码垛小车机械系统动态特性的建模分析

建立了码垛升降小车机械系统的动力学模型 ,并应用运动弹性动力学方法分析了系统的动态特性。根据由小车工作行程确定的相应调速曲线来计算小车的瞬时位移 ,从而对模型进行了精确求解 ,获得了垂直方向振动速度与加速度的动态响应 ,为码垛机械系统动态性能的优化设计提供了依据。此外 ,对修改结构参数以提高动态性能进行了初步探讨。     

872t四柱式压砖机机架预紧力分析

与国外压砖机相比,国产压砖机在近年来发展迅速且向着大吨位高效率发展.然而在实际生产中普遍暴露出压砖机结构稳定性不足的问题,从而使压砖机在工作过程中容易产生开缝和破坏的问题,已成为制约其行业竞争力的关键所在.本文研究的872 t四柱式压砖机采用的是预应力组合式框架结构.在使用时机架受载荷作用容易导致机架松动,使上下横梁与...     

分片式机架动态性能的建模与分析

分片式机架是轧机伺服液压缸测试系统中出现的一种新型组合机架,可以通过配置机架的数量完成对一定尺寸范围内不同加载力的伺服液压缸的测试工作,但机架组合时往往因为相互作用力复杂,而难以建立合理、有效的有限元模型。针对此类问题,提出了一个合理的建模方法,首先分析了分片机架的组成和功能特点,建立了该机架的几何模型,然后采用有限元法分别分析了分片式机架中的模态、频率响应和阶跃响应等动态性能,得出相应的结论,为合理设计分片式机架提供了理论参考。     

非圆柱式对辊破碎机机架动力学分析

作为非圆柱式对辊破碎机的关键基础部件的机架,其动态性能与机床的加工性能关系非常密切.文中采用SolidWorks Simulation软件进行机架的动力学模态仿真分析,研究了机架的无阻尼自由振动,得出其前四阶的振型和固有频率,分别为=41.677 Hz、42.487 Hz、61.652 Hz、64.353 Hz.研究结果为整个系统的动态响应计算和分析奠定基础,为破碎机机架设计提供了参考.     

伞式轴流式机组下机架动力学特性分析

水轮发电机组下机架为承重机架,对机组调心及稳定起着至关重要的作用.建立了某伞式轴流机组下机架的动力学分析模型,利用有限元方法依次计算分析了下机架的挠度、固有频率、振型和谐波响应等动力学特性.下机架最大轴向挠度计算值为1.115 mm,与顶转子试验测得的下机架挠度值接近,说明所建立的模型和采用的计算方法是可靠的.最大轴向...     

四辊粗轧机机架的有限元分析

通过ANSYS有限元软件对某连轧机四辊粗轧机机架关键部位的强度进行模拟计算。     

四辊轧机机架窗口变形分析

结合现场安装实例对四辊轧机(这里指中厚板轧机和宽带轧机)机架精加工完成后,在机架立装时窗口产生的变形问题(即"缩腰问题")进行分析。主要探讨底板对机架支持力产生的弯矩和入、出口工作辊道辊道架在机架立柱上的作用力对机架窗口的影响。     

减速装置的动力学建模及应用研究

为了改进减速装置的动态特性,应用集中参数法建立减速装置的动力学模型,通过MATLAB编程分析其自由振动,得到了系统的固有频率和各阶振型动态特性参数,找出影响动态特性的薄弱环节,从而为优化减速装置的设计结构、提高其动态特性提供了理论依据.     

20 MN快锻液压机机架动力学分析

采用显式动力学分析程序LS-DYNA进行快锻液压机模拟仿真,得到了液压机机架在打击时的应力、应变分布情况.把液压机打击过程当作一个非线性、动态的碰撞问题来研究,得到了机架上的应力、变形均小于静力学分析的结果,为液压机的轻量化设计提供了理论依据.     

基于20MN锻压机机架建模及应力分析

以20MN快速锻造液压机组的预应力机架为研究对象,针对机架的结构特点进行优化,利用Solidworks软件创建机架模型,借助于Hyper Mesh软件对优化后结构在特定工况条件下进行分析,从而验证了新型机架的整体刚度及抗偏载能力。后又对新结构的关键部位在高负荷状态下进行了应力及变形分析,又对回程缸体的刚度和强度进行了校核。通过比较分析,验证了新结构的合理性和准确性,为20MN压机机架的结构优化、制造和使用提供了可靠依据。     

CL250T摩托车车架动态特性的试验模态分析

运用模态分析技术对CL250T摩托车车架的动态特性进行了试验模态分析,获得了车架振动模态参数和振型、固有频率及模态阻尼比,由此验证了车架结构设计的合理性.该试验方法可用于车架的结构分析中有限元模型的检验,是对摩托车复杂结构的试验分析的有利手段.     

