矿用自卸车驱动桥壳有限元疲劳分析与优化

利用有限元软件建立了某自卸汽车驱动桥壳的有限元模型,选择极限工况对其进行了结构强度和刚度分析。基于应力分析结果,利用先进的优化软件OPTISTUCT对桥壳的主体区进行了形状优化,应力集中得到了明显改善。最后,应用疲劳分析软件MSC.FATIGUE对优化前后桥壳的寿命做了详细的计算,对比了形状优化前后的寿命改变情况。     

矿用载货车驱动桥壳疲劳寿命分析

通过CATIA建立某矿用载货车驱动桥壳数字模型,结合汽车驱动桥台架试验标准对桥壳进行静力分析,并采用FE-SAFE疲劳分析软件对桥壳进行基于正弦载荷激励的疲劳寿命仿真。该方法可在设计阶段对桥壳疲劳寿命进行预估,为桥壳结构的改进和优化提供理论和技术支撑。     

某矿用自卸车车架的静态有限元分析

根据厂家图纸,应用ANSYS软件对某矿用自卸车车架进行了准确建模、手工剖分和静态分析。主要分析了车架在2种典型工况下的强度刚度情况。结果表明该车架在工况1条件下满足设计要求,在工况2条件下强度不够,建议改进后再生产样车。     

矿用自卸车横拉杆支座的优化设计

针对某矿用自卸车横拉杆座在使用中发生的断裂问题,对横拉杆座进行了应力及疲劳寿命分析。建立了横拉杆座的有限元模型,采用MSC.Nastran软件对其进行了应力分析,用MSC.Fatigue对其进行了疲劳寿命分析,虽然结构应力超过屈服强度,但其寿命满足设计要求。     

矿用自卸车ROPS的有限元分析和结构改进

以某168 t矿用自卸车为例,结合承载能力和自身轻量化的要求,建立翻车保护结构的有限元模型,根据国际标准的要求进行仿真,并提出了2个改进模型的方案,使分析结果达到翻车保护结构在满足性能要求的前提下轻量化。     

矿用自卸车两种主流车箱的有限元分析

为了分析比较自卸车方形车箱和U形车箱的结构强度,对这两种主流车箱分别进行了三维建模,在外形尺寸相当的条件下比较了它们的主要参数,然后利用HyperWorks建立有限元模型,分别对其进行满载和超载工况下的有限元静力分析。结果表明,在满载工况下,两种车箱的应力情况接近;在超载工况下,U形车箱的应力情况不如方形车箱,方形车箱还有很大的轻量化空间。分析结果为以后两种车箱的改进设计提供了参考。     

露天煤矿自卸车后桥壳失效原因分析

针对神华北电胜利能源有限公司露天煤矿某型号自卸车后桥壳同一部位发生不同程度的开裂现象,基于露天煤矿现场实际路况以及Miner线性累积损伤假设的动态应力测试方法,对自卸车后桥壳的疲劳寿命进行预测。利用雨流计数法将矿用自卸车后桥承受的压力信号转化为雨流矩阵,由此测算自卸车测试点的疲劳寿命;利用有限元分析法对矿用自卸车后桥壳失效原因进行分析,得出自卸车驱动后桥壳截面内外圆的偏心、道路的倾斜以及不平衡的动态载荷等是导致自卸车后桥壳失效的主要原因。     

基于ANSYS命令流的重载矿用自卸车车厢有限元分析

运用Ansys命令流,采用优化的载荷分布数学模型,对典型工况下重载矿用自卸车车厢进行了有限元分析.结果表明:在各种惯性载荷作用下,若以材料的屈服极限作为衡量标准,车厢的绝大部位应力值都远小于材料的屈服极限,强度满足要求.同时,车厢的受力与变形图揭示了其强度与刚度的相对薄弱处,这为车厢的进一步优化与系列化设计提供了一定参考依据.     

