汽车钢板弹簧的选材与热处理工艺分析

汽车的各个部件在服役过程中.分别承受着不同的载荷,因而各部件就应具备各自的力学性能.产品的质量好坏,很大程度上取决于零部件材料的选用.本文以GZK6100系列客车钢板弹簧为例.谈谈钢板弹簧材料的选择与热处理,以提高产品的使用寿命.     

赴菲考察汽车钢板弹簧市场见闻

本文介绍了赴菲律宾考察汽车钢板弹簧市场的见闻。     

基于可靠性技术的汽车钢板弹簧设计

在可靠性设计理论的基础上,对汽车钢板弹簧各参数进行了确定,并在给定可靠度的条件下,进行了可靠性设计。在此基础上,研究开发了一种汽车钢板弹簧可靠性设计计算软件,结果表明设计是合理可靠的。     

汽车钢板弹簧的有限元分析

重点介绍重载汽车钢板弹簧的有限元分析方法。通过对国内汽车钢板弹簧在应力、应变分析,刚度和疲劳性能分析等方面进行ANSYS软件应用的研究,说明借助ANSYS软件的优化模块可达到优化设计的效果。     

道轨钢不能用来制造汽车钢板弹簧

道轨钢多为65Mn钢,也有用70Mn钢制造的。在钢板弹簧行业里,“道轨钢”特指用废旧铁路道轨经过切割后使用轨头和轨尾经加热轧制而成的扁钢。用此种“道轨钢”制造的钢板弹簧,不能达到QC29035—1991《汽车钢板弹簧技术条件》的要求。理由有如下几点:(1)从表面质量讲由于“道轨钢”是由废旧道轨切割而成,在其先前的冶炼和铸模过程中,原本位于锭模心部的某些缺陷,如夹杂、缩孔、汽泡等,经过切割就暴露在了表面,再经过重新加热轧制,这些缺陷就成了表面缺陷,有的表现为沿轧制方向的纵裂,有的表现为凹坑、结疤等。因此,虽然这种钢是GB1222—1984…     

碟形弹簧热处理工艺改进

阐述了碟形弹簧热处理过程中存在的主要问题，并提出了工艺改进措施。     

热处理硬度对汽车离合器膜片弹簧性能的影响

通过对膜片弹簧进行热处理来改变其硬度，探索不同硬度状态下，对其性能和寿命之影响，提出了基于60Si2MnA材料的热处理硬度HRC值选择范围。     

变截面钢板弹簧断裂分析

钢板弹簧主要是作为减震、储能零件使用,为了获得汽车行驶的安全性,应保证钢板弹簧的高强度和具有较高的使用寿命,其疲劳寿命与表面状况以及热处理过程控制联系紧密。通过对某重卡少片变截面钢板弹簧在研发过程中的断裂样件进行宏观形貌分析、显微组织扫描电镜观察、硬度测试、喷丸残余应力测试等,对其开裂原因进行了分析。结果表明,该钢板弹簧材料在热处理过程中非常容易形成上贝氏体组织,增大组织的硬脆性,加快疲劳扩展速度,在表面出现微缺陷或喷丸效果未达到预期目标时,导致钢板弹簧的疲劳寿命降低。     

碟形弹簧的热处理

碟形弹簧是用50CrVA或60Si2MnA钢板、钢带冲压的截锥形薄板弹簧。热处理硬度要求HRC42～52,刚性很大,主要用于承受大负荷的缓冲和制动装置。磷簧常规热处理工艺为自由淬火,上夹具回火并校正,经氧化后便可装机使用。但在使用过程中,自由高度会降低15%左右,有的甚至达20%     

汽车钢板弹簧行业的现状

正我国汽车工业国际化进程的加快,以及整车企业合资、兼并、联合重组步伐的加快,国内零部件工业面对的市场环境也发生了深刻的变化,其中最重要的一个变化是全球采购、同步研发理念的引进。一方面,世界经济一体化的进程正在打破国家之间的贸易壁垒,整车企业为了提高自身产品的竞争实力,在零部件采购过程中不断寻求最佳     

弹簧夹头的热处理工艺

弹簧夹头的使用性能，除了结构设计和机加工工艺等方面因素外，热处理是一个较关键的因素，文中分析了弹簧夹头的材料及热处理的工艺性，并且重点分析了热处理工艺规程和机加工的关键工序。     

小型载货汽车后钢板弹簧的设计

通过对小型载货汽车后钢板弹簧进行设计计算,确定了钢板弹簧的总长、片厚、片宽、片数、检验刚度、装配刚度,以及自由状态下的弧高、曲率半径,并进行了相应的强度校核.最后通过生产实践证明,相关设计参数能满足汽车在空、满载条件下对行驶平顺性、操纵稳定性和安全方面等要求.     

论变截面钢板弹簧在五菱汽车上的应用

从理论上和实际应用上就变截面钢板弹簧在五菱汽车上的应用做了论述。     

钢板弹簧支架的钻床夹具设计

钢板弹簧支架的钻床夹具设计中国第一汽车集团公司工艺装备研究所（长春１３００１１）关建新１前言钢板弹簧支架是联接汽车车架和悬架的重要零部件，汽车的重量通过它传递给悬架，驱动力则通过悬架、支架传递给车架，实现对整车的牵引，由此可见，支架的精度虽然不高，但...     

汽车钢板弹簧CAE仿真分析与台架试验对标研究

针对新设计汽车钢板弹簧,有物理试验和计算机辅助工程(Computer Aided Engneering, CAE)仿真两种手段来评估板簧的疲劳寿命,物理试验周期长、费用高,CAE仿真周期短、费用低。目的是找出一种应用CAE仿真分析手段来有效分析预测钢板弹簧疲劳寿命的方法,从而实现缩短板簧开发周期并降低开发成本;对钢板CAE仿真和台架试验进行了刚度及强度的对标分析,找出了能够准确模拟刚度和强度的CAE刚强度仿真方法;在确保CAE仿真模型能准确分析板簧刚强度的基础上,通过实测板簧材料疲劳性能曲线,基于Miner累积损伤理论,应用不同表面修正系数对钢板弹簧进行寿命分析,并和疲劳台架试验对标进行分析,找出了一种能够较为准确评估板簧寿命的CAE疲劳仿真分析方法。最终形成了一套基于CAE分析的较为可靠的钢板弹簧疲劳寿命预测方法,该方法有效性较好,对有效预测汽车钢板弹簧的疲劳寿命具有较高的工程价值。