高精度箱体主轴孔的镗削

在高精度箱体主轴孔的镗削中,镗模的导向支承采用液体动压轴承。它具有间隙小、回转精度高、耐磨性好等优点,能显著改善箱体主轴孔的加工质量,特别适宜于高精度箱体主轴孔的镗削。镗模结构图1是CG6125车床箱体主轴孔的加工图。镗模安装在专用镗床工作台上,工件以已加工的M、N面定位,安装在镗模的基准板上(如图2所示),使工件上待加工孔与镗模板上的孔同轴。镗杆则安装在镗模板上的前后镗套内,这样可大大提高机床-夹具-刀具-工件间的刚性。镗杆与机床主轴采用精密活动接头联接(如图3所示),以减小机床误差对工件精度的影响。整套镗模的结构较简单,由定位基准板、调整块、镗模板及镗杆组成。定位基准板的M、N面,必须根据床身安装主轴箱的技术要求来制造,并要有一定的精度储备量,这样加工的工件就具有较好的互换性。     

角尺形工件通用车夹具

图1所示为一角尺形结构的工件。我们设计了一个车削这类工件的夹具(图2),现介绍如下: 一、结构夹具体与机床车头法兰连接,用来传递动力。该夹具结构,可以归纳为两个组成部分。 (1)工件夹紧回转部分将工件放入类似于曲拐形式的角尺面回转体内,定位后,用专用扳手件拧紧方头紧定螺钉,压紧工件。在回转体定好位的情况下,把锁紧螺母拧紧。 (2)夹具楔形定位机构先使定位销与定位套接触定位后,紧接着拧紧螺杆,直到滑块件与定位销楔紧为止。二、操作步骤由结构特点可知,其操作步骤如下: (1)通过夹具体,用螺钉把夹具与机床车头法兰     

以夹具的偏心量控制同轴度误差

本文以用图1夹具加工图2阀盖为例,论述用夹具定位件的偏心量来控制工件的同轴度误差。一、误差分析 1.构成同轴度误差的因素:工件定位基准的轴心线与车头主轴的迴转轴心线不重合是起引工件同轴度误差的主要原因。这种不重合有两种情况:(1)工件基准轴心线与车头主轴的迴转轴心线歪斜相交。这     

不停车离合卡簧夹具

我厂生产的泰山12拖拉机中,衬套(图1)孔是在C616车床上车削的外圆与内孔同轴度容易超差,而且停车频繁,造成车床电机发热甚至烧毁。为此,我们设计了C616车床使用的不停车离合卡簧夹具,同轴度可达0.05mm,班产量可达1000件以上。夹具底座11(图2)固定在主轴箱密封盖上,使外套1不转,定心锥套9固定在车床主轴锥孔内,同主轴一起旋转。在未装工件时,山于弹簧10的压力,使夹紧套5与定     

旋转定位式夹具

加工油管三通,为保证锥面T、螺孔M12×1.25(图1)一次装夹车削成,我们设计了旋转定位式专用夹具,经加工使用,效果较好。夹具体8(图2)装在CM6125车床主轴里用拉杆拉紧。加工时将工件放入V形座5中,用压紧螺钉3将工件压紧,加工完一孔后,转动齿轮轴1,使定位齿     

橄榄形泥芯盒的车加工夹具

橄榄形泥芯盒是铸造上常用的工艺装备(图1)。在车削锥孔较小而橄榄形较长的芯盒时,不能一次车成形,必须调头车,接通橄榄型腔。调头车时,校正工件比较麻烦和费时间。如采用图2所示的夹具,就能大大减少校正工件的辅助时间和省去划线工艺。这种结构的夹具也适用于其他对合工件。一、夹具的使用(1)将直径为D~(-0.01)的定位心轴插入花盘5孔中,工件A放在角铁上,移动角铁,调整到工件A的上平面碰到定位心轴外圆时,然后固定角铁;因为主轴回转中心到角铁工作面的距离应为工件A厚度加基础板厚度D/2。     

小经验

地脚螺钉 图示为日本三井精机公司 HR 7 A型加工中心地脚螺钉安装图。滑板7与预埋件6为预埋件,利用螺栓1、2、5可调整机床水平位置,利用螺钉10可调整机床左右位置。此机床地脚螺钉具有安装调整方便的特点。 (陆望龙) 大外球面车削夹具 在制造汽车车箱加热 器泡沫包装模具时,我们 用附图夹具加工了φ240 mm的大外球面。将夹具 体1固牢在中拖板上。调 节2.3顶尖,使刀尖与车 床主轴中心等高。移动中 拖板,使上、下顶尖的轴 线与主轴中心线相交。转 动手轮4,即可车出大外 球面。 (湖北大学机械厂方天鹏) 平面研磨机 图示为平面研磨机。其结构…     

