谐振加载式曲轴弯曲疲劳试验载荷标定方法的改进

从谐振加载式曲轴弯曲疲劳试验的谐振加载的基本原理入手,推导了动载荷原型函数的合理简化形式。利用所推导出的函数形式,建立了最小二乘拟合的数值算法。这种方法在数学形式上比现有的方法严密,且原型函数容易建立,计算方便,收敛性好,是对谐振加载式曲轴疲劳试验载荷标定方法的一种有益改进。改进的原型函数及其数值方法可以更好的适应更精确的信号处理及数据采集系统。长时间的试验观察和实践检验表明:这种改进的标定计算方法符合谐振加载的基本规律,适应性强,标定精度高,优于其它拟合方法。     

单轴多列多缸内燃机运动学、动力学、平衡及疲劳强度计算

本文叙述了单轴多列多缸主、副连杆活塞机构的运动学、动力学、平衡及曲轴疲劳强度计算。运动学、动力学按未经近似简化的精确公式计算,并考虑了副连杆销的运动惯性力对动力强度的影响。平衡重可以任意布置,以研究其对主轴承负荷的影响。轴承负荷及曲轴疲劳强度的计算均按简支梁进行。所编制的程序亦适用于并列、叉型连杆活塞机构内燃机的计算。     

Auto CAD在曲轴动平衡中的应用

应用ＡｕｔｏＣＡＤ软件对曲轴进行三维实体造型，从而简化了曲轴动平衡计算过程，提高了计算精度，取得了较理想的效果。     

柴油机单位曲柄扭转刚度有限元计算法研究

以6S35MC-C9.2曲轴为计算分析对象,比较分析了部分经验公式计算单位曲柄扭转刚度的误差;论述了有限元法计算单位曲柄扭转刚度的流程以及载荷与边界条件的施加方案,并对不同方案计算结果加以分析比较;论述了考虑轴承约束的曲轴扭转刚度计算、完整曲轴扭转刚度计算以及完整曲轴模态分析等。在此基础上,提供了有限元法计算单位曲柄扭转刚度的相关结论。     

曲轴轴颈磨削变形的可叠加机理分析

发动机曲轴轴颈加工精度直接影响曲轴工作精度,系统研究影响曲轴轴颈机加工精度的磨削工艺对提高发动机服役性能意义重大。曲轴磨削过程中同时承受顶尖力、磨削力、自身重力及可减小扰度变形的支撑力。这些力的大小、方向和加载位置及其变化在磨削加工过程中都会影响曲轴的变形量和加工精度。由轴颈、曲轴臂和平衡重构成的曲轴结构复杂、刚度不均,难以用理论解析的方法计算其受力变形量。采用有限元法可预测曲轴加工变形,但是当改变磨削工况和加载状态时,存在仿真工况多、计算时间长、预测效率低的问题。基于曲轴轴颈的磨削仿真模型,探究出由顶尖力、磨削力、重力和支撑力产生的曲轴轴颈磨削变形量具有线性可叠加性。根据此机理,可以对多工况下的曲轴磨削变形量进行快速精确预测,无需重复进行有限元仿真计算,在保证高精度的情况下,可极大提高计算效率。     

368Q型发动机曲轴疲劳强度有限元分析

对一个轿车发动机的曲轴进行了符合实际情况的三维建模,校核了曲轴在交变截荷下的疲劳强度,并通过曲轴的疲劳试验对分析和计算结果进行了验证,对忽略惯性力,忽略相邻曲拐影响,忽略扭矩的简化模型分别进行了计算,得出了不同建模方法对计算结果精度的影响,对曲轴圆角形状优化,圆角应力分布和强化工艺等相关问题进行了探讨。     

