采用REXA执行器取代电液伺服阀对抗燃油DEH系统的改造

采用REXA执行器取代电液伺服阀,对华能岳阳发电有限责任公司2号机组、GEC ALSTHOM 362．5MW汽轮机、抗燃油DEH系统进行了改造。彻底解决了电液转换装置易受油质污染的缺陷,消除了影响机组安全运行的隐患,提高了DEH系统运行的稳定性、可靠性,改造的成功为抗燃油DEH系统的设计、改造提供了新的途径。     

数字式高压抗燃油型电液伺服控制系统在200MW冷凝式汽轮机改造上的应用

简要介绍高压抗燃油DEH数字电液调节系统的构成、工作原理和主要功能，及其在200MW冷凝机组上的应用。     

热电厂汽轮机DEH控制系统改造分析

文中针对氧化铝热电厂25 MW汽轮发电机组的运行特点和性能,介绍了25 MW汽轮机液压调节系统由低压透平油改成高压抗燃油DEH改造的方案,并提出了改造的创新特点,以及改造调试过程中遇到的问题和解决方法,总结了改造中的经验。     

大型汽轮发电机组EH系统的典型故障分析及处理

根据华电能源哈尔滨第三发电厂大型汽轮发电机组EH系统的实际运行情况,针对高压抗燃油的油压波动、油质变差、油温升高、油动机摆动、油管振动、挂闸问题进行了典型故障分析并给出了处理方法,以保证大型汽轮发电机组的安全稳定运行。     

高压共轨燃油系统压力场分布研究

建立了高压共轨燃油系统共轨管各出油口燃油压力场分布的数学模型并进行了试验验证,结果表明,共轨管出油口燃油压力与进油口和出油口的位置、进油与出油间的相位关系、喷油量大小以及轨管容积有关,共轨管总成上压力传感器数值并不能精确反映各出油口上的实际油压。     

车用电控柴油机共轨油压模拟及其控制策略分析

本文在建立高压共轨喷油系统的物理和数学模型的基础上,利用计算机仿真模拟了共轨管内的燃油压力,并通过了柴油机台架试验验证。文章还讨论了高压共轨燃油喷射系统共轨油压的电子控制策略。     

节流孔对柴油机共轨系统供油特性的影响

设计了一种带节流孔结构的高压油轨,与无节流孔的高压油轨在轨压变化,实际燃油喷射量和电控喷油器燃油主喷射量变化等方面进行了试验对比,并分析了其对共轨系统供油特性的影响,结果表明:在不影响共轨系统工作范围内的燃油供应下,高压油轨增加节流孔更有利于对轨压波动和燃油喷射的控制。     

电喷发动机燃油系统油路的故障检测

介绍了电喷发动机的优点及多点喷射的电喷发动机燃油系统的故障检测方法。通过对燃油系统起始油压、工作油压、加速油压、堵转油压及残余油压的检测即可判断出燃油系统油路的故障所在。     

柴油机高压燃油系统原位校正仪的设计

针对现有柴油机高压燃油系统检测方法的缺点,设计了柴油机高压燃油系统原位校正仪,以及相应的软件系统.此检测仪可对柴油机油压信号进行采集、处理、存储以及显示,根据波形数据计算出柴油机工作的各项参数,并结合故障特征波形可对柴油机进行故障诊断.检测过程完全由软件程控,无任何硬开关设置,实现了柴油机高压燃油系统的原位校正.     

单缸柴油机高压共轨燃油喷射控制系统的研究

设计了试验用单缸柴油机高压共轨燃油喷射控制系统,用于柴油机新型燃烧方式的研究.介绍了该系统的构建和工作原理.基于MC68376处理器和LabVIEW软件,分别开发了ECU的驱动程序和上位PC机的控制软件,由后者进行各喷油参数(包括喷油段数、各段喷油定时和脉宽、共轨油压等)的设置并经CAN总线发送给ECU,ECU据此分别驱动高压油泵和电控喷油器工作.结果表明,该控制系统可以实现共轨油压的调控和燃油的最多5段喷射驱动,满足试验对灵活配置喷油规律的要求.     

汽轮机抗燃油的运行管理和监督

大型汽轮机电液调节系统（ＥＨＣ）抗燃油的运行监督,在我国还是一项新而薄弱的工作。作者将工作中积累的经验加以系统总结,详细介绍了大型汽轮机电液调节系统抗燃油的运行监督和管理。     

MS6001B燃气轮机辅助液压油泵无法自动退出的故障分析处理

燃气轮机液压油系统主要作用是提供高压油给机组燃料系统及可转导叶系统.本文对辅助液压油泵不能自动退出的故障进行了详细分析,造成该情况的原因可分为四类:压力开关63HQ -1故障、液压油过滤器压差过大、液压油歧管故障及主液压油泵PH1故障,并提出合理有效的解决方案.     

