预磷化电镀锌钢板粉末喷涂前处理工艺

对一种用于汽车和通讯行业的新型预磷化镀锌钢板的粉末喷涂前处理工艺进行了研究,通过晶相、膜质量及盐雾试验,对预磷化板的现有工艺进行了改进。酸洗工艺对预磷化板是不利的,酸洗工艺完全破坏了预磷化膜层。盐雾试验结果表明,预磷化镀锌钢板经过弱碱性脱脂剂清洗,经表调、磷化然后和粉末涂料结合,可以得到良好耐蚀性和附着力强的涂层。     

铝型材粉末涂装前处理工艺

本文主要介绍了铝型材喷涂粉末涂料前处理工艺。阐明了工艺过程作用,常见的化学转化膜的成分以及铝型材前处理新技术的发展。并介绍了前处理典型工艺和铬化膜常见弊病处理。     

粉末喷涂前处理的要点

以最经济的代价达到最好的质量,是大多数精饰厂的目标,随着技术的不断进步,将更进一步推动他们全面提高其精饰产品的质量。粉末涂料提供了达到第一流面饰的可能性。它们的物理性能如结合力、耐蚀、耐冲击等性能都优异。     

锆化前处理工艺的应用研究

无磷前处理技术替代三元磷化技术是绿色涂装材料发展的趋势,主要介绍了无磷前处理技术中的锆化工艺,分别从材料、工艺、设备等方面与传统磷化技术进行比较,对由传统磷化工艺切换为锆化工艺的问题点展开深入探讨与研究。     

新型高效磷化钝化液的生产与应用

所介绍的一种新型高效磷化钝化液与传统的钢铁表面漆前分步处理工艺比较，具有操作方便，节能，工艺简单，成本代和漆膜性能好等特点。本文着重论述了该处理液的生产配方和配制工艺漆前处理工艺对比试验和结果，涂漆应用试验结果。     

汽车涂装前处理工艺与过程

涂装前处理工艺过程包括为除锈-除油-磷化三个部分,着重分析了各部分在生产实践中的工作原理及在生产中的作用和相互影响。除锈、除油是磷化的准备环节,主要是除去工件上表面的油污、锈蚀、氧化皮,增强涂层的附着力;磷化是指把金属工件经过含有磷酸二氢盐的酸性溶液处理,在其表面生成一层稳定的不溶性磷酸盐膜层以达到防腐性能。     

用于粉末喷涂前的常温磷化制剂

磷化是一种产生具有较强防护能力的化学转化膜.它被广泛地作为一种工序间的防护手段使用.经磷化处理的金属,不改变其金属本身的物理特性,如弹性、硬度、强度和磁性等,而磷化膜本身又具有良好的耐热、耐蚀、减摩和一定的电阻性能,且与油漆层、粉末涂层有良好的结合力,可作为油漆和粉末喷涂的良好底层.随着科学技术的不断发展,国内外对金属的磷化工艺进行了广泛的研究,目前有数十种配方和工艺在生产中使用.特别是近年来随着塑料粉末喷涂的发展,对金属的磷化工艺提出了新的要     

货架喷塑前处理工艺的选择与应用

介绍了CZ99-03(7)常温锌系磷化剂在货架上的应用,根据货架构件的特点,优化货架喷塑前处理工艺,讨论了影响磷化质量的工艺因素,提出了提高磷化效果的措施以及进一步改进磷化工艺的工艺设计。     

部分基材前处理对粉末喷涂的影响

对铝合金挤压型材、铝合金压铸件、镀锌钢板冲压件的前处理方法及影响作了介绍,并列举了处理方法和注意事项。     

涂装前表面处理工艺对涂层性能的影响

研究了4种涂装前表面处理工艺及表面残余盐分对涂层性能的影响,其中锌系磷化膜作为涂层的底层,由于其良好的绝缘性及附着力,可以极大限度地阻止膜下扩蚀,使涂层的耐腐蚀性数倍地增加;此外,受涂装设备和场地的限制,可以根据实际情况选择残余盐量少的简易前处理工艺来保证涂装质量。     

