地铁隧道盾构法施工引起的地表沉降分析

本文介绍了地铁隧道盾构法施工引起地表沉降的原因，通过加强对施工过程的严格控制，根据不同的地质情况采取有针对性的掘进方法，确保盾构法地铁隧道的施工质量，为进行城市地铁隧道施工的企业提供有效的参考价值。     

浅埋暗挖法城市地铁隧道穿越各类市政桥梁设施施工技术分析

随着我国经济实力的快速增长，市政桥梁设计中关于地铁隧道的建筑工程也逐渐引起人们的重视，其中如何进行地铁隧道建设的方法一直是建筑工程师争相讨论的焦点。按照当前形势，中国已俨然在地铁隧道的建设上取得了重大突破，成为了轨道交通和隧道工程建设行业中的重要影响因素。但是在城市轨道交通的地铁隧道工程施工中，施工环境极为复杂困难，常规方法的使用在具体的施工建设中往往并不尽如人意。     

新建地铁车站超近接既有区间隧道影响分析

为探明地铁车站深基坑开挖对超近接并行既有地铁隧道的影响,该文以成都地铁18号线倪家桥站为研究对象,采用有限元计算方法,分析不同围护桩桩径、内支撑层数下,基坑开挖对既有地铁隧道的影响。研究结果表明：支撑层数对隧道位移的影响最大,增大围护桩桩径、支撑层数可以使既有车站、隧道和基坑变形逐渐减少,但一味地增大地连墙厚度和支撑层数,控制变形效果并不明显,还会增加施工成本和施工难度。研究成果为类似地铁车站结构设计提拱理论依据。     

建筑基坑近接施工对地铁盾构区间隧道影响分析

以苏州某建筑基坑与既有地铁盾构区间隧道近接施工项目为背景,利用有限元方法,分析了建筑基坑开挖对既有地铁区间隧道的受力和变形的影响。结果表明:建筑基坑施工过程中隧道发生变形,整个开挖过程中隧道水平位移最大值为4.4mm,隧道竖向位移最大值为2.1mm;基坑开挖过程中地铁区间隧道外侧最大弯矩为60.7k N·m,发生在开挖3#基坑至坑底阶段;上部建筑施工完成后地铁区间隧道变形减小,水平最大位移减小至3.1mm,竖向最大位移减小至1.4mm。     

浅析地铁隧道注浆试验及效果检验方法

城市建设进程加快,地铁隧道工程项目数量和规模都在逐渐扩大,保证地铁隧道施工工作,需要开展相应的试验和结果检验工作。本文主要是从地铁隧道注浆试验的工程实例入手,针对注浆试验的方案和具体执行过程进行全面说明和介绍,又阐述了注浆试验的效果检验方法。     

成都地区复合地层土压平衡盾构掘进控制要点及对策

随着修建地铁的城市越来越多,盾构法隧道施工应用范围越来越广;在成都地区独特的砂卵石和泥岩地层,地铁隧道多采用土压平衡盾构施工。在砂卵石地层及复合地层掘进过程中,出现一系列的问题及难点。本文通过分析成都地铁某标段区间复合地层掘进施工出现的问题及采取的对策,提供一些解决类似地层施工的做法及思路,并总结其优缺点,提出改进方法。     

浅谈地铁盾构施工控制测量的若干问题

地铁的建造和施工需盾构的方法进行隧道的挖掘,盾构施工是在地下建造地铁的专用施工方法。盾构是非常强力和有效的地铁建造机械设备,它能内部装备有推进装置、挡土装置、出土运输装置和安装衬砌装置等,还包括其他的一些辅助设备和构件。这种盾构法施工能够提高地铁建造和施工的效率,并且有较强的抗干扰性,它的施工能深度很大,在施工的时候能够不受到地上建筑和交通流量的影响。文章对地铁盾构施工进行阐述,分析盾构施工测量控制素及其存在的问题。     

地铁盾构隧道穿越桩基群桩基托换施工技术

在我国城市化进程不断推进过程中,城市地铁建设数量不断增多,规模不断扩大,新建的地铁盾构隧道有一部分是需要穿越既有桥梁桩基群的,这种情况下需要积极采取必要措施保障桩基群结构和地铁施工的安全。地铁盾构隧道穿越桩基群桩基托换施工技术是保障地铁施工安全、既有桩基群结构完好的重要措施,有必要深入研究,为相关施工提供一定参考。     

刍议城市地铁区间隧道施工方法

随着城市化进程的不断加快,现在很多的城市空间利用已经出现了很大的问题,在这样的情况下,要想改善城市的交通拥堵状况,就需要对城市地下空间进行充分的利用,这样既能缓解土地资源的压力,也能提高土地资源的使用效率。也正是在这样的背景下,城市地铁建设逐渐成为了一些大城市发展公共交通的首要选择,而区间隧道的建设就是地铁建设的一个重要方面,就当前的情况看,区间隧道的施工存在着诸多的方法,本文主要分析了区间隧道的一些施工方法,希望能够对地铁建设施工有所帮助,促进区间隧道施工的发展。     

