船艇

我国船舶减纵摇研究取得重大突破一项可以应用于各种船舶，提高船舶作业率，减少晕船率，增加乘船舒适性的科研项目———船舶加装新型纵向运动组合附体，在哈尔滨获得重大突破，已成功完成了实船对比耐波性实验。该项研究是国家“十五”重点科研项目，主要是解决船舶在波浪中航行时的纵向运动摇荡以及由摇荡引起的砰击和上浪问题。过去国内外所研究的几十种减纵摇装置，由于受力大，引起船体振动及结构破坏等原因，始终没有达到工程应用。该船舶减纵摇研究有效地分配了提供减纵摇力矩的载荷，保证了结构强度，避免了振动等问题，取得了理想…     

船舶轮机振动噪声控制研究进展

随着社会的不断发展，科学技术的不断进步，海上运输得到了大力的发展，各种类型的船舶出现在运输行业中，为我国的经济发展提供了有效的依据。在船舶中由多种设备组成，其中船舶轮机具有重要的作用，为船舶的正常运行提供了动力。而在船舶运行的过程中，轮机常常会出现一些问题，其中振动噪音对其产生的影响较大，使轮机的性能得不到保证，为船舶的正常运行带来了安全隐患。因此，本文就对船舶轮机振动噪声进行了分析，并阐述了船舶轮机振动噪声的控制方法，最后探讨了船舶轮机低噪声的设计策略。     

船舶推进轴系扭转振动应用软件开发研究

建立了船舶推进轴系扭转振动计算模型，利用Matrix VB直接进行解析法计算，并开发了相应的计算软件，软件测试结果表明，计算方法正确，方法稳定可靠，算法设计优化，所开发的应用软件具有界面友好，功能完善，计算速度快，系统资源消耗少，操作简便易行，通用性好等特点，能满足船舶系扭转振动计算的要求。对船舶轴系设计计算、校核计算、事故分析，提高船舶系设计的效率以及船舶运行的安全性有实际指导意义和广阔的应用前景。     

轴承刚度对船舶轴系振动特性的影响研究

针对某船舶轴系进行了三维几何建模,对不同位置、不同刚度的轴承条件下的轴系周有振动特性进行了分析,得到了不同位置不同刚度的轴承对船舶轴系固有振动特性的影响。计算结果表明,不同位置轴承刚度的变化对船舶轴系固有振动特性的影响有很大的不同。在所有的轴承中,船舶前后艉架轴承和船舶艉管轴承对船舶轴系的振动特性影响最大,同时这些轴承工作条件恶劣,在船舶正常运行过程中刚度要发生很大的变化,因此在船舶运行过程中必须时刻注意这些轴承的性能变化。其它位置处的径向轴承由于刚度相对较大,而且刚度不易发生变化,因此对船舶轴系的振动特性影响较小。而推力轴承刚度的变化影响只影响轴系的高频振动,对船舶轴系最关注的低频振动来说,影响可以不计。     

环形基础振动频率的解析方法

储存液体结构的环形基础振动分析一直为人们所关注。将环形基础简化为置于Winker地基上的曲线梁,提出了求解环形基础自振频率的解析方法,建立了曲线梁动力微分方程,推导出自振频率的表达式,算例分析表明：基频随半径增大呈波动变化趋势,并非单调减小,其频率是密集的;基频计算中扭转惯性力影响很小,可忽略不计。这一结论对合理选择基础设施参数,控制基础振动有很大 的理论指导意义。     

晶格振动的仿真研究

利用计算机仿真技术，通过数值分析和解析运算，将复杂的微分方程所反映的晶格振动的模式和运动规律进行模拟仿真．通过模拟晶格振动的过程及数值求解晶格振动的微分方程，来仿真研究系统的运动行为．     

船舶燃,滑油舱柜涂油保护研究

本文介绍了为实现船舶燃，滑油舱柜涂油保护统一化，标准化而进行的以防锈油作船舶燃，滑保护的研究情况，阐述了所研制的防锈油的技术性能，论证了防锈油作船舶燃油油舱柜蚀保护的可行性，并通过实船应用的情况的说明，进一步验证研究成果充分满足船舶建造的需要，为船舶燃油舱柜涂油保护的标准化，统一化打下了基础。     

多跨连续梁的振动

以Ｂｅｒｎｏｕｌｌｉ－Ｅｕｌａｒ梁和Ｔｉｍｕｓｈｅｎｋｏ梁的理论为基础，用动刚度法系统地研究了各种类型连续梁的振动问题，获得了一些有价值的振动特性。通过研究可以看到：动刚度法是目前求解连续梁振动的一种有效而简便的方法。     

船舶艉轴承间隙对轴系回旋振动特性影响分析

为了探究船舶艉轴承的支承刚度对推进轴系回旋振动特性的影响,本文利用流体动力润滑理论,通过求解适用于径向轴承的Reynolds方程,分析了轴承液膜刚度的动态特性,进而利用有限元方法分析其对轴系回旋振动的影响。研究发现液膜刚度随轴颈转速增大呈非线性变化,在特定转速下会发生波动。轴承设计间隙增大会导致水平方向的刚度增大,而竖直方向的刚度会先减后增。通过ANSYS有限元软件建立了船舶推进轴系模型,分析艉轴承不同设计间隙对轴系回旋振动的影响。当临界转速处于刚度出现波动的转速范围内时,发生耦合作用使固有频率产生影响,为船舶轴承设计间隙选取提供理论依据。     