锌合金零件的前处理及钝化工艺

分析了锌合金材料的特殊性。介绍了锌合金压铸零件的前处理工序及钝化工艺,前处理工艺包括抛光、脱脂除油、活化等。给出了各工艺的配方和参数。     

功能性磷化工艺第三部分——其它磷化工艺

介绍了黑色磷化、激光淬火磷化、多晶铁纤维磷化、金属复合涂层磷化、金属板材磷化的工艺流程及配方,分析了黑色磷化工艺中各成分的作用,并讨论了金属复合涂层磷化工艺的作用机理。     

清洁型低温低磷磷化工艺

介绍了一种环境友好的磷化工艺,其主要特点有:成本低(原液与工作液体积比为1∶100),沉渣少,液温低(25~35°C),喷淋成膜速度快(2.0~5.0 min),膜厚0.8~1.0μm。该工艺既适用于黑色钢铁件,也适用于锌、铝及其合金件,维护十方简便(不需要测量和控制磷化液游离酸度)。因工作液含磷量仅1.2 mg/L,故可不经处理直接排放废水。所得磷化膜致密,可作为防护装饰性涂层的底层。详细介绍了该工艺的流程及操作规范,并给出了其在热水器上盖磷化中的应用实例。     

粉末涂装前处理工艺与环保

介绍了粉末涂装前处理工艺及污染现状 ,论述了在涂装前处理工艺中实施清洁生产及环境保护的途径。     

汽车零部件电泳涂装前处理常见问题分析

对汽车零部件电泳涂装前处理常见的问题(如通道抽风不良、输送故障及串槽等)进行了分析。指出通道抽风不良易导致槽体温度升高、湿度增大,从而造成工件锈蚀;输送故障的发生导致工件在磷化槽中停留时间过长,使工件表面产生浮膜;表调槽串槽会导致磷化游离酸降低,磷化沉渣增多。提出了相应的解决措施。     

粉末涂装过程中的缺陷分析及对策V.涂层的耐冲击缺陷（Ⅰ）

详细分析了粉末涂装过程中漆膜耐冲击试验不合格的原因,指出不同的原因应区分对待,并采用不同的方法加以解决。为了降低涂装成本、提高产品的内在质量,预防是关键。     

PET装置废水汽提工艺的改进

介绍了PET装置废水预处理的汽提工艺,并提出了改进措施。通过对废水汽提工艺改进前后的处理效果和能源消耗等方面的比较,结果证明:改进之后,达到同等乙醛脱除效果,其运行费用(能源消耗)仅为水蒸汽汽提工艺运行费用的10%。     

薄膜前处理技术在汽车涂装中的应用

以冷轧钢板和热轧钢板为基材,分别采用不同厂家的薄膜前处理工艺配套阴极电泳涂装,研究了不同工艺条件下涂层的物理机械性能和耐蚀性能,并与传统磷化工艺进行对比,分析了薄膜前处理技术在车厢、车架涂装线应用的可行性。结果表明,对于车厢、车架用冷轧钢板,薄膜前处理工艺配套阴极电泳涂装所得涂膜的物理机械性能与传统磷化工艺相当,虽耐蚀性略低,但仍能满足车厢线的技术要求;对于车厢、车架用热轧钢板,选择不去除氧化皮的工艺,采用薄膜前处理技术也能够满足车厢、车架线阴极电泳配套的技术要求。     

浅谈汽车涂料前处理的工艺管理

通过对汽车涂装前处理在实际生产过程中存在的工艺管理问题,结合本公司实际,从技术角度阐述了其对涂装质量的影响。     

无磷涂装预处理新工艺

评述了涂装磷化预处理的环境污染及各国公布的限用措施和新的总磷排放标准,介绍了最近国内外开发的取代磷化的氟锆酸盐(氧化锆)预处理、硅烷偶联剂预处理和钢铁表面配合物膜预处理等3种类型预处理的优缺点,重点介绍了FPC405钢铁电泳涂装前防锈封闭剂、FPC406钢铁喷漆前防锈封闭剂和FPC408钢铁喷塑前防锈封闭剂等3种表面配...