火药性能对膛压及初速的影响研究

通过对某型枪弹（包括经过技术处理的正常弹、减量弹、加温弹、干燥弹及受潮弹）的初速和最大膛压的测定，分析了火药的药量，初温及挥发对膛压、初速的影响。     

硝胺火药的燃速压力指数与弹道性能

本文对硝胺火药的燃速压力指数与弹道性能的关系进行了分析。以硝化棉-硝化甘油为粘结剂的硝胺火药的压力指数一般在1.0～1.2之间,弹道试验结果表明,它的弹道效果能达到制式火药的水平,理论计算的数据证实了上述的结论。以惰性材料为粘结剂的硝胺火药的压力指数比前者高得多,理论分析表明它难以取得良好的弹道效果,在未降低压力指数之前应慎用该类火药。本文指出应重视硝胺火药点火性能研究。     

一种基于多指标的火药装药弹道设计方法

在传统火药装药弹道设计方法的基础上,将装药弹道模型的求解与评价相结合,给出一种基于多指标的弹道设计新方法.该方法可建立基于3种计算模型的火药装药弹道多指标决策模型.模型中可灵活设置设计变量的变化范围,并能根据火炮的特点协调评价指标间的权重关系,模型的求解可对各设计方案进行排序.该方法使得火药装药弹道设计与评价工作同步进行,使弹道方案的选择更具科学性,且能在实验之前对各方案进行比较,对靶场实弹射击具有指导意义.计算实例表明,该方法是有效的.     

不同催化剂对降低双基火药燃速压力指数效果的影响

为探讨降低火药燃速压力指数的技术途径,进行了催化剂降低双基火药燃速压力指数的研究.选择9种催化剂,测定了含有催化剂双基火药的燃速压力指数,同时对其进行了分段处理.探讨了不同催化剂在不同压力段对降低双基火药燃速压力指数的规律.结果表明,不同催化剂在不同压力段对降低双基药压力指数有不同的效果,总趋势是低压段效果较明显,在研究的9种催化剂中,纳米CuO和Pb3O4催化剂能够明显降低双基火药燃速压力指数.     

大气湿度对火药分析测试的影响

在没有调温调湿的实验室中进行火药分析测试,随着季节的变化,一些测试数据会出现明显的差异。本文分析论证了产生这种差异的原因,主要是大气湿度的影响。     

新型大口径火炮全装药膛内压力波问题研究

为研究新型大口径火炮全装药膛内压力波存在的问题,通过理论分析、内弹道试验以及对装药结构优化设计等研究工作,摸清了膛内压力波过大产生的原因。在不改变原火炮药室结构的情况下,通过改进装药结构设计,改善了装药床的通气性,减小弹后自由空间,最大负压差由初期的80MPa左右降到20MPa以下,较好地解决了新型火炮装药膛内压力波过大、弹道性能不稳定的问题。     

高能硝胺发射药在高膛压火炮上的使用安全性

采用30mm高压模拟炮试验研究手段和与单基药相对比的方法,对RGD7发射药在高膛压下的膛内压力波特征、内弹道适应性及其低温动态燃烧活性进行了研究与分析。结果表明,RGD7发射药低压下缓燃的燃烧特性有利于改善其在火炮膛内的受力环境,并表现出较好的内弹道适应性,具有良好的使用安全性,但其低温动态燃烧活性偏大,应用中需要加强控制,并进一步改善其低温力学性能。     

火药破碎敏感度的数值计算

国内外普遍使用压力一时间曲线上的第一负压力波幅值来描述压力波的强度,用来检验装药安全性。本文将火药破碎程度与压力波敏感度联系起来，在双一维两相流内弹道模型的基础上进行数值模拟，计算得出了破碎度与第一负压力波幅值，第一负压力波幅值与最大膛底压力关系的曲线。指出用破碎度可以为装药安全性研究提供一种有价值的方法。     

新型大口径火炮全装药膛内压力波问题研究

为研究新型大口径火炮全装药膛内压力波存在的问题,通过理论分析、内弹道试验以及对装药结构优化设计等研究工作,摸清了膛内压力波过大产生 的原因.在不改变原火炮药室结构的情况下,通过改进装药结构设计,改善了装药床的通气性,减小弹后自由空间,最大负压差由初期的80 MPa左右降到20 MPa以下,较好地解决了新型火炮装药膛内压力波过大、弹道性能不稳定的问题.     

