用于冷藏库设计的计算机软件开发

使用visual Basic6．0语言及其强大的数据库编程功能开发了专门用于低温冷藏库设计的软件。该软件功能包括：冷藏库平面布置、冷间规格确定、冷间各种冷负荷计算、蒸发器负荷计算、压缩机负荷计算以及整个制冷装置的机器设备选型计算。对某6000吨冷库工程案例的应用展示了该软件具有界面友好、易懂易用、避繁避错、计算快速准确等特点。该软件可供冷库设计人员作为低温冷藏设计的有效设计工具。     

水产品低温贮藏库的节能分析

通过利用线性拟合的方法对氨的物性进行模拟,在变冷凝温度和变冷间温度,以及在蒸发器和冷凝器压力降变化的条件下,分别对冷库中的氨双级蒸汽压缩系统进行能量分析,对系统各部件的炯损失和系统的炯效率进行计算分析,得出随着冷凝温度和冷间温度的改变,系统各设备的炯损失的排序变化的结果,以及随着压力降的变化系统的性能发生了变化,提出改进系统的性能可从减少冷凝传热温差和减少冷间传热温差,提高冷却水有效利用,改善蒸发器的压力降方面考虑。     

立式敞开式冷藏陈列柜蒸发器结霜特性的实验研究

实验测试不同环境温湿度工况下立式敞开式冷藏陈列柜蒸发器的蒸发温度、冷风幕送回风温度、蒸发器的凝水量及结霜水量,以研究环境温湿度变化对柜性能的影响.研究表明,当柜在较高环境相对湿度运行时,柜内蒸发器表面结霜量很少,冷空气中80%以上的析水以凝露形式形成.此时停机融霜没有必要,并使柜温上升过高.     

冷藏陈列柜减湿预冷器对蒸发器性能的影响分析

为了减缓冷藏陈列柜结霜,在一台中温立式敞开式冷藏陈列柜上加装减湿预冷器,并针对加装前后冷藏陈列柜的性能进行了实验。实验结果表明:在国家标准GB/T21001.1—2007《冷藏陈列柜第2部分:分类、要求和实验条件》中设定的Climate class 3实验条件下(测试环境温度为25℃,相对湿度为60%),加装减湿预冷器使冷藏陈列柜蒸发器的进口空气温度降低2.4℃,含湿量也相应降低;此外蒸发器的结霜速度变缓,在6h的融霜周期内融霜时间减少了28%,系统负荷降低了19.2%。     

机械式冷藏汽车厢体内部气流组织模拟研究

采用数值模拟的方法，建立了冷藏车厢内复杂耦合传热的κ-ε模型，并用CFD软件Fluent对不同的风口高度、送风速度以及货物装载间隙下的稳态速度以及温度场进行了对比分析。结果表明，采用贴附射流以及较大的送风速度时，气流喷射能够达到更远的射程；货物与侧壁之间间隙越大，温度分布越均匀。因此，在实际冷藏运输货物时，蒸发器应尽量紧贴顶棚安装，同时应根据厢体尺寸和装载量要求，选择合适的送风速度以及货物与侧壁间隙。     

冷库的节能途径和方法

近几年来,我国冷藏库发展很快,冷藏库容量和规模都急剧增长,全国冷藏库的总容量已达400多万吨。据统计,我国冷藏库的动力费约为整个冷藏库仓储成本的25％～30％左右。因此如何降低电耗、节约能源是搞好冷库经营管理,提高经济效益的重要一环。 众所周知,食品冷藏库的热负荷是围护结构的传入热、货物产生热、通风换气热、电机运行热及操作经营热等部分构成。这几项热负荷之和,应由冷库制冷装置来负担,并使冷间蒸发器的产冷量、机房冷冻机产冷量与冷间热负荷这三者之间随时平衡,这是冷库制冷系统设计的基本原则。冷库的节能措施     

不同堆放方式下冷藏间内果蔬水分耗散过程的数值研究

果蔬在冷藏期间的水分耗散是影响其贮藏品质和经济性的一个重要因素。本文运用CFD分析方法,探讨了果蔬的四种堆放方式对冷库内空气区平均速度、各区域平均温度、相对湿度及果蔬冷藏期间水分耗散的影响。结果表明：对于降低货物区的温度,减少果蔬冷藏期间的水分耗散,垂直间距形堆放是最佳的堆放方式。     

