大导程多头螺纹挂轮和分头的方法

大导程螺杆、蜗杆和螺旋花键等都是采用多头螺纹来保证快速传动的,多头螺纹的分头方法有沿螺纹轴线移动车刀法和圆周分头法。前者可借助车床小刀架手柄的刻度或用块规、百分表分头,后者可用分度盘、分头器或机床挂轮分头。车削多头螺纹关键在于解决螺纹的分头,既要简便又要准确,还不需要增加附件。分头不准确会出现分头误差,会使螺距不等,严重影响螺纹配合精度,降低使用寿命,也影响产品质量。     

车削多头螺纹的分头夹具

车削多头螺纹时的准确分头是保证加工质量的关键问题。如螺纹分头有误差,将造成成品螺距不相等,从而影响内.外螺纹的配合精度。我厂在加工图1所示的蜗杆零件时,使用C6140车床,为了保证分头精度,我们设计了一种简单分头夹具如图2所示。     

车床用多头螺纹分头器

我厂是一个生产多种车床的机床厂,每年都需要为用户生产配套大量的梳刀、滚丝轮等多头螺纹刀具,这类刀具的加工,以前一直凭借车床小刀架刻度来分头,既费时间,质量也不能保证。为此,我们制作了螺纹分头器。分头器安装在车床主轴上,车床主轴     

车多头螺纹的简便分头法

我厂車工王才忠同志在車制多头螺紋时,改进了一种簡便的分头法,效果很好。現将这方法介紹如下。我要車制螺距t=1.75,导程L=3×1.75=5.25,头数为三的多头螺紋,則可按如下的步驟进行加工: 1)先用t=1.75来配換齿輪,然后用刀尖在工件表面輕輕走一刀,吃刀不要太深(約0.05公厘),以能看清螺紋线为止。     

特定情况下多头螺纹的快速分头

常规车削多头螺纹的分头方法主要利用挂轮架主动齿轮、被动齿轮齿数分头法和利用小刀架丝杠刻度分头法两种。前者分头准确,但劳动强度大,计算麻烦、后者累积误差大,准确性差,如果当多头螺纹的螺距能被车床丝杆螺距整除时,即可利用开合螺母在车床丝杠移动的螺距牙数,对工件进行快速分头。例:在 C620车床上车一直径70mm 导程36mm的三线梯形螺纹,已知丝杠螺距为12mm、求开合螺母在车床丝杠移动的螺距牙数?     

车多头螺纹自动分头拨盘

车削多头螺纹或多头蜗杆,是车床加工中经常性的工作。选择合理的分头方法,是减少螺距(周节)误差,提高加工精度和工作效率的关键环节。为此,我们自己设计制作了车多头螺纹自动分头拨盘装置,实现了车削大导程多头螺纹或多头蜗杆的分头自动化。经过几年来的生产实践,证明效果良好。现在简介如下:车制多头螺纹自动分头拨盘装置分为自动分头拨盘和换向辅助器两个部     

用丝杠分头法车多头螺纹

单件和小批量生产中,车多头螺纹通常用分齿和移动小刀架的方法进行分头,在附有乱扣盘装置的车床上车多头螺纹,也常利用乱扣盘来分头。分齿法能够获得较高的分头精度,但操作很不方便。移动小刀架法虽具有适用范围广的优点,但仅仅依靠刻度盘来掌握刀架移动距离是很难获得理想分头精度的,往往需要用百分表或块规等精密量具检测或控制刀架的移动距离。用乱扣盘进行分头,是一种精度高     

用大拖板分头车多头螺纹

定距空移大拖板分头法,是乱扣盘分头法的另一种形式。用乱扣盘分头,是在开车时使用的;用大拖板分头,是在停车的情况下进行的。一、分头方法如图所示:当车刀挑完一头螺纹至终点退刀并停车后,用粉笔在床面上沿大拖板的     

车削多头螺纹时分头方法的改进

在车床上加工多头螺纹,往往是在主动齿轮处进行分度,当齿数无法计算成头数的倍数时,就不能加工。如利用附图所示的分头方法,就很方便准确,只须在方刀架上及中刀架拖板上各安装一块测量杆,每次分头时根据导程算出螺距尺寸,移动小刀架,用分厘卡测量出L值,再将楔铁锁紧,紧固小刀架,即可车第二头。例如导程为128毫米的三头螺纹,则螺距=128÷3=42.66毫米     

