道或者修筑便道成本较高的情况下,设计采用箱涵顶进施工方法。特指在预制工作区域做好顶进的箱体,底层打好混凝土和润滑隔离层,拆除既有的,然后通过后背支持系统、千斤顶等顶进设备将涵体顶入设计位置,保证上方通车时可以不全面封锁。     

南水北调天津干线津保高速穿越工程顶进法施工工艺

∶在当今长距离输水调水工程施工中，输水建筑物不可避免的要与现有的公路、铁路等交叉穿行。南北水调中线一期工程天津干线津保（天津至保定）高速公路穿越工程采用钢管帷幕支护下的箱涵顶进施工工艺，大大提高了施工速度，同时降低材料损耗，减少人员投入，有效控制路面沉降，保证施工期高速公路运行安全。     

复杂地质下穿管线顶管施工技术分析

以茂名市小东江流域城镇生活污水管网完善工程-县道x626污水主干管为例,对于在风化程度分布不均匀,强透水性的复杂地质环境及地下管线复杂交错环境下施工时,常规方法不能满足顶管机的正常顶进,因此,有必要针对这类复杂地层下顶管机的顶进施工技术进行研究,提出解决方案,确保顺利贯通。     

曲线顶管施工扰动土体变形理论分析及数值模拟研究

现有的顶管施工扰动理论及相关研究都是基于直线顶进工况,在曲线顶进工况下则存在一定的适用性问题。在对现有直线顶进扰动机理及沉降预测方法分析的基础上,研究曲线顶进的施工扰动机理及扰动范围大小,并提出了相应的地表沉降范围的估算方法和估算公式,同时以二维有限元为工具,对比研究曲线顶进和直线顶进施工的扰动变形规律,验证理论分析结果,为曲线顶管施工引起的周边地层变形扰动范围的估算提供依据,最后,从实际工程出发,经定量计算对比,得出了曲线外侧扰动范围小于直线顶进单侧扰动范围、直线顶进单侧扰动范围小于曲线顶进内侧扰动范围的研究结论。     

公路顶管技术在输水工程中的应用

随着现代施工工艺的发展、技术的完善,公路顶管技术已经普遍应用于输水工程中。公路顶管施工的方法有多种,大伙房水库输水应急入连工程主要采用土压平衡顶进法进行施工。     

平交道口改下穿立交桥框构顶进施工技术

<正>下穿铁路顶进施工是公路或城市道路穿越铁路的常见施工形式。顶进法可以在不中断铁路运营的情况下将预制结构顶进,与既有铁路形成立体交通模式。顶进法施工工艺成熟,安全性高,已得到广泛应用。本文以新建7.3×35m框构桥下穿锦承线施工为背景,开展框构桥顶进施工过程中上部道路正常通行的施工技术分析,     

长距离PCCP顶管的设计和应用

国内目前没有顶进用PCCP管的设计规范,PCCP顶管也仅用于短距离穿越道路施工。文章以北京市南水北调通州支线工程单次最长顶进距离468m为实例,对顶进用PCCP管的设计和长距离顶进施工技术进行研究,为类似工程提供参考。     

土压平衡矩形顶管施工引起的地表沉降探究

顶管施工引起周围土体移动会对路面结构层造成破坏。采用大断面矩形土压平衡顶管顶进工法所引起的地表沉降一直是岩土工程领域技术工作者所关注的热点与难点之一。通过内蒙古科技大学地下过街通道工程,分析了路基变形的实测数据,Peck公式对矩形顶管地表变形预测的适用性,数值模拟不同覆土深度下的顶管施工对地表的变形影响。研究表明:顶进时轴线上的纵向测点变形总趋势是先隆起,后沉降,并趋于稳定状态;横断面上位于轴线10 m左右范围内为主要影响区域,在此范围内沉降槽体积约占总体积的90%;当地层损失率V_l取0.4%,沉降槽宽度参数K取0.4时,实测值与Peck公式法的预测结果曲线拟合较好;当覆土深度增加,地表沉降值逐渐减小,且沉降范围逐渐增大。研究成果为大断面土压平衡矩形顶管与类似工程的施工提供了理论参考及应用借鉴。     

硬岩顶管施工顶进力的计算方法及监测验证

顶管施工法是非开挖技术代表方法之一,其中顶进力是施工中需要关注的重要参数。基于离散元理论,模拟滚刀破岩过程,验证了破岩力计算公式的可靠性。对计算公式进行扩展,建立硬岩顶管施工顶进力的预测模型。依托蓟州区输水线路硬岩顶管工程的监测数据对建立的预测模型进行验证,结果表明,预测模型可靠,可用于施工预测。     

鲅鱼圈输水管道顶管法施工地表变形及管道受力分析

依托鲅鱼圈输水管工程,分析了浅地表城区顶管法施工对地表的影响以及管道受力情况。首先通过理论公式计算顶管法施工顶力合理值,并采用ANSYS数值软件模拟顶管法施工对地表的影响,得出结论:顶推过程中沿顶管纵向6 m即4D范围为变形发育区,从起始顶进断面算起顶推5 m范围内变形速率最大,因此建议在此范围段内进行重点监测。更多还原     

大断面过水箱涵下穿高速公路立体交叉设计比选研究

交通公路工程与输水渠道等水利工程立体交叉,历来是公路工程施工的难点。文章以北京市五支沟过六环节点以大断面箱涵形式下穿施工为背景,对下穿高速公路的施工方法进行比选。从横断面形式及尺寸、工程规模、路面沉降控制、施工难度及风险、施工质量、工期、造价7方面进行比较。结果表明,顶推法较暗挖法施工,具有路面沉降控制好、施工风险小、施工质量好、工期短且相对有保证等特点。比对内容及结果可供类似工程参考和借鉴。     

浅析长距离大口径顶管顶进质量控制措施

通过对长距离大直径钢管顶管在工程实践中的应用总结,结合顶管施工原理和泥水式平衡顶管机工作机理,分析了在特定砂土层内顶进时可能存在的问题,针对性地提出了质量控制措施,对类似地质条件下顶管顶进施工具有一定的参考和借鉴价值。