通用型飞机机轮传感器智能检测系统设计

机轮传感器作为飞机防滑刹车系统的核心元件直接关系防滑刹车系统的性能。为对机轮传感器进行功能及性能参数测试,设计了通用型飞机机轮传感器智能检测系统。以计算机控制为核心,开发了基于转速和负角加速度前馈的数字PID伺服控制系统,实现了飞机着陆时机轮传感器转速和负角加速度的真实模拟。应用结果表明,该检测系统可以对多种机轮传感器进行检测与试验,并且运行稳定可靠,智能化程度高,检测效率和检测精度均达到预期效果。     

综合航空惯性刹车试验台设计

本文以重载直升机机轮刹车装置及轻型飞机机轮刹车装置动态性能试验为主,针对两种不同试验条件,设计一种综合航空惯性刹车试验台,同时满足上述两种刹车装置的动态性能测试要求,为新产品研制、鉴定和产品交付提供科学依据.通过模拟试验可以确定产品性能参数,优化产品性能,提高飞机轮胎、机轮刹车装置及刹车系统的品质及性能.     

军工民品科技信息

飞机机轮与刹车系统　　飞机机轮与刹车系统研究配备了 1套完整机轮、刹车系统、部件及刹车材料性能检测试验设备 ,在开发刹车系统及刹车材料的应用方面成果显著。该技术成果及产品有 :汽车ABS防抱技术 ,车辆轮毂的设计、制造 ,粉末冶金刹车材料及结构件制品 ,汽车离合器、制动     

一种新型的防滑刹车系统——准滑移量控制的防滑刹车系统

大量的模拟试验研究及应用实践证明:准滑移量控制的防滑刹车系统是一种新型的飞机机轮防滑刹车控制系统,它对改善飞机制动效能,缩短滑跑距离,减少轮胎磨损及改善起落架受力状态,增加乘员舒适度等有明显效果。本文较详细叙述了准滑移量控制的防滑刹车系统的由来、工作原理及典型工作特性,分析了这种系统提高制动效能的机理。准滑移量控制的防滑刹车系统的来源机轮防滑刹车系统是飞机制动系统十分重要的一个分支。随着飞机速度的提高,防滑刹车系统对提高飞机制动效能和确保飞机着陆安全愈来愈显得重要。我国从六十年代初期着手     

液压伺服控制技术在飞机机轮刹车系统中的应用

本文在分析飞机机轮刹车系统刹车效率的影响因素的基础上,介绍了液压伺服控制技术在飞机机轮刹车系统中的发展应用。     

机轮刹车振动的仿真与试验分析

为研究飞机机轮刹车振动规律,以机轮刹车系统为研究对象,采用振型叠加法,运用大型有限元软件ABAQUS对机轮刹车振动进行了仿真,通过模态分析和动力响应分析,计算出前30阶固有频率和模态,得到了加载条件下的加速度响应曲线。并在刹车试验台架上进行机轮刹车振动试验,对比分析表明有限元计算结果与试验结果基本一致,验证了仿真模型的有效性,得出刹车装置主要部件的加速度响应曲线。通过仿真和试验结果初步得到了刹车振动规律,并为机轮刹车系统设计和改进提供了依据。     

航空惯性试验台在线检定与校准

为保障飞机轮胎和刹车装置的检测与鉴定准确性,对航空惯性试验台直接测量参数及其采集通道进行溯源、检定与校准,包括扭矩、机轮转速、鼓轮转速、加载液压缸位移、摇臂零件、力矩测量载荷传感器、刹车压力、机轮载荷测量传感器,并确定参数的测量不确定度。     

航空机轮刹车振动力学建模与试验分析

为探究飞机刹车系统的振动规律,以航空机轮刹车装置为研究对象,通过对刹车装置的受力分析建立了刹车扭转振动和轴向振动的力学模型,建立刹车振动系统的频率方程,计算出扭转和轴向固有频率,采用m+p动态测试软件对力学模型和固有频率进行验证,理论与试验结果基本一致。在惯性试验台上进行刹车振动测试,通过理论计算和试验结果初步得出了刹车振动规律,为航空机轮刹车装置的设计和改进提供了依据。     

机轮速度传感器试验台的设计

设计了用于对飞机大修时的机轮速度传感器进行检测速度的传感器试验台,从而确保速度传感器在飞机防滑刹车系统中能正常工作,保证飞机的安全。该试验台操作使用简单,可靠性和检测精度高,提高了机轮速度传感器的检修质量。     

基于FTA的无人机机轮刹车系统安全性分析

借助故障树分析方法(FTA),对某无人机的机轮刹车系统进行安全性分析。基于某无人机的机轮刹车系统的原理图,建立了该机轮刹车系统对应故障树模型,且对该故障树模型进行了定性分析和定量分析,最终来验证该无人机的机轮刹车系统安全性是否满足设计要求。     

离散数字液压高效防滑刹车算法

飞机刹车系统是重要的飞机子系统之一。液压刹车系统是目前主流的飞机刹车系统,通常采用电液伺服阀作为刹车控制阀。针对电液伺服阀对污染敏感,易堵塞,造成机轮打滑、抱死等重大事故的缺陷,设计了一种离散数字液压飞机刹车系统。对飞机刹车过程进行分析并建立了数学模型,基于数学模型搭建了飞机刹车半实物仿真系统。提出了一种离散数字液压高效防滑刹车算法,通过控制开启数字阀的组合形式,进而控制刹车及打滑过程中压力变化的速度,有效实现防滑刹车,并在搭建的半实物仿真系统中得到了验证。     

