15W—40SF／CD级通用内燃机油

本文叙述了１５Ｗ－４０ＳＦ／ＣＤ级通用内燃机油的组成与性能。考察了基础油对油品流变性，清净性，低温油泥分散性的影响以及添加剂配方的筛选。给出试油模拟评定及发动机台架评定结果。     

15W－40SF／CD级通用内燃机油

本文叙述了１５Ｗ－４０ＳＦ／ＣＤ级通用内燃机油的组成与性能。考察了基础油对油品流变性、清净性、低温油泥分散性的影响以及添加剂配方的筛选。给出了试油模拟评定及发动机台架评定结果。     

矿物油、加氢油、合成油，这3种类型基础油的特点是什么

1．润滑油的组成 润滑油是由不同等级粘度的基础油配以不同比例的几种添加剂调制而成。对于发动机油，基础油通常约占90％，剩下是添加剂。基础油质量对于润滑油性能至关重要，它提供了润滑油最基础的润滑、冷却、抗氧化、抗腐蚀等性能。但为了提高润滑油的性能，在润滑油中还包含了提高其综合性能的添加剂。     

基础油和添加剂化学与发动机油性能的关系

汽车排气污染法规的频繁修改和苛刻化，加快了发动机油规格的升级，相应地对基础油和添加剂化学提出了更高的要求，为了满足发动机油性能的要求，对基础油和添加剂必须进行精心选择和平衡。     

矿物油、加氢油、合成油三种基础油的特点分别是什么

1．润滑油的组成 润滑油是由不同等级粘度的基础油配以不同比例的几种添加剂调制而成。对于发动机油，基础油通常约占90％，剩下是添加剂。基础油质量对于润滑油性能至关重要，它提供了润滑油最基础的润滑、冷却、抗氧化、抗腐蚀等性能。但为了提高润滑油的性能，在润滑油中还包含了提高其     

二硫化钨发动机油的研制及摩擦学性能研究

采用矿物油和合成油调配成半合成发动机油基础油,通过表面化学修饰和吸附修饰表面改性超细二硫化钨颗粒,使其作为固体润滑添加剂稳定悬浮于基础油中,并加入一定量的功能添加剂,研制了一种二硫化钨发动机油。经过摩擦学性能实验以及与国内外发动机油进行对比研究后,发现该发动机油的油膜强度分别是国外发动机油和国内发动机油的1.06和1.38倍,烧结载荷分别是它们的1.75和2.33倍,并且在392N、1450r/min、30min条件下长时间作用时,摩擦副的摩擦系数随时间的增长而减少,磨斑直径减小,磨斑表面光滑,没有明显的犁沟出现。表明二硫化钨发动机油具有优良的抗磨、减摩和极压性能。     

清洁燃料M19应用前景广阔

一种清洁燃料Ｍ1 9环保复合添加剂技术通过北京市科委组织的成果鉴定。Ｍ 1 9环保复合燃料采用甲醇、直馏油、芳烃、轻烃、添加剂等石化原料复配而成 ,据介绍 ,该燃料各项性能指标均达到普通 90 #、93#汽油要求 ,现有加油站、汽车不需改造即可直接使用。清华大学、浙江大学的发动机台架试验表明 ,这种由北京腾飞时代能源公司历经 1 0多年研发出的复合燃料 ,动力、扭矩性能略高于普通汽油 ,二氧化碳等尾气排放大大低于普通汽油。鉴定认为 ,Ｍ 1 9各项技术指标国际国内领先 ,攻克了困扰甲醇汽油推广的技术难题 ,为我国甲醇汽油的推广应用扫清…     

基础油对汽油机油清净性的影响

通过热管试验考察了两个不同ⅢG发动机试验油清净性的变化,考察了不同基础油以及在不同气氛下基础油清净性的变化,用GC-MS、FTIR对基础油及热管试验后油进行了组成分析。研究发现:热管试验可以区分这两个不同的ⅢG发动机试验油的清净性能;Ⅰ类基础油清净性能差,Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类基础油清净性能较好;氧气的存在使基础油在老化过程中水的含量、芳烃含量、氧化物含量增多,导致油品清净性变差。     

新型固定式燃气发动机油的研制

用低黏度的APIⅡ类基础油,高黏度调合组分和燃气发动机油复合添加剂研制了一种新型的固定式燃气发动机油。该燃气发动机油灰分低,具有良好的抗氧化性能,抗硝化性能及沉积物控制性能。实际应用表明,研制的燃气发动机油完全能满足固定式燃气发动机的润滑要求。     