紧邻地铁隧道深基坑支护技术及监测分析

分析现阶段城市中修建的地铁工程,可知这些工程施工难度较大,应用的作业技术非常先进,但是周边工程项目的深基坑开挖施工会导致地铁隧道出现变形问题,从而为地铁以及相关工程施工埋下质量隐患,所以需要应用深基坑支护技术进行紧邻地铁隧道深基坑施工质量的支护作业,还需要对支护技术应用期间的隧道变形相关数据进行监测,以此便于施工单位掌握深基坑支护效果,提升支护技术应用有效性。基于此本文对紧邻地铁隧道深基坑支护技术应用、隧道变形监测情况进行了全面的分析,以此为更多地铁工程、周边工程高质量与高效率的施工建设提供参考经验。     

下穿既有地铁隧道电子雷管网路施工技术

为了使在建地铁隧道顺利下穿通过最小净距仅有3.2 m正在运行的地铁隧道,采用短进尺、密打孔、单孔单响小药量、分区爆破和电子雷管起爆等技术;实时监测既有地铁隧道的振动和位移变形,及时调整爆破参数。结果表明:爆破振动和位移变形值控制在安全范围内,隧道安全。实践证明:采用钻爆法施工近距离穿越既有地铁隧道技术上是可行的。     

复杂地质条件下地铁隧道下穿建筑物减振爆破技术

为了解决复杂地质条件下地铁隧道爆破施工对下穿建筑物时爆破振动安全问题,以青岛地铁3号线一期工程万年泉路站～李村站区间隧道下穿万隆商厦为工程实例,采用优化的掏槽型式、爆破参数及装药结构,利用在砂岩交界面打设减振空孔,增加爆破自由面,结合毫秒雷管和孔外延时起爆网路技术,对地表建筑物爆破振动进行实时监测。结果表明：在地铁隧道下穿建筑物爆破施工期间,地表建筑物爆破振速成功地控制在1.5 cm/s以内,满足施工安全和进度要求,取得了良好的经济、社会和环境效益,对今后类似复杂地质条件下城市地铁隧道下穿建筑物爆破施工具有一定的借鉴意义。     

下穿既有地铁隧道电子雷管网路施工技术

为了使在建地铁隧道顺利下穿通过最小净距仅有3.2 m正在运行的地铁隧道,采用短进尺、密打孔、单孔单响小药量、分区爆破和电子雷管起爆等技术;实时监测既有地铁隧道的振动和位移变形,及时调整爆破参数.结果表明:爆破振动和位移变形值控制在安全范围内,隧道安全.实践证明:采用钻爆法施工近距离穿越既有地铁隧道技术上是可行的.     

浅述地铁暗挖穿越环境风险工程的几项施工技术措施

在地铁施工中下穿各种管线较多,如何确保管线安全是施工重点;本文叙述了地铁暗挖法隧道下穿电力方沟的施工方案及经验,以期对以卮类似地铁暗挖施工下穿管线提供借鉴经验。     

地铁南京站下穿南京铁路站场施工关键技术研究

南京地铁一号线南京站是国内首次在既有铁路站场下方采用矿山法施工的地铁车站,受地表铁路站场制约,地铁南京站分为南、北两个明挖区和中间部分的暗挖过站区。过站区采用双线隧道型式,隧道跨度大,埋深浅（6．69-8．06m）,净距小（4．46m）。本工程最大难点在于既要保证隧道下穿铁路站场施工期间不能影响地表铁路站场的正常运营,同时又要保证隧道施工的安全,因此施工难度和风险极大。     

隧道施工不良地质灾害对策分析

随着我国铁路、公路、地铁等基础设施建设规模的不断扩大，隧道施工过程中遇到的地质灾害也不断的增加，如何应对隧道施工过程中的不良地质灾害的发生已经成为当前一个重要的研究课题。本文以隧道施工过程中常见的不良地质灾害为研究对象，分析其发生的原因并提出了应对的方法，希望能为隧道施工提供相关的借签和帮助。     

兰州地质断裂带对地铁隧道的危害及防治措施研究

兰州地质断裂带是一种独特的城市地质灾害，其活动对地铁建设造成严重威胁，兰州地铁建设的关键是如何解决地铁隧道穿越地质断裂带的问题。以兰州地铁穿越地质断裂带带为研究对象，分析了地质断裂带活动对地铁隧道的危害模式，从结构、防水、地基基础与变形监测等方面提出了相应的防治措施。研究成果可为兰州地铁隧道穿越地质断裂带带的施工、结构和防水设计以及隧道病害监测与防治提供重要参考。     

地铁暗挖隧道二衬施工质量控制

结合工程实践经验,从地铁暗挖隧道二次衬砌施工的防水工程、钢筋工程、模板工程及混凝土工程等各工序分别总结了二衬施工中容易出现的通病,并提出了过程控制措施与质量控制要点,有效地提高了地铁隧道二衬施工质量。     

地铁隧道开挖工法浅论

在城市中修建地铁,其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、及资金条件等因素的影响,因此所采用的施工方法也不尽相同。施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障物、施工设备、环保和工期要求等因素,经全面的技术经济比较后确定,本文就地铁隧道施工中常用的开挖方法及适用范围作了紧要探讨。     

盾构穿越运营地铁隧道工程标准施工技术探究

本文文章分析了盾构机的工作原理与地铁隧道盾构法施工原理,并以实际工程为例,详细探究盾构穿越运营地铁隧道工程施工技术。