分形理论在火药破碎研究中的应用展望

分析、评述、展望了分形理论在火药粒破碎研究中的应用。提出了一个基于通过研究火药力学特性与分维数关系,研究火药破碎的方法。附参考文献16篇。     

影响固体火箭发动机初始压强峰的因素分析

针对某型号固体火箭发动机初始压强峰峰值超差的现象,分别对固体推进剂的能量特性、初始燃烧表面、发动机所用的点火具、测试系统以及发动机的装配过程等可能引起初始压强峰峰值超差的因素,进行了理论分析和实验验证。结果表明,发动机内筒涂层过厚,使得装配完的发动机的初始通气参量变大,同时发动机装配过程不合理,产生从推进剂药柱上刮下来的药屑,这些均导致初始压强峰超标。     

变燃速发射药内弹道参数的预估

运用内弹道势平衡理论将待测药和基准药的密闭爆发器实验数据及基准药的内弹道参数相联系,得到待测药与基准药最大膛压与炮口初速的关系式。以双基类XSX-1型和单基类XNX-1型变燃速发射药为基准药,以其在某火炮的内弹道参数为标准,分别对双基和单基变燃速发射药的炮口初速和最大膛压进行预估。结果表明,运用势平衡理论对变燃速发射药最大膛压和炮口初速进行预估是可行的,其结果具有准确性;预估结果能够体现药型尺寸与配方对变燃速发射药内弹道参数的影响。     

一种新型高燃速推进剂的燃烧性能

介绍了一种新型推进剂的多孔结构和燃烧性能．并重点讨论了在发动机中不同装填参数下所产生的平行层燃烧。选择不同燃烧类型．可获得不同压力下的燃速及其他参数．为该推进剂的应用打下了良好的基础。     

初始空隙率随机变化对弹道性能影响的数值模拟

推导了局部装填床两种特殊装药结构下初始空隙率随位置变化的函数关系式,把初始空隙率随位置变化的过程看作是一个平稳随机过程。结合内弹道过程的一维两相流模型,用Monte-Carlo方法对这一随机现象进行了模拟,从理论上探讨了初始空隙率随机变化对弹道性能影响的统计规律。结果表明,在相同的装填条件下,装药结构对压力波的影响最为明显,对最大膛压和初速的影响则较小。     

发射药中钝感剂含量与分布的测定

利用气相色谱法对某新型发射药中钝感剂含量与分布进行了测定。借助一些假设和萃取时间及所萃取樟脑含量数据,建立了钝感剂在发射药中的含量分布模型。分析了结果误差,计算了含樟脑发射药的内弹道性能。讨论了钝感剂含量及其分布对内弹道性能主要指标pm,v0的影响。结果表明,所提出的基本假设是合理的,钝感剂含量及分布显著影响内弹道性能。     

超高燃速推进剂燃速压力敏感性理论探讨

探讨了超高燃速推进剂(UHBPR)的燃速压力敏感性。通过理论分析，提出了一种降低LIHBRP燃速压力敏感性的方法。采取密度梯度的方法制造药柱，使药柱的密度从点火端到终了端呈现逐渐增加的趋势，可以极大地降低UHBRP燃速压力敏感性，在理论上燃速压力指数可以降低到零。     

含硼富燃推进剂压强指数的影响因素

为获得含硼推进剂压强指数的主要影响因素,采用捏合机混合物料,真空浇注、恒温固化的方法制备推进剂试样,靶线法测试推进剂(0.5～1.5MPa)燃速,用u=apn方程求得推进剂的压强指数.实验结果表明,HTPB含量、AP含量及粒度级配、催化剂含量对推进剂的压强指数均有不同程度的影响.HTPB含量减少、AP含量增加、AP重均直径减小、催化剂含量增加,均可提高推进剂的压强指数.     

无烟交联改性双基推进剂的高、低压燃烧特性

分析了无烟交联改性双基推进剂样品的火焰结构、燃烧波温度分布和熄火表面成分，初步研究了无烟交联改性双基推进剂在高、低压力下的燃烧特性。结果表明，压力升高，无烟交联改性双基推进剂的燃烧模式由双基推进剂的燃烧模式转变为与复合推进剂类似的燃烧模式。