ILSAC节能车用润滑油和发动机台架评定技术的进展

随着环保对车辆排放要求和全球对化石能源节能要求的提高,节能发动机油的规格不断升级,相应地评价发动机油燃料经济性的台架也在逐步升级。本文阐述和分析了GF-1到GF-5节能发动机油规格的差异,着重介绍2010年10月开始认证的GF-5规格相对GF-4规格加入的模拟试验和更苛刻的参数指标。比较了评价节能发动机油的台架程序VIA,VIB,VID测量燃料经济性各工况的润滑状态、操作条件和特性。展望了节能汽油机油规格对基础油、添加剂工业产生的影响。     

甲醇燃料油对发动机润滑的影响

以甲醇作发动机燃料时,甲醇燃烧生成甲酸和水,引起阀系磨损和发动机零件的锈蚀问题,可以通过筛选发动机油添加剂配方获得解决。     

航空涡轮发动机油基础油的现状及发展趋势

随着航空技术的发展进步,航空涡轮发动机工作条件更为苛刻,对航空涡轮发动机油的性能要求提高,由此也促进了航空涡轮发动机油基础油的研究和开发。概述了航空涡轮发动机油基础油的发展及应用情况,介绍了未来航空涡轮发动机油的发展趋势及性能要求,对全氟聚醚、氟醚三嗪、环三磷偶氮化合物等新一代高性能航空涡轮发动机油基础油的应用作了展望。     

伊朗油与大庆油调合用作柴油机油基础油的初步研究

为了用中东原油生产润滑油基础油,使用相同的添加剂配方,将经传统工艺制得的伊朗减四线和大庆减四线基础油按照不同的质量比例调制成40CC级柴油机油油样,分别进行理化性质测定,曲轴箱模拟试验,内燃机油氧化安定性试验和抗磨损试验,初步研究结果表明,伊朗减四线质量分数大于75％时调合的基础油可以用来生产CC级柴油机油,以伊朗 为主的油样,抗泡性,氧化安定性,高温清净性较以大庆油为主的油样好,两者的抗磨损性能相当,但高温清净性及氧化安定性需通过发动机评定来进一步确认。     

一种新的聚合物添加剂用于中和发动机油中的酸

使用甲醇燃料的汽车,原有的发动机油已不适应,因为甲醇燃料在发动机低温操作过程形成甲酸,从而造成活塞环和汽缸壁的腐蚀磨损。本文推荐一种新的聚合物添加剂,用来中和发动机油中的甲酸。首先要制备稳定剂Ⅵ,然后才能得到该聚合物。稳定剂Ⅵ的制备,由12-羟基硬脂     

甲醇发动机专用润滑油的应用研究

本文选取平凉中力新能源甲醇出租车有限责任公司的吉利牌M100甲醇汽车进行道路行车试验研究,通过油品理化指标检测、性能评价及油品中金属元素含量变化,考察了研制开发的甲醇发动机专用油在实际行驶条件下的综合使用性能。结果表明,研制油品具有优良的酸中和能力和碱值保持性、优异的高温抗氧化及抗磨损性能,可以满足M100甲醇燃料发动机的使用要求。     

醇类燃料发动机润滑油的发展和需求

介绍醇类燃料的使用特点，醇类燃料发动机对润滑油的要求以及基础油和添加剂对醇类燃料发动机润滑油的影响。     

FC级风冷二冲程汽油机油的研制

用大庆基础油、无异味煤油、低分子量聚异丁烯及国产添加剂调制成二冲程发动机油，该油满足日本ＪＡＳＯＭ３４５－９３ＦＣ级指标要求，并于１９９７年４月通过了中国石化总公司技术鉴定。     

多级内燃机油生产过程中CCS影响因素分析

本文通过试验,考察了基础油、添加剂、全配方中基础油品种和加入比例以及调和温度对多级内燃机油CCS值的影响,提出了多级内燃机油生产过程中选择基础油、添加剂及调和温度控制的注意事项。     

残渣润滑油对内燃机油热性能的影响

一、前言内燃机油的质量,不仅取决于所使用添加剂的特性和这些添加剂的合理匹配,基础油的质量也是一个关键性因素。内燃机油基础油是由各种牌号中性油和残渣润滑油调合而成,根据粘度等级和性能要求,可以有不同调合方案,但一般情况下基础油的调合比例常常只考虑到粘度的要求,很少对使用性能进行比较。由于中性油馏分和残渣润滑油中烃分子结构及分子类型的差异,即使     

超低硫燃料柴油的润滑性研究与性能研究

研究提出了超低硫燃料暂定战术技术指标，并规定了其润滑性要求。通过对基础油生产工艺研究、柴油润滑性添加剂研究及配方性能评定，成功研制了一种环保型超低硫燃料，满足外燃发动机（燃烧室高温高压）的使用要求。研制产品具有馏分窄、闪点高、氧化安定性好、低温性能优异、硫含量超低、润滑性能好等特点。燃料的低硫化是燃料发展的必然趋势。在我国开展低硫或超低硫环保型燃料研制，同时开展燃料润滑性添加剂的研制，具有重要意义。