磷酸酯抗燃油油质运行控制与维护分析

随着电力工业的高速发展，大容量、高参数机组投建愈来愈多，对抗燃油油质的要求也越来越高。抗燃油各项指标超标都会不同程度地影响到整个抗燃油系统。上海火力发电厂在抗燃油的运行上分别采取在线处理与离线处理装置进行处理，对保护抗燃油的品质，延续抗燃油的运行寿命起到决定性的作用。但在线处理与离线处理装置的配置、运行、维护均存在一定的问题，使抗燃油的酸值、颗粒度、水分、泡沫特性和电阻率等指标存在超标问题。通过对抗燃油在线、离线处理装置的再生处理介质、运行维护进行分析与比较，提出合理的在线、离线处理方式，用以提高磷酸酯抗燃油的运行寿命。     

Thermal stability evaluation of palm oil as energy transport media

The thermal stability of palm oil as energy transport media in a hydraulic system was studied. The oils were aged by circulating the oil in an open loop hydraulic system at an isothermal condition of 55 °C for 600 h. The thermal behavior and kinetic parameters of fresh and degraded palm oil, with and without oxidation inhibitor, were studied using the dynamic heating rate mode of a thermogravimetric analyser (TGA). Viscometric properties, total acid number and iodine value analyses were used to complement the TGA data. The thermodynamic parameter of activation energy of the samples was determined by direct Arrhenius plot and integral methods. The results may have important applications in the development of palm oil based hydraulic fluid. The results were compared with commercial vegetable based hydraulic fluid. The use of F10 and L135 additives was found to suppress significantly the increase of acid level and viscosity of the fluid.     

Study on hazards from high-pressure on-board type III hydrogen tank in fire scenario: Consequences and response behaviours

Exploration of thermal performances of composite high-pressure hydrogen storage tank under fire exposure were critical issues to reduce the risk of tank rupture. Three bonfire tests of type III tanks of 210 L-35 MPa with full compressed hydrogen were exposed to a pool fire to study the response behaviours in fire scenarios. Detailed data on the tank wall temperature and inner pressure were presented in this work. Prototype bonfire tests for the type III tank indicated the failure pressure limits amounted to 41.1–41.8 MPa (average 41.4 MPa). Two consequences (rupture and hydrogen blowdown) will be caused when the inner pressure beyond this limits in fire scenario. The loading-bearing capacity of the tank reduced nearly 3 times under the prescribed fire condition when compared to its average burst pressure of 123.5 MPa conducted from the hydraulic burst test. Results also shown that fire resistance rating (FRR, time to rupture) of the three tanks were 784, 666, and 596, respectively. The FRR got shorter when the tank was exposed in the engulfing fire in advance at hydrogen blowdown case.     

胶带运输机张紧装置的分析与确定

文中通过对胶带带式运输机张紧装置的分析,指出当前张紧装置存在的缺陷,对张紧装置的控制系统进行了改进设计.设计的张紧装置控制系统主要由液压控制系统、电气控制系统、执行元件液压缸等部分组成.系统主要通过压力继电器控制油泵电机的运行与停车,来控制系统油压从而及时调整液压缸伸缩状态以保证输送带的正常运行.     

Study on lubrication performance of hydrostatic clearance oil film considering multi-factor coupling

The lubricating performance of the clearance oil film determines the machining accuracy of the hydrostatic thrust bearing and the stability of the oil film. From the perspective of working parameters and cavity structure, based on tribological principles and lubrication theory, the clearance oil film temperature rise equation, pressure equation, and viscosity-temperature equation are deduced, and the relationship between load-rotating speed-oil film thickness for different cavity shapes is matched. Through the combination of simulation and experiment, the multi-factor coupling influences on the lubricating performance of the clearance oil film are studied. The study found that the degree of influence on the clearance oil film temperature is in order: rotational speed, hydraulic oil viscosity, load, and cavity depth, and the degree of influence on the clearance oil film pressure is in order: load, hydraulic oil viscosity, rotational speed, and cavity depth. This work provides a theoretical basis for the research and optimization of the lubrication performance of hydrostatic thrust bearings, and provides a research direction for the machining accuracy and running stability of high-speed and heavy-duty CNC equipment.     

搅拌阻尼型风能致热的试验研究

提出了一种搅拌和阻尼联合作用的风能致热方式,并搭建了一套设计功率为5.5 kW的试验装置,在30 min内使32 kg46号液压油温度升高了96℃,致热效率达到45.4％.根据试验数据绘出的液压油温度随时间变化曲线和节流孔扳前后压差随时间变化曲线,证实了采用搅拌和阻尼联合作用的致热方式具有很高的实用价值.     

工程机械发动机和液压系统智能冷却系统

本文设计了一种新型冷却系统，系统由单片机智能控制，能够有效的解决工程设备在实际施工中发动机和液压传动系统过热的问题。系统包括发动机冷却系统和液压油冷却系统两个部分，这两个部分的分别工作使得发动机和液压系统能在适宜的温度下工作，并且系统还具有低耗能、易安装的特点。     

风能致热装置中节流孔板的试验研究

采用四组不同孔径和厚度的节流孔板试验研究了搅拌阻尼型风能致热装置功率吸收的一般规律。根据试验数据绘制了液压油温度随时间变化曲线和节流孔板前后压差随时间变化曲线,试验结果分析表明:节流孔径越小,装置流量越小,孔板前后压差越大,油液温升越低;孔板厚度越薄,流量越大,孔板前后压差越小。该试验为搅拌阻尼型风能致热的后续研究提供了理论和试验基础。