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大线能量焊接高强船板钢氧化物冶金技术的新进展 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了中国船舶工业的现状、成就、挑战及发展趋势.为了提高船舶制造效率,采取了增加焊接线能量的措施.大线能量焊接时,由于高温停留时间长,相变冷却速度慢,焊接热影响区奥氏体晶粒急剧长大,得到侧板条铁素体为主的凝固组织,韧性恶化.氧化物冶金技术利用钢中的细小氧化物,通过促进晶内铁素体形核可明显改善焊接热影响区的组织.叙述了氧化物冶金的主要内容和该技术对船板钢的组织和性能的影响.介绍了日本一些钢铁公司开发的大线能量焊接高强船板钢氧化物冶金新技术. 相似文献
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船舶制造为了提高效率采取了增加焊接线能量手段,针对提高大线能量焊接热影响区(HAZ)的韧性,开发了JFE EWEL新技术,其核心是采用最佳TiN形态控制HAZ区的晶内组织状态、微合金化技术控制HAZ区域的组织结构及超级OLAC和工艺参数优化组合。基于本技术开发生产的390MPa厚板、LPG船用低温钢、355MPa船板,其优良的母材特性满足了大线能量焊接等要求。 相似文献
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介绍了单面埋弧焊、气电立焊以及电渣焊3种在钢制结构制造行业应用最为广泛的大线能量焊接技术。针对大线能量焊接技术的大线能量、高自动化、强迫成型的特点,指出大线能量焊接用钢开发的关键技术是降碳、增锰、加钛、精确控制Ti/N比的成分设计及微合金化,优化冶炼工艺,加强热影响区中细小针状铁素体形成的组织控制和控冷中的板形控制,配套焊接工艺优化及焊材的研究等。 相似文献
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氧化物冶金在大线能量焊接用钢中的应用 总被引:2,自引:1,他引:1
为了分析氧化物冶金钢中不同类型夹杂物的形核能力及其对大线能量焊接性能的提升效果,对Ti Ca、Ti Mg试验钢进行了模拟焊接热循环并利用氧化物冶金技术实现了不同钢种的工业化生产。结果表明,在1 400 ℃峰值温度等温30 s后,Ti Mg复合夹杂物可有效钉扎奥氏体晶界移动,并在后续冷却过程中作为形核质点诱导针状铁素体形核。为了保持氧化物冶金技术所需的氧含量,建立了转炉Si Mn预脱氧加Ti Mg脱氧的优化工艺路线。采用新技术冶炼的钢种具有200 kJ/cm气电立焊性能。-40 ℃下HAZ冲击韧性达到200 J,焊接接头内观察到大量针状铁素体板条组织。 相似文献
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随着建筑物向大型化、厚度化和高强度化的方向发展,研究开发出了590MPa和780MPa级超大线能量焊接用钢板。自日本阪神大地震灾害以来,在提高建筑物安全性的背景条件下,对HAZ韧性的要求更加严格。即使是进行大线能量焊接时,也要求钢板具有良好的HAZ韧性。对大 相似文献
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YANG Jian ZHU Kai WANG Ruizhi ZHANG Yi BAI Yan WANG Guodong SHEN Jianguo Research Institute Baoshan Iron & Steel Co. Ltd. Shanghai China 《Baosteel Technical Research》2010,(Z1):22
The mechanism of the improvement of heat affected zone(HAZ) toughness with nanometer precipitates is discussed in this paper.The austenite grain growth during welding process can be effectively prevented with the aid of the pinning effect of fine particles,so that the steel plate can be improved in large-heat input welding performance.The oxide metallurgy technology with strong deoxidizers is developed in Baosteel.Large number of nanometer precipitates are formed during deoxidation,solidification and phase transformation processes.With the pinning effect of these fine particles,after welding with large-heat input of 400 kJ/cm,the average austenite grain size is 61μm in HAZ,the average energy absorbed value is 142 J for V-notch Charpy test at - 20℃. 相似文献
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海洋工程领域对可大线能量焊接且低温韧性优良的厚钢板需求迫切。宝钢通过微合金化技术及调质工艺,开发出了满足大线能量焊接的E550级海洋工程用钢。通过冶炼、轧制、调质试验、焊接热模拟试验、电镜观察统计及金相观察,研究了大线能量焊接用海工钢H1夹杂物、显微组织及力学性能,并与宝钢现有海工钢E550进行了对比。研究结果表明,H1中夹杂物为Al2O3、MnS、Al2O3 Ti3O5、Al2O3 MnS、TiN MnS、Al2O3 Ti3O5 MnS;E550中夹杂物为Al2O3、CaO·xAl2O3(CAx)、CaO CaS、CAx CaS、CAx CaS TiN。H1力学性能满足E550级海工钢要求,且满足50和100 kJ/cm线能量焊接要求。其HAZ韧性改善的机理为,低硅低铝质量分数有利于减少局部脆性区;钛质量分数的降低,有利于抑制TiC脆化,提高HAZ韧性。 相似文献
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《Baosteel Technical Research》2010,(Z1):58
Presented in this study is the result of steel plates developed at laboratory by using the technique of chemistry design based on microstructure evolution.It has been shown that the produced 50mm thickness steel plates with yield and tensile strength being 420 MPa and 530 MPa respectively exhibit excellent large heat input weldability:the Charpy impact tests in the whole range of heat affected zone(HAZ) including the fusion line at the welded joint with large heat input of 100 -300 kJ/cm showed uniform impact toughness of above 140 J at -40℃.Welding simulations were also performed for heat inputs of 200-600 kJ/cm,which showed far better toughness at -20℃.Analysis on the results of the simulations and the practical welding tests were done and the microstructure evolution mechanisms were proposed.Finally suggestions were given to improve the simulation processes as well as chemistry modification. 相似文献
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Ti-Ca复合脱氧大线能量焊接用钢中夹杂物的演变 总被引:1,自引:0,他引:1
为了更好地掌握氧化物冶金生产工艺,通过工业试验和热力学计算研究了Ti-Ca复合脱氧工艺生产大线能量焊接用钢全流程夹杂物成分、尺寸、数量的演变规律。LF进站时钢中夹杂物主要类型为硅锰氧化物类夹杂,Ti-Ca复合脱氧后转变为CaO-Al2O3-TiOx-MgO-SiO2,精炼过程夹杂物中铝质量分数降低,而钙和钛质量分数升高,最终轧板中典型夹杂物为CaO-Al2O3-SiO2、CaO- TiOx、Ca(Mn)S、TiN的复合多相夹杂物。LF-RH整个精炼过程中,钢中夹杂物体积比整体在不断下降,连铸过程又有所升高,最终轧材中夹杂物的体积比约为2.6×10-5。Ti-Ca复合脱氧与RH精炼对夹杂物的细化作用明显,轧材中尺寸为0~1 μm夹杂物占到了约73%,尺寸大于3 μm的仅约占5%。100和200 kJ/cm线能量下模焊后热影响区-40 ℃的冲击功平均值分别为275和209 J,腐蚀后发现了以夹杂物为核心形核长大的针状铁素体。 相似文献
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