飞机起落架落震试验中机轮水平冲击载荷测量方法的研究

飞机起落架机轮着陆时,受到的最大水平冲击载荷是起落架安全设计和性能分析中的重要参数。文中通过非接触式光电测试方法,由实验获得落震试验中机轮触台瞬间转速的动态变化数据,并建立机轮瞬态转速与水平冲击力之间的动力学关系,根据实测得到的机轮转速的瞬态变化数据,推算机轮着地时的最大水平冲击载荷。为了验证由转速变化确定水平冲击载荷这一方法的准确性,建立机轮水平冲击载荷模拟试验验证装置。实验结果表明,由实测机轮瞬态转速变化确定的水平冲击载荷与力传感器测量得到的结果吻合性良好。实验结果验证文中方案的可行性,其研究工作为起落架落震试验中机轮水平冲击载荷的测量提供一种可实际应用的方法。     

飞机防滞刹车系统研究进展

飞机防滞刹车的性能研究对飞机着陆的安全性、降低航空公司维护工作量等具有重要意义.飞机防滞刹车系统是一种非线性系统,具有复杂动态特性,并且影响其性能的因素众多,实现高效控制十分困难.针对此问题,在回顾飞机防滞刹车系统的发展历程和主要控制方式基础上,评述了基于数学模型的传统控制方法和基于模糊控制、神经网络等人工智能技术的智能控制方法在机轮防滞刹车控制中的研究情况,并基于此探讨了近期防滞刹车控制方法的研究方向.     

塞斯纳172R型飞机刹车活塞杆疲劳断裂有限元分析

机轮刹车系统决定了飞机的着陆安全,是民用飞机地面减速关键的机构。以塞斯纳172R型飞机刹车活塞杆为研究对象,结合实际运行经验分析活塞杆受力情况,并制定载荷谱;基于材料力学和疲劳断裂力学等相关理论,利用CATIA软件建立刹车活塞杆三维实体模型,导入ANSYS软件中对其结构进行有限元分析,计算得到活塞杆的应力云图,确定应力集中(危险)位置。并应用疲劳耐久性分析软件FE-SAFE对活塞杆进行疲劳分析,确定该部件的安全使用寿命,为维护时间间隔的修订提供理论依据。     

基于虚拟样机技术的飞机地面运动多学科协同仿真

将多学科协同仿真技术应用于飞机地面动力学研究,以ADAMS/Aircraft软件的多体动力学建模为核心,联合CATIA软件生成飞机和起落架几何构件,联合PATRAN/NASTRAN软件进行模态分析生成柔性体,联合MATLAB软件建立控制系统模型,采用落震与静力试验的结果校核模型,然后对飞机地面滑跑转弯、防滑刹车、摆振等运动进行多学科协同仿真。结果表明,该仿真模型能准确模拟飞机的地面运动,并得到一些有意义的结论。     

压力伺服阀故障引起飞机滑跑侧偏故障的分析

某型飞机自投入使用以来 ,发生多次滑跑侧偏故障。在飞机着陆滑跑实施刹车时 ,出现侧偏 ,严重地干扰了飞行员的操纵 ,很容易因处置不当导致飞机冲出跑道或造成其他严重后果。究其原因多是刹车系统中压力伺服阀故障引起 ,本文对易引起压力伺服阀故障的原因进行了分析 ,并提出了预防飞机侧偏的措施。1　刹车系统中压力伺服阀的工作情况该型飞机的刹车采用的是目前较为先进的电子防滑刹车系统。它可以根据机轮的瞬时速度与参考速度的差值 ,以及跑道的表面情况 ,自动调整刹车压力的大小 ,且具有交叉保护功能 ,即当左右主轮瞬时速度差值超过阈值…     

轮胎滑移对飞机刹车的影响分析

介绍了飞机刹车过程中的轮胎滑移率与结合系数的关系,建立了飞机刹车过程中的动力学方程。通过求解动力学方程,得到了飞机速度、机轮角速度及滑移率之间的关系,并研究了滑移率与速度之间的稳定性。     

基于飞机刹车振动问题的研究

对航空机轮刹车振动类型进行研究,分析航空机轮振动的原因,提出通过改进刹车材料摩擦特性,采用某种构型的刹车盘结构,改进刹车壳体结构设计,增加液压阻尼,采用减振垫和增加外部阻尼系统等措施解决航空机轮的过度振动.     

飞机防滑刹车集成动态测试系统的设计与实现

设计了一种飞机防滑刹车集成动态测试系统,可以实时将飞机刹车过程的通道参数存储在FLASH中,在地面通过RS232将数据传送给上位机软件存储、分析和显示.系统使用FLASH作为存储介质,解决了大容量数据存储和断电数据丢失的问题,同时采用CPLD实现了系统的逻辑控制.试验结果表明集成动态测试系统能有效地跟踪、采集和存储飞机...     

铸铁-硬质合金钢的刹车力矩性能

对某型无人机盘式刹车机轮进行铸铁-硬质合金钢材料的刹车力矩试验,在材料能满足耐接触摩擦面瞬时最高温度和无人机的经济适用性条件下,通过试验数据分析证明HT250(退火)-30Cr Mn Si A(退火)摩擦偶材料刹车性能良好,满足刹车机轮的设计使用性能指标。