斜坡行驶煤炭运输车驱动桥壳有限元分析

为了解决煤炭运输车驱动桥在斜坡行驶工况下桥壳失效破坏问题,建立驱动桥壳虚拟台架系统模型,将试验过程采集的载荷信息导入虚拟台架系统,完成对煤炭运输车驱动桥在斜坡行驶工况下应力变形规律分析。研究结果表明,煤炭运输车驱动桥壳在斜坡工况行驶过程中应力变形存在着明显分布规律。     

基于UG和ANSYS的桥壳有限元结构分析

以某厂改型的铲运车桥壳为研究对象,以有限元方法为理论基础,通过结合UG三维软件良好的前处理功能和ANSYS解算器的精确求解优势对桥壳进行结构有限元分析,提供了一种综合运用UG和ANSYS软件平台进行结构有限元交互分析的方法,使得此型号桥壳的静态有限元分析更加高效、可靠,并依据有限元分析结果提出了结构优化建议.     

基于CATIA和NX Nastran的载重卡车驱动桥壳结构分析

针对某载重卡车驱动桥壳结构上存在质量重、体积大和壳体壁厚的不足,提出用CATIA V5R20软件对桥壳进行参数化建模。采用NX Nastran有限元分析软件进行强度、刚度和动态特性分析,解算出桥壳在冲击载荷作用下的应力分布及固有频率和振型,为后期进行轻量化研究提供理论依据。     

有限元法在自卸车副车架强度分析中的应用

利用有限元法对某厂生产的矿用自卸车副车架强度进行了分析计算,得出了副车架在各种工况下所受的各个关键力的数值以及该自卸车副车架易发生应力集中的部位,为该车的进一步改进提供了依据。在车辆设计方面,有限元分析法可以在车身结构优化设计、发动机零部件优化设计等方面发挥很大的作用。     

矿用带式输送机大扭矩传动滚筒的有限元分析

利用三维制图软件Pro/E创建带式输送机传动滚筒的三维模型,并应用有限元分析软件Abaqus对其进行静力学分析,得到其受力和变形情况。通过对此传动滚筒的建模、计算和校核,总结出应力、应变的分布规律,并根据计算结果提出了传动滚筒的结构设计要点。     

基于ABAQUS的某重型载货车驱动桥桥壳有限元分析

以某重型载货车驱动桥桥壳为例,运用CATIA软件建立重型载货车驱动桥壳的数字模型,并使用ABAQUS对桥壳各阶固有频率和各工况下的最大应力、变形值进行有限元分析,分析结果表明该桥壳具有足够的强度和刚度,且不会引起共振,为桥壳的设计和试验提供了理论指导。     

矿用载货车前轴装置的有限元分析

运用CATIA建立了货车前轴装置的实体模型。运用MSC.Nastran对货车前轴装置进行了模态分析,对前轴在分别承受45 kN、46 kN、48 kN轴荷,在垂直弯曲、紧急制动、侧滑等3种工况下进行了刚度和应力有限元分析,针对分析结果给出了评价,结果反映了货车前轴在实际工况下的动力学特性和振动情况。     

矿用车变速器传动斜齿圆柱齿轮有限元分析

运用Pro/E软件建立斜齿圆柱齿轮的三维实体模型,导入ANSYS软件利用网格划分技术得到三维有限元模型。通过对斜齿圆柱齿轮的动力学模态分析,求出齿轮前10阶固有频率,通过后处理程序得到前10阶固有频率所对应的振型图。该结论可作为齿轮设计过程中外界激励频率避开齿轮固有频率的理论参考,避免齿轮在激励作用下发生共振现象。     

矿用铰接式自卸车车架动态特性研究

以某矿用铰接式自卸车车架为研究对象,对其动态特性进行了详细的研究。通过模态分析,得到了车架的前6阶固有频率和振型等模态参数。将分析结果与发动机及路面激励进行了比较分析,结果表明整个车架满足动态特性的条件,符合车架设计的要求,所得结论为该车架的改进设计提供了参考和依据。