挂轮分头齿数的计算方法

在车床上加工多头螺纹或蜗杆,利用挂轮齿数分头时,分头挂轮应转过的齿数Z_f(以下简称分头齿数Z_f),计算方法在一些技术手册书籍中已有不少介绍,其中较有代表性的三个计算公式如下。主轴挂轮应转过的齿数=主轴挂轮齿数/工件螺纹头数…(a) 丝杠挂轮应转过的齿数 =丝杠挂轮齿数/工件螺纹头数×挂轮比…………(b) 丝杠挂轮应转过的齿数 =工件螺距/丝杠螺距×丝杠挂轮齿数……(c)     

车多头螺纹简易分头齿轮拨盘

在车削多头螺纹时,选择合理的分头方法,是减少螺距误差、提高加工精度和工作效率的关键。如:车削图1所示带网纹轧花辊这样的工件,用一般的分头方法加工,不但分头难度大,而且工效低,劳动强度大。为此我们设计制造了车多头螺纹简易分头齿轮拨盘,实践证明,效果良好。     

数控车床车多头螺纹的一种分头方法

本文介绍了一种在数控车床上加工多头螺纹时,每个头都在同一个轴向位置上起刀分头的方法(称定点分头法)。叙述了这种方法的原理,并以实例进行了说明。     

多头蜗杆分头器

单件或小批量生产多头蜗杆,在没有专用设备的情况下要达到分头均匀操作是很繁琐的。为此,我们设计了多头螺纹分头器,除了解决自己维修机床用的模数m_s=3的四头、六头的蜗杆外,还为其它厂加工多头蜗杆,分头的均匀误差不超过0.02毫米,达到了设计要求。一、分头器的结构(见图) 分头器由锥柄1和键套2组成。制作时,先将键套用精度较高的拉刀加工出成品。然后锥柄毛坯加工到要求长度,两端打中心孔,右端花键部分按键套二分之一长度,外径大     

多头蜗杆分头顶尖

车削多头蜗杆,一般采用小拖板刻线分头、用块规移距分头和挂轮分齿分头,这几种方法都难以保证分头质量,工作效率也低。用多头蜗杆分头顶尖(图1)便能克服这些缺点。由于固定分度盘(图2)滑动分度套     

多头蜗杆分头顶尖

车削多头蜗杆,一般采用小拖板刻线分头、用块规移距分头和挂轮分齿分头,这几种方法都难以保证分头质量,工作效率也低。用多头蜗杆分头顶尖(图1)便能克服这些缺点。由于固定分度盘(图2)和滑动分度套(图3)是12等分,所以能车削一般常用的2、3、4、6头蜗杆。     

车蜗杆螺纹挂轮对照表

C 6136A型车床的铭牌表上没有标明能否加工蜗杆螺纹。为了满足生产上的需要,我将其挂轮的简要计算方法和结果介绍如下: 加工蜗杆螺纹与普通螺纹一样,所不同的是相差一个系数π。一般蜗杆模数系列与普通螺纹螺距系列是一致的。蜗杆模数螺纹的挂轮计算: l转·i挂·i当量=πm式中:l转——主轴带动工件转一圈     

车多头蜗杆分头工具

我们在 C620车床使用的分头工具(附图),使用效果较好,现简介如下:工具由一块千分尺测头6和长形支架5组成固定可调测头。加长的调节螺钉7用于将支架5固定在小拖板右端。左端支杆1与弹簧夹4组成活动可调的     

车削英制螺纹的挂轮计算

我们用配换挂轮的办法,解决了CO620车床铭牌上没有的19牙/英寸螺纹的车削。进给系统的换置计算如下: 计算位移:工件1转,车刀移动一个螺距1/n(n-每英寸牙数) 运动平衡方程;1·i_主·i_换·i_进=1/n·25.4/t_丝(i_换-交换齿轮副齿数比; i_主—主轴至挂轮传动比;i_进—进给箱传动比;n—每英寸牙数;     

车非标螺纹挂轮的简便计算法

车非标螺纹挂轮的简便计算法张小亮（第一拖拉机工程机械公司邮编４７１００４）随着科技的发展，螺纹的应用越来越广泛，单靠车床铭牌上的螺距加工螺纹已远远达不到要求。通常的解决办法是按机床传动比计算挂轮，然后做专用挂轮，这样做比较麻烦。本文介绍的简便计算挂轮...