介绍一种信号锁闭电路

煤矿安全规程第369条规定。“每一提升装置，都必须装有从井底把钩工发给井口把钩工和从井口把钩工发给绞车司机的信号装置，井口信号装置必须同绞车的控制回路相闭锁，只有在井口把钩工发出信号后，绞车才能启动”。我矿一号立并绞车房原闭锁电路由于使用年久，失去了闭锁作用。有时信号工未发出信号，绞车也可启动，造成信号工和绞车司机扯皮，直接影响矿井安全生产。为此，我科自行设计安装了一套新型信号闭锁电路，现将其分述如下：一、绞车信号源电路（见图1）电路的电源部分由zzov乃eV一zooV＆变压器，桥堆QL、电容C；组成；信号源…     

新峰一矿副井罐笼提升信号的改进

<正> 新峰矿务局一矿副立井提升信号原为转发信号,井底与井口信号及井口信号与提升绞车控制回路都无闭锁装置,自76年简易投产以来错发和误发信号的事故多次出现,安全提升得不到可靠保证。82年11月份局科研科配合矿井对副井提升信号进行研究改进。该信号系统是在通用信号(参阅《煤矿电工手册》第三分册之6第3章提升信号)的基础上经过二十余次的改进试验,于82年12月正式投用。改进后的开车信口仍是转发信号,如果井底不发开车信号,则井口向绞车房发不出开车信号,实现井底与井口信号闭锁。如井口不发开车信号,则绞车不能启动,实现井口信号与绞车控制回路闭锁。     

浅议PLC操车、信号系统参与TKD—A2-1186电控系统闭锁控制

根据《煤矿安全规程》三百九十三条：“井口信号装置必须与绞车的控制回路闭锁，只有在井口信号工发出信号后，绞车才能启动”的规定，结合主提升机电控系统与信号系统后，绞车才能启动”的规定，结合主提升机电控系统与信号系统的实际工作原理，如何实现信号系统参与绞车电控回路的控制和怎样参与控制，一直是不少工程技术人员争议的话题，目前尚无统一的规定和要求，尤其是PLC信号系统参与老式TKD电控系统的控制，更是一个新的概念。     

提升机信号闭锁的简易改制

众所周知，提升机电控线路中必须设置信号闭锁，《煤矿安全规程》第393条规定“……井口信号装置必须与绞车的控制回路相闭锁，只有在井口信号2发出信号后，绞车才能启动……”。但提升机生产厂家没有提供配套装置，近年来……     

对KJTX—SX—2型矿井提升信号装置技术改造的几点看法

提升信号与提升机电控系统的正确闭锁关系是很重要的一环。为此，《煤矿安全规程》规定：井口信号装置必须同绞车的控制回路相闭锁，只有在井口发出信号后，绞车才能启动。煤炭部在《关于加强提升安全管理的若干规定》和山东煤炭工业管理局制定的相应的《实施细则》，对此亦作出了更详尽的要求。针对上述规定．各提升信号装置的生产厂家在装置中均设正了开车点／停车点闭锁接口和紧急报警闭锁接口。但在实际调试中，我们发现各厂生产的设备距上述规定尚有一段距离。本文试以我局白在煤矿新副并提升信号与绞车电控系统的闭锁为例，从煤矿提升…     

立井罐笼阻车器安全门和托罐座的信号自动闭锁装置

根据“煤矿安全规定”1986年版第350条之规定:“使用罐笼提升的立井,井口安全门必须在绞车信号系统内设置闭锁装置,安全门未关闭,发不出开车信号。井口阻车器必须与罐笼停止位置相联锁,罐笼未达到停止位置,打不开阻车器。井口和井底使用罐座的立井,必     

对《煤矿安全规程》第359条规定范围的质疑

<正> 《煤矿安全》编辑部:《煤矿安全规程》(以下简称《规程》)第359条规定:“井底车场的信号必须经由井口把钩工转发,不得越过井口把钩工由井底车场直接向绞车司机发信号……”,并且明确规定只有发送紧急停车信号和采用箕斗提升时不受此限。在生产实践中,我认为此条     

箕斗提升绞车电控系统的改进

一、存在问题与JK型绞车配套的TKD系列电控,使用箕斗提升中发现有下列情况:(1)井口未发出提升信号,绞车司机能操纵LK控制手把,接通高压电源,使绞车起动;(2)润滑油泵未开动,或者润滑系统欠压情况下,J_3继电器动作,正(反)转回路能接通电源,绞车能起动;(3)接电后有两种情况:其一,电动机过渡到正常运转;其二,电动机出现嗡嗡响声,但并不起动。《煤矿安全规程》第341条规定:“井口信号装置必须同绞车的控制回路闭锁。只有     

新井建设中采用落地绞车

随着矿井多绳绞车的应用。出现了井塔施工和绞车安装占用井口时间过长的问题,使矿建、土建和机电安装三类工程衔接紧张,成为影响建井总工期的关键工程。国外解决井塔施工占用井口时间长的问题有两种办法:一是井塔预建整移和多绳提升绞车预安装;一是采用落地式提升系统,多绳绞车安装在地面,井口设置天轮架。这就是绞车“上天、落地”的两种趋势。     

立井口安全门与信号闭缆显控装置

<正> 1987年8月17日,我矿立井曾因井口安全门未关闭,在绞车刚刚运行时,由于把钩工失误将矿车推入了井筒,结果撞坏罐道木20余米,停产12小时。为接受事故教训,我们遵照《煤矿安全规程》第350条“使用罐笼提升的立井,井口安全门必须在提升信导系统内设置闭锁装置,安全门未关闭,发不出开车信号”的规定,试制了有触点开关式信号闭锁装置。该装置对保证立井提升安全起到了一定的作用,但由于碰撞历害,维修量大,使用一直不正常。1989年12月8日,由于该装置撞坏     