基于动力学仿真和有限元分析的曲轴疲劳寿命计算

在对某型六缸汽车发动机曲轴系动态仿真和对曲轴进行静态有限元分析基础上对曲轴的疲劳寿命进行了计算。首先对曲轴系进行动态仿真,得到曲轴连杆颈处的载荷和载荷谱,载荷作为曲轴有限元分析的力边界条件,而栽荷谱经过简化,得到计算曲轴疲劳寿命的载荷谱,同时利用弹簧单元对主轴颈处的弹性支撑实际状况进行了模拟,也考虑了相邻拐的影响,然后在有限元分析的基础上分别利用S—N和局部应变法计算了曲轴的疲劳寿命,得到的结果说明传统的计算过于保守,这不但对曲轴的设计和优化有一定的意义;也说明再制造发动机时直接利用曲轴其寿命是可靠的,足以维持下一个生命周期。     

发动机连杆与曲轴的有限元分析

为了保证扩缸后的发动机能正常工作,采用有限元法对连杆和曲轴强度进行计算分析.首先采用ANSYS软件,导入CAD图并进行网格划分和边界力的施加,建立连杆和曲轴的三维计算模型.通过计算,得到了在最大爆发压力下的连杆和曲轴的应力和应变分布;应用计算得出的应力代入疲劳安全系数公式得出连杆和曲轴的疲劳安全系数,得出该发动机扩缸后曲轴和连杆是安全的.     

谐振式曲轴弯曲疲劳试验及其动力学仿真模拟分析研究

本文介绍了谐振式曲轴弯曲疲劳试验及其动力学仿真模拟分析研究,根据谐振式曲轴弯曲疲劳试验机的试验原理,对这一试验装置进行仿真模拟,实现试验与计算的相互印证,并探索、寻求采用仿真计算简化试验流程的可能性。     

曲轴强度的一种计算方法

本文介绍了曲轴强度的一种计算方法。本方法是基于把曲轴看成一根刚性支承的连续梁,并假设在各单位曲柄长度相同的前提下,各单位曲柄刚度相等,经过这些简化后,建立起一种计算模型。通过推导,得到一组较为简单的计算公式。本计算方法与以往的计算方法不同,它比弹性支承连续梁法简单,便于在设计阶段对曲轴进行强度计算,而又比简支梁法更接近曲轴的实际受力情况,结果比较准确。文章还初步分析了采用本计算方法的理由和导致这些结果的原因。     

管道末端水击压力计算及误区分析

引水系统的管道参数不同会导致管道末端水击压力波动形态差异较大,在工程仿真计算时得到的管道末端压力变化曲线难以校验。为得到管道末端压力波动曲线,首先结合经典的水击分类图,分析了引用传统水击计算方法时存在的误区。其次,从水击经典理论中的阀门端压力升高方程组出发,推导出各相水击压力升高值的通用形式,得到管道末端水压的简化计算公式,公式表明管道末端阀门开度是影响管道末端水压变化形态的重要因素。最后,利用数值仿真验证所提计算方法的可行性。结果表明,提出的管道末端水压简化计算方法与特征线法得到的压力变化曲线相似度较高,且表现出水压波动形态在管道末端阀门不同初始开度下的变化规律,方法简单实用。     

循环函数法、矩阵法与等效焓降法之间的联系

导出了加热单元进水系数、加热单元出水系数的计算通式,简化了循环函数法中流量分布的计算方法.提出了回热系统整体单元概念,将矩阵法的流量分布计算方法引入了循环函数法中,导出了辅助循环做功量的计算通式.比较了矩阵法、循环函数法与等效焓降法的优缺点,指出矩阵法在计算回热系统流量分布方法有优势,应将其引入循环函数法中,解决其中的流量分布计算问题.循环函数法是固定热源(锅炉)的分析方法,辅助循环的冷源位置和所涉及的回热加热器组随辅助循环的不同而不同;等效焓降法是一种固定冷源(凝汽器)的分析方法,辅助循环不同只与其焓矢量有关.对于同一的热力系统,循环函数法的计算量要比等效焓降法的计算量大.     