冷冻冷藏陈列柜蒸发器结霜研究及融霜技术现状

冷冻冷藏陈列柜中蒸发器结霜会使蒸发器换热性能恶化，空气阻力增加，进而使整个制冷系统性能下降。因此蒸发器的结霜及其融霜特性的研究，对于提高陈列柜性能来说是至关重要的。本文综述了近年冷冻冷藏陈列柜有关蒸发器结霜特性与融霜技术的研究现状，包括蒸发器的各项改善措施、结霜机理、融霜方法及其控制等方面的研究。     

蒸发器结霜对直冷式冷藏箱性能影响的试验分析

针对采用线性无油直流压缩机的单门直冷式冷藏箱,试验分析蒸发器结霜对箱内温度波动幅度及开机率的影响,结果表明:蒸发器表面结霜会使箱内平均温度升高约1℃,蒸发器与箱内温度波动幅度均减小;调整至相同的箱内温度,蒸发器结霜可以使开机率降低0.9%~2.5%,从而降低系统能耗。     

温度交变对翅片管换热器性能影响的实验研究

试验研究了温度交变对铜管-铜翅片蒸发器和铜管-铝翅片蒸发器空气侧压降和换热性能的影响.实验结果表明,全新铜管-铜翅片蒸发器空气侧压降比全新铜管-铝翅片蒸发器空气侧压降大,但温度交变后两者空气侧压降几乎一致,具有相同的长效压降特性;温度交变会导致铜管-铜翅片蒸发器和铜管-铝翅片蒸发器换热性能下降,在风量为400m3/h时减少的最多,铝翅片蒸发器减少1091.5W,铜翅片蒸发器减少704.8W;与温度交变前相比,铜翅片蒸发器换热系数下降8.1％～25.2％,铝翅片蒸发器换热系数下降10.6％～40.7％,铜管-铜翅片蒸发器具有更好的长效特性.     

半导体冷藏箱传热分析及温度场模拟

半导体冷藏箱有方便、小巧、无氟、无噪音的优点。但由于热电制冷效率不及压缩制冷和吸收式制冷，半导体冷藏箱内温度的进一步降低受到了限制。本文通过分析半导体冷藏箱的蒸发器和冷凝器与周围物体间的传热，并通过数值模拟冷藏箱内的温度分布，提出了进一步优化半导体冷藏箱，使其内部温度进一步降低的措施。     

空气冷却器的节能

作为制冷系统中的重要耗电设备,空气冷却器的节能已越来越显示出其重要性,本文从以下六个方面对空气冷却器的节能进行了分析与探讨。按蒸发面积、风量、风压、电机功率进行选型;设计低风速送风道;根据冷间负荷进行风量调节;根据冷间负荷选择适宜的供液方式;采用有利于冷间气流组织的布置安装方式;及时除霜。     

两级压缩空气源热泵结霜性能试验研究

虽然空气源热泵得到了广泛的应用,但是空气源热泵机组在冬季低温环境下运行,其蒸发器表面结霜,会严重影响效率。本文研究了两级压缩空气源热泵在低温工况下一些参数变化对风冷热泵结霜的影响,以及结霜条件下热泵机组性能参数的变化。研究表明:在0℃以下,结霜量以及结霜速度随着温度的升高而增多和加快,在进风温度在0℃左右的时候结霜最严重。温度在3℃的时候,结霜却不如前者严重。而当温度达到-7℃以下时,结霜不是很明显,特别是在相对湿度为90%,温度为-12℃时几乎不结霜。当蒸发器壁面的温度与空气的露点温度比较接近,而且空气含湿量大时,结霜速度最快。在保持进风温度一定,相对湿度越大,换热器风侧表面结霜量也就越多。相对湿度变化对结霜量的影响比温度要大,因此环境相对湿度是影响空气源热泵机组结霜、除霜特性的主要因素。同时,机组在结霜条件下运行时,机组的制热量和COP降低,综合性能下降。这一研究对翅片管式蒸发器除霜具有指导意义。     

用于冷藏集装箱的新型热气融霜系统

目前大约每小时有十三万个冷藏集装箱横穿世界运送货物,作为对集装箱内温度调节起重要作用的融霜系统,需要很高的效率而且安全可靠。为此,一种新型的热气融霜系统已被采用。通常制冷系统的融霜方法是采用电热融(?),(?)在(?)点: 1)由于结霜量很大,在蒸发器上、排水盘及排水口处均应设置加热器,这样就提高了造价。     

