电流变技术与应用

电流变效应是一种奇特的效应。电流变液在外加电场的作用下产生粘度的连续变化，可以在液体和固体间快速并可逆地转化。这种特性预示着其潜在的广泛应用，因而引起了人们极大重视，本文介绍了电流变效应、电流变材料和电流变的式程应用。     

自适应电流变减振器系统的研究

针对电流变流体性能的研究,提出了一种自适应减振器系统,通过电流变流体在缝隙中流动产生阻尼力,将振动能量转化为电流变效应所需的电能,从而减小（或遏止）振动。理论分析和实验仿真结果证明了该系统的有效性。     

电流变技术的发展与应用

电流变液体是流变特性可由外加电场控制的一种新型智能材料.本文综述了电流变液体的组成和电流变液体的最新研究成果.详细讨论了电流变技术在减振器、离合器、电流变阀、精密研磨、触觉显示等领域的开发和研究现状.提出了电流变技术目前存在的问题和今后可能的发展方向.     

电流变流体的工程应用

本文在简单介绍电流变效应的基础上，分析总结了电流变流体工程应用的性能特性和设计原则，归纳并展望了电流变流体在机械工程上应用。     

电流变液力悬置的研究概况

电流变液力悬置是一种通过电场强度的改变来改变电流变液体的粘度,进而对悬置的刚度和阻尼特性进行调节的半主动控制液力悬置.本文对电流变液力悬置的研究状况和发展趋势进行了详细的介绍.     

圆筒式电流变传动机构的研究

本文介绍了圆筒式电流变传动机构的工作原理，讨论它的传递力矩、单位转动惯量传递的力矩，粘性功率损失和调速范围与结构尺寸之间的关系，并提出以传递力矩；单位转动惯量传递的力矩和粘性功率损失为目标的圆筒式电流变传动机构优化设计的多目标优化的数学模型。     

电流变效应的功能原理

本文根据电场是能量的负荷者这一基本原理，研究出电流变液体中的电敏粒子被外电场极化后使其周围的电场发生非均匀的变化，这样，流体中的电敏粒子的相互位置有所变化时，系统能量的得失或者分布的状况都将发生改变，因此，从外观上看，电场使整个流体被赋予粘性。     

新型电流变缓冲器抗冲击特性试验研究

利用火药在密爆腔燃烧的能量产生高冲击载荷,检验所设计的电流变缓冲器抗冲击性能,并验证控制系统和控制算法的可行性。在Simulink环境中建立电流变缓冲系统模型,并对控制算法进行了仿真分析。对不同固定电压加载阻尼力、不同控制加载方式及控制策略性能进行了分析比较。结果表明:模糊控制能够很好地达到缓冲系统提出的控制要求,具有最优的减振控制效果。研究结果为优化电流变缓冲器结构设计及其系统控制算法提供参考。     

电渣技术在我国铸造业中的应用

概述了电渣技术的优势，该技术在中国铸造业中的应用概况，并就一些值得关注的问题提出了看法。     

电流变传动系统的时间序列建模

电流变传动机构是一种重要的、有发展前途的传动装置.文章开发一种双驱动式电流变传动机构,通过测试数据,用时间序列分析方法建立电流变传动系统的自回归求和模型,并求出系统的自功率谱密度函数.实验和理论推导结果表明时间序列分析方法用在电流变传动机构的建模中是有效的、可信的,具有推广意义.     

列车横向可调阻尼液压减振器试验研究

根据天棚原理设计出采用套缸和多态压力阀的横向可调阻尼减振器。为了解新型减振器性能,利用J95铁路减振器试验台和微机测试系统对其典型工作状态进行了试验研究。试验数据表明：减振器在原理和结构上可行,能满足天棚减振原理要求;在被动状态下,具有与现有被动减振器的相同性能,可保证在控制系统失效时,减振器能恢复到被动状态;通过电控信号可实现减振阻尼力的多级调节,其阻尼系数及吸收功率可连续调节。新型减振器达到了设计要求。     

磁流变阻尼器设计中的基本问题分析

详细讨论了磁流变阻尼器的设计过程,对于在设计中的流体、结构选择等问题进行了探讨,对主要零件的结构参数和材料选择做了分析,通过Bingham模型计算分析,得到不同的结构尺寸对阻尼力和阻尼系数的增加存在很大差异,给出了设计尺寸的选择要求,并提出了设计中应遵循的基本原则和设计步骤。     

电液伺服减振器性能试验台负载特性研究

根据减振器工作原理及其试验规范，在分析试验台负载特性的基础上，建立了减振器性能参数与电液伺服系统特征参数的关系，为电液伺服减振器性能试验台的设计和选型提供依据。     

阻尼的设置对液压阀稳定性的研究

对液压阀中普遍存在的不稳定现象进行研究,并提出解决方案,即设置阻尼结构。通过设计计算、仿真分析以及试验对比验证了阻尼结构对液压阀稳定性的影响。     

无损检测技术在球罐工程质量监督中的应用

无损检测是对球罐工程质量进行监督控制和诊断的重要手段,是石油化工工程质量监督一项非常重要的工作。叙述了无损检测技术在球罐工程质量监督中的应用情况,并结合工程中常见的400m3球罐为实例,提出了在工程质量监督过程中,使用的各种无损检测技术及其具体操作工序或检测部位和步骤等。     

高速开关阀控制的高速列车横向半主动减振器

能根据列车运行状况实现阻尼特性的调整是列车横向半主动减振器的基本要求。利用高速开关阀可使减振器实现阻尼特性的在线调整。本文介绍了两种形式的基于高速开关阀控制的半主动减振器工作原理。     

抗蛇行减振器功率特性研究

为了研究活塞运行速度、温度、低(常)温持续动作减振器温升对抗蛇行减振器的功率及动态特性的影响,对国内现役抗蛇行减振器进行试验分析。试验结果表明:低温时(低于-10℃),抗蛇行减振器功率随温度的变化较大,高温时,抗蛇行减振器功率随温度的变化不大;减振器活塞低速运行时,温度变化对动态阻尼影响较大;减振器活塞高速运行时,温度变化对相位角影响较大;减振器持续温升对低温时的减振器性能影响较大,温升对常温时的减振器性能影响不显著。     

低压燃油分配管稳压器开裂分析及改进

从尺寸对比、化学成分、金相分析、X-Ray分析等方面对燃油分配管稳压器Damper失效原因进行了分析,介绍了常用检测开裂的方法。提出了改进措施,成功地杜绝了因Damper焊缝位置不当导致的泄漏失效再次发生。     

铁路油压减振器的高速特性研究

列车运行的平稳性是列车提速的一个重要因素。为了研制阻尼性能符合我国高速列车运行需要的油压减振器,利用自主设计的减振器在线检测系统,测试高速列车在实际运行中油压减振器的阻尼参数和运动参数。对在线检测用油压减振器建立三维模型,在ANSYS CFX里利用动网格技术仿真计算得到了减振器的高速阻尼性能曲线。通过在线实验结果与仿真分析结果对比,证明计算结果正确合理,为减振器的阻尼特性优化设计提供了指导和参考依据。     

问隙式节流通道磁流变液减振器实验研究

利用新型智能材料磁流变液，设计了一种混合工作模式的磁流变液减振器。该减振器结构上采用间隙式节流通道，外加磁场方向与磁流变液的流动方向垂直。在MTS实验机上对该减振器的特性进行了实验研究，在低频条件下，获得了较大的阻尼力输出，其增幅最大可达165．55％。