聚氨酯橡胶塑胶跑道耐老化性能分析

研究了聚氨酯橡胶跑道的耐热老化和紫外线老化的性能。结果表明,相比传统跑道,聚氨酯橡胶合成材料塑胶跑道的强度维持更好,耐磨性更好,抗老化性能更优,更加符合使用。     

O-ring橡胶密封圈的耐老化性能研究

通过自然老化、加速老化和介质老化对手表丁腈橡胶O-ring密封圈的耐老化性能进行研究。结果表明,经过40个月常温下自然老化后,O-ring密封圈老化性能未完全失效;在60℃、85℃和100℃三种温度下的加速老化下,24h内对老化性能影响较大,随着加速老化时间的延长,开始进入缓慢老化阶段;其耐盐雾腐蚀性能较好,此外,酒精浸泡30min,对O-ring密封性能无影响。     

橡胶用耐老化纳米涂料的老化性能研究

研究了一种抗老化防护纳米涂料，在不改变橡胶件原有产品配方和原有性能的情况下，大幅度提高了橡胶件的抗老化性能。     

一种改善耐老化性能的胎体用橡胶组合物

正由北京橡胶工业研究设计院有限公司申请的专利(公布号CN 110746660A,公布日期2020-02-04)一种改善耐老化性能的胎体用橡胶组合物,涉及的胎体用橡胶组合物配方为:天然橡胶80～90,高乙烯基聚丁二烯橡胶10～20,高分散性白炭黑8～15,炭黑N326 35～50,氧化锌3～8,硬脂酸1～4,环保芳烃油(TDAE)3～10,     

甲基丙烯酸镁助交联氯化聚乙烯橡胶耐老化性能的研究

研究甲基丙烯酸镁[Mg(MAA)2]助交联氯化聚乙烯橡胶(CM)的耐热空气、紫外光和臭氧老化性能,并与助交联剂TAIC助交联CM进行对比。结果表明,与采用助交联剂TAIC的CM硫化胶相比,采用助交联剂Mg(MAA)2的CM硫化胶热空气老化前后的拉伸性能和耐臭氧老化性能较好,耐紫外光老化性能相差不大。     

一种耐核辐射耐老化橡胶

正由江苏扬州合力橡胶制品有限公司申请的专利(公开号CN 102304253A,公开日期2012-01-04)"一种耐核辐射耐老化橡胶",涉及的耐核辐射耐老化橡胶配方为:三元乙丙橡胶100;炭黑N330 30~60;氧化铋5~25;4,4′-二异丙苯基二苯胺2~4;对苯醌二肟1~3;石蜡油4~8;加工助剂1~6;硫化剂DCP 1~5。其     

应用异戊二烯橡胶的耐老化掺合胶

前几年,国家建筑研究院用含三元乙丙胶、丁苯橡胶或顺丁橡胶和高苯乙烯增强橡胶的掺合物改进了橡胶的耐候性。以天然橡胶和合成异戊二烯橡胶品种开展这项工作和研究异戊二烯橡胶的性能,看来是合乎逻辑的。当这些橡胶被拉伸同时在户外曝露时,聚异戊二烯橡胶显得相当好,天然橡胶亦非常好。当受到弯曲且曝露在大气中时,这些掺合胶同样表现出     

胶粘剂耐老化性能研究

采用不同的固化剂,其胶粘剂的耐老化性能是不同的。根据不同固化剂对胶粘剂初始强度及在湿热老化条件下的强度变化,可采用复合固化剂的配方,既可提高胶粘剂本身强度又可提高耐老化性能。     

一种耐老化仪器仪表用橡胶密封圈

由芜湖地心引力运动科技有限公司申请的专利（公开号CN106589507A,公开日期2017-04-26）“一种耐老化仪器仪表用橡胶密封圈”,涉及的密封圈配方为：氯醚橡胶10-20,丁腈橡胶10～20,溴化丁基橡胶40～60,改性硅藻土10～20,石墨烯3～6,纳米碳酸钙5～10,云母粉10～20,玻璃微珠5～7,氧化镁0．8～1．4,氧化锌1．5～2．5,脂肪酸0．8～1．6,钛酸酯TTS3～5,三丙酸甘油酯1．5～3,烷基磺酸甲苯酯0．4～0．8,偏苯三酸三异辛酯1．5～2．5,癸二酸二辛酯0．3～0．7,乙酰蓖麻酸甲酯0．4～0．8,亚磷酸酯1．5～2．5,防老剂CPPD1．5～2．5,钙锌复合稳定剂1．5～2．5,硫化剂DCP1。     