过饱和状态下临界液滴半径公式及分析

前人工作的基础上推导出了能够精确计算过饱和状态下临界液滴半径的计算公式，并且根据已有实验数据拟合出了能够精确预测液滴表面张力的计算公式。然后综合考虑了水蒸气状态方程、表面张力计算方法和水的密度计算方法对计算临界液滴半径的影响，进而得出了计算过饱和状态下临界液滴半径的具体形式。最后通过对该计算公式的分析，认为在低过饱和度下计算临界液滴半径时，可以采用临界液滴半径计算公式的简化形式。     

锅炉烟气酸露点温度计算公式的研究

我国锅炉行业的锅炉本体及辅助设备的多种计算中,一部分是改革开放后自己制定的,一部分来自于前苏联(如锅炉机组热力计算),还有一部分是近若干年引进国外技术带来的算法.若干书籍文章中所用的烟气酸露点温度的计算公式都不太准确.本文将对这部分进行分析介绍,为使用者提供服务.     

风冷骨料料层气流阻力研究

针对多粒径不规则骨料料层中复杂空隙的气流阻力问题,采用简化固定床流动模型,利用孔隙流 （管道流）理论推导了单位长度料层气流阻力计算公式,并基于实测数据修正计算公式。结果表明,计 算结果与前人实验研究数据相吻合,为类似工程应用提供了理论分析和准确计算的依据。     

弧形锁定梁承载力特性研究

针对底横轴式卧倒门中弧形锁定梁的承载力问题,采用有限元软件ANSYS和Mises强度准则,分析影响锁定梁承载力的影响因素。首先分析了锁定梁在受力状态下的应力分布规律及不同锁定压力下的应力变化规律,然后研究了锁定梁宽度、半径及厚度对锁定梁承载力的影响,并提出了锁定梁承载力的计算公式。研究结果表明,锁定梁在受力状态下,应力集中现象出现在锁定孔周围及离锁定孔较近的锁定梁端部;影响锁定梁承载力的主要因素为锁定梁的宽度,而锁定梁的半径和厚度则基本无影响;规范中吊耳板的计算公式同样适用于锁定梁承载力的计算,因此实际工程设计中可运用此公式进行锁定梁设计。     

背压微增条件下汽轮机出力的简化计算

为获得准确的背压微增条件下汽轮机出力特性,分析背压变化时机组热力系统变工况实际运行特性,基于对热力系统的合理假设和相关经验公式的应用,在忽略汽轮机本体结构和内部级组热力参数变化的前提下,提出了汽轮机背压微增出力特性的简化计算方法。以某300 MW湿冷机组和660 MW间冷机组的变背压工况性能试验数据为例进行验证,结果表明,简化计算获得的微增出力特性曲线的斜率和试验结果偏差在3%以内,是一种行之有效的背压微增出力特性高精度计算方法。     

Investigation on power output of the gamma-configuration low temperature differential Stirling engines

This paper provides a study on power output determination of a gamma-configuration, low temperature differential Stirling engine. The former works on the calculation of Stirling engine power output are discussed. Results from this study indicate that the mean pressure power formula is most appropriate for the calculation of a gamma-configuration, low temperature differential Stirling engine power output.     

温度对乙醇重整燃料发动机充气效率的影响

一种简化计算公式能够描述进气温度变化对内燃机充气效率的影响。同时采用工作过程仿真和笔者提出的计算公式比较,考虑了发动机负荷、转速、发动机排量、进气入口空气温度和乙醇重整燃料温度等因素,计算分析了温度对乙醇重整燃料发动机充气效率的影响。简化计算公式的计算结果与工作过程仿真的计算结果非常接近,二者的最大差值小于0.5%;计算结果表明,由于高温乙醇重整燃料引起的进气温度变化,导致充气效率下降3%~7%。     

Comparison of daily operation strategies for a fuel cell/battery tram

This paper focuses on describing the daily operation strategy of a tram powered by a hybrid system based on fuel cell stack and a battery pack. The daily operation strategy focusses on the hydrogen refueling and battery recharging timing in one-day operation of 18 h, combined with serval driving cycles and three operation modes. The battery state of charge balanced (SOC-) strategy and the dynamic programming (DP-) strategy are two proposed power allocation methods. For one-cycle operation, the latter save 6.6% hydrogen consumption than the former. As for one-day operation, a simplified DP-strategy is deduced to replace the DP-strategy and accelerate the calculation. It shares equivalent hydrogen consumption with the SOC-strategy but guarantees the durability of the fuel cell and prolongs the driving mileage.