某盾构隧道下穿运营高速公路安全影响评价及对策

盾构法施工的隧道下穿既有高速公路是不同形式空间交叉中一类非常典型的工程。以某轨道交通盾构隧道下穿绕城高速公路工程为依托,对其施工过程进行了三维仿真数值模拟。模拟结果表明,采用管片同步注浆及洞内二次深孔加固注浆可以有效控制盾构隧道施工引起既有高速公路的沉降,从而保证公路运营不受影响。同时提出安全应对技术措施,确保了地铁工程施工的安全。     

龙凤隧道下穿渝合高速公路北碚隧道技术总结

在高速公路运营线下下穿铁路隧道施工,为确保公路隧道行车安全和铁路隧道的施工安全,必须综合采用弱爆破、强支护、勤监测等措施,结合遂渝引入线龙凤隧道下穿渝合高速公路北碚隧道设计及施工实例,对管棚施工及控制爆破进行总结,以资借鉴.     

施工车辆荷载对隧道内煤系地层的影响规律研究

为了研究在建隧道内的煤系地层在施工车辆振动荷载下的变形规律，以某公路隧道为工程背景，构建了施工车辆荷载作用于隧道煤系地层的数值模型，并采用多物理场仿真软件COMSOL进行了求解计算，分析了施工车辆载重、行车速度、行车次数、煤岩位置与不同深度5个因素对隧道煤系地层变形的影响规律。研究结果表明，随着施工车辆载重的增加，隧道内煤系地层的位移响应与塑性应变量呈现先急剧增大、后增加趋势减缓的变化规律；施工车辆行车速度对煤系地层位移与损伤影响较弱；煤系地层位移量随车辆往返次数依次经历剧增加、缓慢增加、降低与稳定4个阶段，塑性应变呈4个阶梯增加；隧道底部越浅处的煤层受车辆振动荷载影响越大，导致其变形程度越大。研究结果可为瓦斯隧道安全施工提供一定的理论佐证。     

下穿通道施工全过程对既有地铁隧道变形的影响

为研究下穿通道施工全过程对邻近既有地铁隧道的变形影响,以郑州市金水路(西三环至东四环)项目东明路行人非机动车下穿通道工程为背景,采用有限元软件Midas GTS建立三维数值模型,分析顶管及基坑施工过程对既有地铁隧道的变形影响;总结了新建下穿通道施工全过程对邻近既有地铁隧道的水平位移和沉降变化特征,并将模拟值与工程监测数据进行对比分析,验证数值模型的可靠性。结果表明：下穿通道工程施工全过程中诱发地铁1号线隧道的最大水平位移为0.52 mm,最大竖向位移为2.12 mm,既有地铁隧道的水平位移及竖向位移最大值均满足控制标准。本文研究成果可为类似工程的设计、施工和监测提供一定的参考和借鉴。     

隧道近距离下穿含水采空区施工方案及安全性评价

如何近距离下穿含水采空区是隧道修建过程中面临的一大难题。以成自宜高铁白云山隧道为背景,对隧道近距离下穿含水采空区的掘进和支护方案进行介绍,并通过FLAC3D软件构建白云山隧道及上部含水采空区数值模型,进行隧道施工模拟和各施工阶段隧道稳定性及渗流特征分析,并对隧道安全性做出评价。研究表明：为确保白云山隧道能近距离安全下穿含水采空区,应同时采取超前地质预报、超前小导管注浆、注浆加固等多种特殊施工工艺;隧道区域因受上部采空区开采引起的较大应力和位移影响而具备一定施工危险性,施工过程中采取的合理掘进及支护手段能保证围岩及衬砌的位移、应力、塑性区均处于较低水平,隧道施工稳定性得以保障;隧道施工区域会受上部近距离采空区积水渗透影响而存在涌水隐患,隧道施工过程中采用的超前小导管注浆及采空区注浆加固措施效果良好,掌子面、注浆圈及衬砌孔隙水压力均较小,隧道不存在涌水危险。     

某隧道下穿石津灌区小运河施工复杂效应研究

石热—桃园电力隧道采用顶管顶进方式下穿石津灌区小运河.为探究电力隧道顶管顶进施工过程对石津灌区小运河的影响,本文采用FLAC3D软件模拟石热—桃园电力隧道下穿石津灌区小运河工程,地层附加荷载采用泰沙基公式进行计算.结果 表明,在隧道顶管顶进施工过程中引起的最大地层沉降位于石津灌区小运河左内坡脚处,其沉降数量为2.5 m...     