橡胶制品耐老化性能的研究

统计分析表明汽车工业用橡胶工业制品失效的基本原因是:橡胶零件产生裂口和硬化。在已开始的研究工作中,在自然气候条件下,对不同橡胶的Ⅰ-Ⅵ种硫化胶的1080个样品(亚铃形试片)进行了耐老化性能试验,这些橡胶有:Ⅰ-氯丁橡胶ДСР-50/顺丁胶СКД;Ⅱ-氯丁胶ДСР-50/丁腈胶СКН;Ⅲ-丁腈胶СКН;Ⅳ-氯丁胶ДСР-50/丁腈胶СКН-18М;Ⅴ-氯丁胶ДСР-50/丁苯胶СКМС-30APAN-15;Ⅵ-异戊胶СКN-3/顺丁胶СКД。这些硫化胶在汽车工业中使用     

SBR耐老化性能的研究

试验研究硫化体系、防护体系、增塑体系和补强体系的组成和用量对SBR硫化胶耐老化性能的影响。结果表明，配方为SBR 100，炭黑N220 50，氧化锌3，硬脂酸2，古马隆树脂5，防老剂MB 0．5．防老剂RD 0．5，机油3，硫黄1．5，促进剂CZ 1．促进剂TMTD 0．2时，SBR胶料的硫化特性、物理性能和耐老化性能均较好。     

不同硫化温度对各种护套橡胶性能的影响

介绍在不同硫化温度下,对天然橡胶和氯丁橡胶的各种护套的性能影响     

提高有机玻璃耐老化性能的研究

一、前言甲基丙烯酸甲酯的聚合物(俗称有机玻璃),一般来说,它是一种比较耐老化的高分子材料。但由于飞机在空中易受到紫外光、氧和臭氧的影响,所以用于航空的有机玻璃还是容易老化的,随着有机玻璃的老化,它的光学性能就会降低,抗银纹性和分子量也要下降。为此,如何进一步提高有机玻璃的耐老化性,这对其用于航空工业来说。是有着很重要的现实意义的。根根据有关资料报导,借助于紫外线吸收剂的作用,是可以提高高分子材料的耐老化性能     

聚甲醛纤维的耐老化性能研究

采用熔融纺丝制备聚甲醛(POM)纤维,研究了POM纤维在热烘箱、紫外老化箱中进行热氧老化和紫外老化,采用单纤维强力仪、扫描电子显微镜对老化过程中纤维的力学性能、表面结构形貌进行了分析。结果表明:在热氧老化过程中,前4 d纤维拉伸强度下降速度最快,从1 050 MPa下降到649 MPa;在紫外老化过程中,老化2~7 d时,纤维拉伸强度下降最快,从958 MPa下降到414.9 MPa;随着老化时间的增加,POM纤维的拉伸强度逐渐降低,但下降趋势变缓;在老化初期,纤维表面形成沿纤维轴向的微裂纹,并随着老化时间的延长,微裂纹逐渐变大,且出现垂直于纤维轴向的裂纹,严重破坏了POM纤维的结构与性能。     

国产低压聚乙烯的耐老化性能

本文介绍了国产低压聚乙烯大气老化和人工加速老化的试验结果,并与国外进口料进行了对比。     

橡胶产品在各种环境及不同防护状态下的老化

主要由橡胶构成的军用材料,在贮存期间需要加以特殊考虑,因为一般的民用产品不需要这些贮存条件。首先,大型产品,如油灌车及其他车辆的轮胎以及载人装甲车的胎面,通常贮存在一般称之为油罐场的露天器材库内,并已经安装在各自的车辆上,还充了气。有是它们也是未经安装就贮存起来,还有的时候是处于不合适的条件下。此外,它们有可能需要立即投入使用。