心轴夹具两则

这里简述两种适于车、磨、铣和钻等工序用的心轴夹具。 1.胀套式心轴(图1) 主体1尾部为莫氏锥柄与机床主轴8联接,外圆柱表面与胀套 2 成过渡配合;轴内孔与径向三孔相通,钢球3在其孔中滚动。端孔与顶柱5滑配合。为具有弹性扩张作用,胀套2薄壁上均布有三个轴向开口,由螺钉4予以限定。 为保证心轴的同轴度要求,外圆定位表面要以工件定位孔径精度配磨。顶住5两端备有中心孔,一孔顶着钢球3,一孔利用机床尾座顶尖6支承并产生轴向力,使胀套2撑紧工件7。 2.爪销式心轴(图2) 心轴1与主轴9联接的一端为莫氏锥柄,另一端根据工件8定位要求配制圆柱面;与…     

仿形法车削45°螺旋内齿轮工艺

我厂在试制SP-I型软岩支护机械手过程中,遇到了45°螺旋内齿轮的加工难题。由于该零件是单件生产,根据本厂现有设备及设备的技术特性,我们制订了一种经济合理的在CA6140车床上车削大螺旋角内齿轮的工艺方案,基本解决了这一难题。 1.加工原理螺旋内齿轮螺旋线的形成原理实质上与多头内螺纹的形成原理相同。所以,加工时工件与刀具的传动关系只要保证工件转一周,成形刀具在分度圆柱轴线方向移动一个导程即可,齿形精度由成形刀具保证。 2.加工过程筒体式夹具(图1所示)安装在CA6140车床主轴三爪卡盘上,并校正内孔φ112.07与车床主轴的同轴度,工件(图2)由φ112.07外圆及端面在夹具内定位,并由夹具圆周径向布置的三个螺钉夹紧,工件径向定位由夹具端面布置的φ5定位柱定位;刀杆安装在     

阀体调头车用夹具

液压阀外形多半是长方体(图1)。对于这类液压阀体的调头车加工,其夹紧通常采用压板和螺钉拧紧形式,生产效率低。为此,我厂自制了能一次夹紧,并具有一定通用性的阀体调头车夹具(图2)。经使用证明,操作方便,生产效率高。现将其结构原理介绍如下。 将工件一端已加工的孔套入芯轴4,并把工件旋转一个角度,使其对角进入定位板2的头部以便夹紧。用搬手顺时针转动带左右车的螺杆8,使斜模螺母5、7推顶定让座6向上移动与定位板2对顶而实现夹紧。当反时针转动螺杆8时,即可松开工件。 为了使夹具具有通用性,我们把定位板2的高度(从底面至定位面)尺寸分别…     

加工薄壁零件的弹性芯轴

最近要加工一批薄壁零件，如图１所示，外圆与内孔的同轴度要求较高。原工艺为：夹外圆，车端面和内孔，然后用反三爪撑内孔，加工外圆和沟槽。但经过实际操作，由于反三爪与机床主轴轴线的同轴度不能严格保证，并且由于工件壁薄，撑内孔后，易变形，造成工件的外圆与内孔的同轴度超差。因此，参阅有关资料，设计了一种弹性专用芯轴，定心精度高，结构简单，成本低。经实践证明，该夹具夹紧可靠，使用灵活、方便。夹具结构和原理该夹具主要由夹具体１、夹紧螺钉３组成，如图２所示。其中夹具体１的一端呈圆锥形，它的尺寸、锥度要与所联接车…     

对称锥孔车削夹具

我们在车削图1所示工件的对称锥孔时,用图2所示的夹具装夹车削比原工艺提高工效数倍。该夹具工作过程为用拉杆14把夹具体固定在机床的主轴孔内,将正件5装在弯板2的定位孔中,用压板6压紧(这时锥形心轴12缩到定位套内)当车好 19mm和一端锥孔后调头装夹(这时锥形心轴12在弹簧13的推动下使工件自动定位)压紧工件后车另一端锥孔。     

成组夹具在钻孔中的应用

近年我厂试制新产品较多,主轴深孔钻削工件种类也较多,自使用成组夹具后效果较好。 XKF718数控仿形铣床主轴(图1),加工φ35mm孔,深1280mm。在C630车床方刀架上安装了夹具(图2)。使用时首先调整刀架体2,孔中心线对主轴旋转中心线的位置不超过0.08mm(也可以安装好钻头接杆1后,再调整刀架2,使钻头接杆     