不同构造冷藏车厢体的冷却性能模拟与比较

本文针对4种结构不同的冷藏车厢体,在相同的运输时间下采用同样货物堆码方式,以苹果为实验材料,利用CFD模拟4种厢体在特定风速、特定制冷温度下其内部温度分布情况,并对厢体冷却性能(温度分布、冷却时间、冷却均匀性)进行对比与分析。经过模拟180 min的冷藏运输结果表明:同时安装侧通风槽及地导轨与单独安装侧通风槽的厢体内部货物温度变异系数分别为0.001 3、0.001 5,冷藏运输后温度在3~4.5℃范围内的货物比重分别为62.06%、59.26%,货物平均温度分别为4.3℃、4.6℃;无导轨型厢体与单独加装地导轨厢体货物的温度变异系数分别为0.002 4、0.002 1,冷藏运输后温度在3~4.5℃范围内的货物比重分别为52.54%、53.44%,货物平均温度分别为5.0℃、4.9℃。结果表明:温度的最大均方根误差分别为0.221℃、0.198℃,最大平均相对误差为18.35%、16.91%,风速模拟值与实测值的最大偏差为0.3 m/s,得出实验值与模拟值有较好的一致性。     

不同构造冷藏车厢体的冷却性能模拟与对比

本文针对4种结构不同的冷藏车厢体,在相同的运输时间下采用同样货物堆码方式,以苹果为实验材料,利用CFD模拟4种厢体在特定风速、特定制冷温度下其内部温度分布情况,并对厢体冷却性能(温度分布、冷却时间、冷却均匀性)进行对比与分析。经过模拟180 min的冷藏运输结果表明:同时安装侧通风槽及地导轨与单独安装侧通风槽的厢体内部货物温度变异系数分别为0.001 3、0.001 5,冷藏运输后温度在3~4.5℃范围内的货物比重分别为62.06%、59.26%,货物平均温度分别为4.3℃、4.6℃;无导轨型厢体与单独加装地导轨厢体货物的温度变异系数分别为0.002 4、0.002 1,冷藏运输后温度在3~4.5℃范围内的货物比重分别为52.54%、53.44%,货物平均温度分别为5.0℃、4.9℃。结果表明:温度的最大均方根误差分别为0.221℃、0.198℃,最大平均相对误差为18.35%、16.91%,风速模拟值与实测值的最大偏差为0.3 m/s,得出实验值与模拟值有较好的一致性。     

冷藏车用双温区制冷系统运行特性及温控优化的试验研究

针对传统冷藏车用双温区制冷系统运行时冷冻温区的温度受冷藏温区影响而产生较大波动的问题,通过对系统的运行特性进行试验研究,在原有温控逻辑基础上提出改进方案并对其进行试验验证。试验结果表明,通过适当限制冷藏温区的运行时间,使冷冻温区的蒸发器获得一定制冷剂流量,冷冻温区温度波动变小,载货后温度恢复时间更短,有效协调了2个温区的温度控制。     

双级热泵的应用与技术难点

在分布式能源项目中,用能用户常要求热水供应温度达到60℃。常规的离心式热泵由于蒸发器输入温度过低,无法满足如此高的出水温度要求。采用离心式热泵+空气源热泵的双级热泵设计,空气源热泵可以将离心式热泵蒸发器侧输入温度提高至30~40℃,从而使离心式热泵热水满足供热要求。同时,空气源热泵和离心式热泵单独运行时还需满足制冷工况下的负荷需求。因此,为确保双级热泵系统安全高效运行,空气源热泵与离心式热泵工作特性的匹配是设计中的难点问题,特别是热量、流量的匹配和中间温度的确定等。     

空调器用翅片管式蒸发器铜管点蚀分析及预防措施

针对空调器用翅片管式蒸发器铜管点蚀泄漏故障,结合铜管点蚀失效机制,从使用环境及蒸发器结构方面进行分析。研究发现,空气中含有的氯气或氯化物、氨气等溶解于冷凝水中形成腐蚀性离子,蒸发器相邻翅片叠加位置存在明显的孔洞状间隙,使冷凝水长期积存引起腐蚀性离子对铜管表面的腐蚀破坏作用,是导致蒸发器铜管点蚀泄漏的根本原因,鉴于此,提出避开腐蚀源、采用高耐腐蚀铜管、在铜管表面涂覆缓蚀剂、优化蒸发器翅片与铜管接触结构等预防措施。     

冷却空气制水的制冷系统实验研究

通过搭建冷却空气制水实验台,研究空气在不同温、湿度条件下制冷系统的制水量的大小。研究结果表明:当进入蒸发器的空气温度相同,制水量随着空气相对湿度的增加而增加,并且在湿度较高时制得的水量远远高于在空气湿度较低时制得的水量。当进入蒸发器的空气相对湿度相同,制水量随着空气温度的增加而增加,并且在温度较高时制得的水量远远高于在空气温度较低时制得的水量。