载荷在弦上运动的最佳速度

应用弹性振动理论，计及分布载荷、移动载荷并考虑到其所到之处的曲率变化所引起惯性影响，建立了弦的强迫振动的偏微分方程。通过模态分析，用频率响应函数描述了弦的振动特性，继而以弦的位移量为最小的原则确定了载荷在弦上牟最佳速度，从而为工程设计提供了理论基础。最后以某一建成的吊桥为例进行数值计算。     

声波诱发固—固界面分离的力学分析

在工程容器中注入强声，其中的固体结构容易被加在其表面上的声压所激励而引起振动。本文以板为研究对象，导出其诱发弯曲振动微分方程式，并从理论上分析了分离固体附着物的条件及其各种影响因素。     

扁球壳自由振动的精确解

给出了扁球壳自由振动问题的一般解法，所得到的解是精确的，改正了现有文献对此问题求解的不完善之处。     

连续体简谐基础振动有限元计算方法

针对简谐基础激励下,连续体响应数值计算存在刚体位移、约束方式和载荷施加方式等限制,基于基础振动和有限元实现原理,提出了一种求解简谐基础振动响应的方法——静力等效载荷法。根据连续体等效载荷形式,将简谐基础振动问题转化为固定基础的载荷简谐振动;并结合通用有限元软件和自编数据处理程序,实现了响应特性的数值计算。计算和理论结果表明,该方法实现简单、结果准确,能有效地求解无阻尼和弱阻尼连续体简谐基础振动问题。     

5L型压缩机管路振动分析与减振措施

对于5L型往复式无油润滑压缩机提高转速后管路振动这一故障,通过振动理论分析和压缩机动力计算、复杂管道系统气流脉动计算,得出振动不是由机构动不平衡或基础设计不当所引起,而是由气柱固有频率与激发主频率基本重合和气体压力不均匀度超过允许值所引起。采取了加装孔板和缓冲器综合运用的减振措施,基本上消除了压缩机组及管路的振动。     

叠加法在定解问题求解中的应用

叠加法是一种简单而普遍的数学方法，但它在求解定解问题中却起着极其重要的作用，从最一般的但也比较复杂的振动问题着手分析叠加法在定解问题求解中的作用。     

埋置于饱和地基中刚性基础的竖向振动

基于Biot动力控制方程,运用Hankel积分变换研究了竖向简谐荷载作用下埋置于饱和地基中有质量的刚性圆柱基础的竖向振动问题.假设基础侧面的土体为由若干圆形极薄层组成的独立饱和层;基底以下的土为饱和半空间.结合基础与地基接触面的混合边值条件,通过数值计算求解了相应的动力响应问题,并给出了饱和地基中埋置刚性圆柱基础的竖向振动振幅的表达式.数值分析结果表明,随着基础的埋深比或固液两相黏性耦合参数的增加,基础的振动振幅减小而共振频率增加;增加基础质量比,基础的共振振幅变大而共振频率减小.     

船甲板消振作动器优化模糊控制

为了消除船舶结构由于发动机不平衡矩所引起的振动,研究了一种新型作动器及其控制算法.作动器通过利用由电机带动等速反向旋转的偏心质量所组成的电气机械装置而产生单一方向上的激励力,该激励力的幅值可通过连杆系统改变偏心质量调整偏心矩.由于激励频率及幅值可在线调节,其应用范围得到扩大,但同时使得整个系统的控制方程为非线性.利用模糊控制算法无需预知系统结构参数的特点,在作动器与发动机相位角调整方面提出了优化模糊控制算法,可依据实验数据确定控制规则,由程序进行分段线性优化.实验结果表明,所提出的优化模糊控制算法,可显著提高相位跟踪精度,缩短相位角调整时间,有效地消除了船舶结构的振动.     

用静态传递误差法进行高速双圆弧齿轮的振动分析

在微机上建立并求解了双圆弧齿轮的单自由度非线性力学模型和动力学方程；编制了计算轮齿动载和动载系数的计算机程序，并将静态传递误差引入齿轮振动微分方程求解中；可为今后进一步进行高速双圆弧齿轮的动态优化设计打下了基础。     

采用磁变模拟和积分方程法计算非磁性船舶的涡流磁场

本文提出采用磁变模拟方法对船舶涡流磁场等效建模,进一步通过泰勒级数分解将磁变模拟函数以将暂态问题转化为稳态问题求解,并采用积分方程法求解稳态问题。积分方程法求解时,球壳体解析算例和简易船舶模型仿真算例的最大相对误差均不超过1.50%。所分析场点磁感应强度总量在一周期内的最大值为63.13nT,分别为两种不同相对磁导率情况下感应磁感应强度的29.50%、13.58%;对比结果表明涡流磁场是非磁性或者低磁性船舶周围不可忽略的干扰磁场。研究表明所提出的方法可有效地用于获取船舶涡流磁特征,可为扫雷舰艇涡流磁场消磁技术的研究提供参考。     

采用磁变模拟和积分方程法计算非磁性船舶的涡流磁场

本文提出采用磁变模拟方法对船舶涡流磁场等效建模,进一步通过泰勒级数分解将磁变模拟函数以将暂态问题转化为稳态问题求解,并采用积分方程法求解稳态问题。积分方程法求解时,球壳体解析算例和简易船舶模型仿真算例的最大相对误差均不超过1.50%。所分析场点磁感应强度总量在一周期内的最大值为63.13nT,分别为两种不同相对磁导率情况下感应磁感应强度的29.50%、13.58%;对比结果表明涡流磁场是非磁性或者低磁性船舶周围不可忽略的干扰磁场。研究表明所提出的方法可有效地用于获取船舶涡流磁特征,可为扫雷舰艇涡流磁场消磁技术的研究提供参考。