磨齿轮内孔用的夹具

我厂在精磨油泵齿轮(如图1)的内孔时,采用了一种专用夹具,不但可以保证齿轮内孔与端面的垂直度,而且能使内孔与节圆同心,工件的装卡也非常方便。使用后的结果很满意。现在将这种夹具的结构及用法介绍在下面,供大家参考。夹具的结构如图2。夹具体1直接安装在机床的花盘上:平面A是用作齿轮端面定位的,应在装到机床的花盘上后磨出,这样可以保证平面A与机床主轴的垂直度。夹具体的大小根据齿轮的直径,宽度和模数等来决定。在夹具体1的壁上,开有三个等分的槽子。在每个槽子内装入一个钢球5。为     

车磨用偏心夹具

为加工风动工具发动机定子的偏心孔(图1).我们设计制造了偏心夹具(图2),夹具体1与机床主轴相连,工件夹紧在夹紧套4的孔α内。     

后桥主动齿轮铣齿夹具设计

汽车后桥螺旋主动齿轮品种繁多，结构各不相同。图1所示结构，要求以齿的大端面定图1图2铣齿夹具1．夹具体2．弹簧夹头3．锥套位设计铣齿夹具。由于工件定位直径D2与齿轮齿根大端直径D1相同，所以设计夹具的夹具体上必须留铣出刀槽（图2）。出刀槽的长度取决于铣齿刀盘的直径。出刀槽的螺旋角应与齿轮的螺旋角一致，并且要求槽底、槽两侧全部防渗碳，防止被淬硬，保护刀具。夹具体用20CrMnTi等低碳合金钢制造，渗碳淬火后硬度为（58～64）HRC。其与机床主轴孔接触的锥面和端面经磨削，保证与机床主轴孔配合良好，其端面与机床主轴端面的…     

不停车夹具

我厂车削小轴时,精度高批量大。用三爪卡盘夹持劳动强度大,每分钟停车7～8次,电机发热。我们设计制造了不停车夹具,结构如图,经使用效果较好。安装前把原机床卡盘及床头箱前护板拆下,利用原凸台定位,用螺钉将夹具外壳14固定在床头箱上,把本体1插入车床主轴孔内。工作时本体1,卡头2,内套3与主轴同转。外壳14、套7不转。夹紧工件时,搬动手     

节气门端面车夹具

如图 1所示节气门 ,为我厂生产的化油器的关键图 1　节气门件 ,材料为铜板 ,其厚度公差为± 0 .0 2ｍｍ。国产板料厚度尺寸很难达到上述要求 ,在装入节气门轴槽时十分困难 ,因此设计了一副车夹具在车床上加工两平面。1.车夹具结构夹具由两部分组成 (见图 2 )。一部分由夹具体 7和两个用于支承零件的定位销6组成 ,该部分装在车床主轴上。另一部分由尾锥 1、弹簧 2、支承座 3、压紧柱 4、轴5、轴承等组成 ,该部分装在车床尾架上。两个压紧柱4可在支承座的两个方孔内滑动。　　 2 .工作过程将工件装在定位销上 ,移动尾架 ,使两个轴承压紧工件 ,…     

端面三点等力压紧夹具

滚动轴承的轴承环和高精度衬套类零件的内孔形状精度,一般都具有较高的圆度要求(如允差<0.5μm)。影响其加工精度的原因,除了机床主轴及磨头系统的稳定性外,工件的夹具也对被加工工件精度产生很大的影响。通常采用三爪卡盘夹紧这类零件的外圆,对内孔进行磨削,往往因为受力和导热不均匀,引起工件变形,使工件内圆几何形状呈多角形。为达到较高的圆度要求,我们采用端面三点等力压紧夹具,实际使用效果较好。其结构形式见附图。夹具结构夹具体1以机床主轴8之短锥部分作为定位,并用螺钉固结成一体。夹具体和定位套9采用H7/k6过渡配合。定位套安装入夹具体内孔后,由机床磨头精磨定位套内孔至使用要求。使用时,将已磨平两端面的工件10装入定位套孔内,压圈12放置在工件端面上,拧紧经调节后的夹紧螺钉15。由于压力传递介质凡士林油受圆柱销11     

车圆柱螺母夹具

车削普通车床小拖板上的圆柱螺母(图1),过去一直用四爪卡盘校正加工,存在着生产效率低、质量不稳定的缺点。为了解决这个问题,我们革新了车圆柱螺母夹具(图2)。操作时,先将夹具锥体安装到车床主轴孔内,用拉杆拉紧,把工件放到V形槽上,再拧动螺栓4。通过圆柱联动机构(图3),推动两块对称勾形压板2,均匀地将工件夹紧。对不同规格的圆柱螺母,靠定位销10中的螺栓9调整。经