“电梯化”提升可保证矿井安全

山东新汶矿业集团公司翟镇煤矿依靠科技创新促安全．积极推广应用新工艺、新技术．在副井安装使用信号电子显示屏．副井实现了“电梯化”提升。据了解，在工作过程中．井口岗位工通过安装在井口操作室内的显示屏可以及时准确地了解信号内容、绞车提升情况和运行状态，避免误操作。上下井职工则可以通过安装在等候室的显示屏和语音提示进出井口．使职工上下井秩序井然．保证了安全生产。     

白源矿斜坡绞车道安全信号

我矿是一新投产的矿井，绞车道信号装置设计不完善，只安装了一套简单的打点信号，即用铃声来表示斜坡绞车道绞车的运行方向。二声铃响，绞车上行；三声铃响，绞车下行；一声长铃，绞车停车。其缺点是，绞车启动运行后，无任何信号显示绞车的运行状态，造成绞车在运行当中，有人从绞车道上、下，严重威胁人身安全，违反了有关规程的规定，即井下斜坡绞车道应有声光报警装置，警告人员在绞车运行时，严禁从绞车道上下，做到行人不行车，行车不行人。为此，我们对此信号装置进行改进，以满足绞车安全运行。一、信号原理：绞车在停车状态，正、…     

JTK-1.2型提升绞车的制动系统改造思路

江苏省宝应县拾屯煤矿-262水平暗斜井混合式提升绞车,即提升煤炭、矸石、下放物料、升降人员,其制动系统有两种形式:即工作制动采用手动小托闸、安全制动采用电力液压推杆式控制的平移闸。制动系统的制动力矩和制动减速度都不符合《煤矿安全规程》的有关规定和要求。为此,对提升绞车系统进行改造,以满足提升安全的需要。同时,为下一步矿井延伸打下基础。     

用简易图解法求矿井提升绞车紧急制动的可靠性

<正> 矿井提升绞车的制动系统是提升设备的安全装置,要使绞车安全运行,就必须提高其制动系统的可靠性,使其符合《煤矿安全规程》第382条及383条的有关规定:“在立井和30度以上的倾斜井巷中,提升绞车的常用闸和保险闸制动时所发生的最大力距,都不得小于绞车实际提升最大静荷重旋转力矩     

2БM（2KJ）型老式提升机制动系统的改造

煤矿安全规程第４０４条规定：“双滚简提升绞车的两套 闸瓦的传动装置必须分开,对具有两套闸瓦只有一套传动装置的双滚筒绞车,应改造为每个滚筒各有其控制机构的弹簧闸。”我国在５０～６０年代从原苏联进口及国内仿制的２５Ｍ型和２ＫＪ型２～３ｍ老式提升绞车的制动系统均不符合这一规定。８０年代末期,阜新矿务局研制成功的块 式快速弹簧闸制动系统得到了广泛推广,对保证矿井提升 机的安全运转起到了积极作用。 １ ２ Ｗ型和２ＫＪ型２ｍ、３ｍ老式提升机制动系统存在的问题 该制动系统原为角移式油压块闸制动系统,工作制动 和安全…     

提升绞车信号数字显示及电气闭锁装置

<正> 目前我矿副井提升绞车任务繁重:它既承担频繁的提矸、下料、下火药的任务,又承担不定时的升降人员的任务。由于信号工误发信号或绞车司机感知错误,往往造成错误或错向开车,如井下信号工未发信号,而井口信号工已向绞车司机发出开车信号,或井口信号工根本未发开车信号,绞车司机就启动绞车等情况,在矿井提升事故中占有很大比例。事故发生后,由于不能拿出可靠的     

多绳绞车电控设备的布置方式

多绳绞车电控设备在井塔上的布置,主要考虑两个问题:一是主要电器设备放在井塔的那个水平上;二是司机操纵台放在绞车大厅,还是放在井口或其他地方进行遥控.井口遥控在国外早有使用,在我国有个别煤矿和铜矿曾试用过,以后由于种种原因都取消了.我们在设计大屯煤矿姚桥矿付井,孔庄矿主、付井的三台JKD1.85×4型多绳绞车的电控方式和电器设备布置时,先后采用了三种不同的方式:姚桥矿付井是第一次采用这种新型绞车,因对其性能尚未掌握,所以设计时仍按照老方式,将司机台放在绞车大厅摩擦轮前,厅内设隔音间,并在井口设了信     

矿井提升绞车酒敏控制器

<正> 矿井提升绞车的安全运行在很大程度上取决于绞车司机的工作状态。因此,为了提升绞车的安全运行对绞车司机制定了多项规定,不准酒后开车就是其中之一。尽管如此,仍有个别绞车司机违反规定,酒后开车造成提升事故。这在制度不很健     

井口信号与操车设备的闭锁控制改造

根据《煤矿安全规程》规定的要求,对井口信号与操车设备实施闭锁控制的技术改造。通过对执行机构、控制部分、闭锁信号的分步实施,实现了对井口提升的安全闭锁的工作要求,使用效果良好。     

完善“安全门闭锁装置”

<正> 《煤矿安全规程》第350条规定:“使用罐笼提升的立井井口安全门必须在提升信号系统内设置闭锁装置,安全门未关闭,发不出开车信号。”这一规定是非常必要的。如1989年在L矿一个立井发生了两起罐笼“切人”事故:事故发生在L矿的副井——四号井。该井罐笼为三层,南北排列。1月1日在四号井的上井口,南钩罐笼在上井口停稳后,各层都在上人,当三层东面人员上完后,把钩工便发出开车信号,而在北边的值勤者误认为东面上罐的D是强行挤入的,便将D从罐笼里拽出,在D被拽出罐笼