建筑地基注浆预加固对盾构隧道下穿施工引起的沉降控制效果研究

以深圳地铁10号线福田口岸站—福民站区间盾构隧道近距离下穿某小区A栋、B栋框剪结构高层建筑工程为依托,利用数值模拟方法,研究采用袖阀管注浆预加固建筑物地基措施对隧道下穿施工所引起的建筑物沉降的控制效果,得到了以下结论:(1)对地基注浆预加固可以明显限制隧道下穿施工过程中建筑物的沉降发展;(2)建筑物沉降发展规律与隧道下穿相对位置以及隧道开挖先后顺序密切相关,实际施工监测频率应有所侧重;(3)在设计袖阀管注浆预加固方案下进行隧道下穿施工,A栋、B栋建筑在隧道开挖过程中的沉降与倾斜均满足规范要求并具有一定安全储备,可保证施工的顺利进行。     

盾构管片环宽对圆形隧道稳定性影响研究

太原某圆形隧道采用盾构法施工。为了研究盾构管片环宽对巷道稳定性的影响,以该隧道下穿河道段作为研究对象,运用FLAC3D数值模拟软件,在只改变管片环宽的条件下,分析相应的圆形隧道剖面应力分布情况以及盾构施工地表沉降特征。结果表明:在考虑保证良好支护效果的前提下,选择管片环宽为1 200 mm,以控制工程造价及减少资源浪费,对后续相似隧道盾构施工具有参考意义。     

下穿壁式采空区隧道施工力学及变形规律研究

以巴准铁路敖包沟隧道为依托,基于MIDAS-GTS软件,采用摩尔-库伦弹塑性模型,对壁式采空区开采过程和隧道下穿采空区施工过程中围岩应力分布和变形分布进行数值模拟,探讨二者相互影响。研究表明隧道下穿壁式采空区时,煤层开采使采空区底板下一倍开采长度范围内围岩垂直方向出现拉应力区;隧道开挖应力释放使隧道拱顶围岩拉应力区向上发展与底板拉应力区贯通,易造成隧道拱顶上部岩体受施工扰动而破坏;隧道下穿壁式采空区施工引起采空区底板与顶板竖向位移增大,造成三倍开采长度范围内地表沉降;并且隧道拱顶受采空区底板变形的影响是引起失稳的主要原因。     

特长公路隧道独头掘进施工通风设计与数值模拟分析

介绍了国内最长独头掘进公路隧道--麦积山隧道施工中的通风布置方式及通风设备,按规范方法对其风量的各相关参数进行了计算,基于有限元流体力学软件FLUENT对施工通风方案进行了数值模拟验证.阐述了通风过程中遇到的一些问题及解决方法,以取得良好的隧道通风效果,为施工创造了舒适、高效的工作环境.     

无煤柱开采其巷道的维护

介绍了鸡西矿区多年来采用的无煤柱开采方法及其巷道的维护措施     

安全高效巷道超前支护设备的研究与应用

阐述了我国目前一些煤矿综采及巷道支护的现状,介绍了应用于普通矩形巷道的超前支架并分别应用于拱形、楔形巷道的异形巷道超前支架,为矿井的巷道支护及超前支架的研发积累了经验。     

桃墅岭隧道右线出口偏压段进洞方案

桃墅岭隧道右线出口严重偏压,重点介绍在施工中采取的进洞措施,通过对比原设计方案与实际施工方案和通过现场的监控量测,论证该方案的可行性,为今后处理偏压进洞提供典范.     

平巷过斜巷方法浅析

新集三矿西一采区 8- 1煤第四阶段 (12 810 8)工作面风巷的施工须穿过报为斜巷 ,文中重点就风巷强行穿过未经支护的报废斜巷的施工方法进行总结。同时介绍了有关巷道施工中如何解决纵穿老巷的问题     

铁路隧道照明设计浅析

探讨了铁路隧道照明设计照明标准、设计原则、照明灯具、照明供电及控制方式,介绍了云冈铁路专用线马武山隧道照明改造方案。     

施家梁隧道监控量测及其应用

结合新奥法施工的需要，确定重庆绕城公路北段高速公路施家梁隧道左、右线必测项目和选测项目，介绍了主要的量测方法，同时重点介绍了施家梁隧道与新龙凤铁路施工时相互影响段的监测方法。     

CAN总线系统在特长公路隧道火灾试验中的应用

介绍了CAN总线系统结构和特点。结合秦岭终南山特长公路隧道火灾试验采集数据的要求，阐述了CAN现场总线系统在火灾试验中的设计与实现，说明了其可行性、先进性。     

桃园煤矿井下巷修工程新探索

经过理论分析和对实际运用的考察,阐述了桃园煤矿在顶板管理方面的新思路,提出了矿区安全生产的新方法。     

芦家山一号隧道防排水技术及其分析

以西(安)合(肥)大通道——陕西境商界高速公路芦家山一号隧道防排水施工的工程实例为基础,着重论述了复合式衬砌隧道综合防排水施工工艺、关键部位施工控制要点以及材料的选择。     

巷道通风过程的数学模型

本文用作者的矿井通风基础理论--巷道中风流速度的分布函数,建立了巷道通风过程的数学模型,并用前人的工业实验公式进行了论证,可用来计算贯通巷道型采场,独头巷道的压入式、抽出式和混合式通风的风量计算.