FSAE赛车车架系统的模态分析及动态性能评价

针对FSAE赛车在行驶过程中车架受到的来自路面不平度、车轮动态不平衡和电机振动的激励从而导致的共振破坏的问题,以及为了合理安排负载在车架上的安装位置,通过采用ANSYS中的Block Lanczos法对车架系统进行了自由模态分析和约束模态分析(约束模态分析的对象包括"悬架-车架"系统、"车架-负载"系统和"悬架-车架-负载"系统)。通过对比分析车架的自由模态分析振型特点与3种车架系统的约束模态分析振型特点,得出了"悬架-车架-负载"系统的振型来源于车架子系统(车架,"悬架-车架"系统和"车架-负载"系统)的振型,提出了"悬架-车架-负载"系统的改进方案以提高整车动态性能。通过"悬架-车架-负载"系统的柔性约束模态试验,验证了仿真数据的正确性。研究结果表明,该车架能满足赛车手舒适性要求,能避免共振破坏的发生。     

摩托车车架强度分析系统的研究与开发

在总结摩托车车架强度有限元分析的基础上,应用Visual Basic 6.0和ANSYS分析软件二次开发工具APDL(ANSYS Parametric Design Language)开发出摩托车车架强度分析系统.系统主要包括模态分析、静强度分析、瞬态分析和疲劳强度分析四个模块.用此系统对一种摩托车车架进行实例分析计算,说明该系统满足工程实用的需要.     

基于HS-DOE法的钢铝混合摩托车车架性能分析与优化

为了快速评估和提高新型钢铝混合摩托车车架的安全性能,以某款钢铝混合摩托车车架为研究对象,采用HyperMesh软件对其进行性能分析与优化.建立钢铝混合摩托车车架有限元模型,研究钢铝混合摩托车车架在水平载荷、垂直载荷和坐垫载荷3种工况下的最大应力和最大位移.提出一种以Hammersley采样方法改进传统试验设计方法的哈默...     

公路客车车架与车身骨架强度及模态分析

为评价公路客车车架与车身骨架的强度和模态特性,建立车架与车身骨架的有限元模型并对其施加合理的约束条件和载荷,在典型的四种工况下进行了强度分析,并根据车架与车身骨架的应变云图预测出薄弱部位,得到车身的固有频率和相应振型,为车架与车身骨架的优化设计提供了理论依据.     

自动档轿车液压变速器的建模与动态分析

分析了液压机械无级变速器系统组成、控制原理以及控制算法.首先对自动档轿车的液压系统及组成结构进行了详细的介绍,然后对液压系统建立了变量泵定量马达回路数学模型,最后对液压系统的性能进行了分析,并通过Matlab等工具,仿真了对系统动态性能的调节.     

滚珠丝杠副综合性能动态测量系统设计

介绍了滚珠丝杠副综合性能动态测试系统设计,根据测试系统技术要求,确定了测试系统总体方案,对系统的机械结构及电气组成进行了设计,确定了试验条件及测量方法,开发了系统测试软件。构建的测试系统可以动态实时测量滚珠丝杠副在四种安装方式下振动、噪声、温升、极限转速等性能。通过试验及试验数据采集与分析,根据HJS056动态测量的滚珠丝杠副噪声、振动、温升、极限转速等性能测试结果,取得了四种安装方式下滚珠丝杠副性能试验结论,为滚珠丝杠副的优化设计提供实验数据。     

可重构控制系统框架的设计与实现

针对控制系统存在的开发周期长、开放性差、操作复杂、设备利用率低等问题,将可重构技术的思想理论应用到机电控制系统的开发中,提出了一种模块化静态可重构的控制系统设计框架,在此基础上定义了一组行为规则库,并详细说明了上位机任务解析方法和下位机任务耦合机制;最后,基于三菱FX系列编程口通信协议,利用可视化编程软件和可编程控制器对该框架进行了可行性和有效性的验证。实验结果表明,该系统框架的设计方法可以实现系统输出逻辑的快速重组,降低操作复杂性,有效提高机电设备的开发效率和利用率,增强了系统的柔性。     

三轮汽车车架结构强度可靠性分析

三轮汽车产品的车架关键涉及到安全问题,车架强度可靠性设计是车辆设计的关键,在研究车架基本结构及可靠性的基础上,建立有限元模型,由数据分析及验证对比得出结论,对车架结构的设计给出了合理建议。     

起重机车架结构的优化及模态分析

通过Ansvs Workbench软件建立了某汽车起重机车架的三维模型,并对该三维模型进行有限元建模,对车架进行了静态分析和模态分析,分析结果可为车架的结构优化设计和轻量化提供理论依据.