铁路无线覆盖中解决信令信道拥塞的新方法

1铁路沿线小区的话务特点 铁路沿线的绝大部分地区不是高话务密集区,沿线基站的设置主要是为了加强覆盖、解决覆盖盲区问题,因此这些基站一般采用小型配置,吸收的语音话务量并不高。如果某个小区正好处于位置区的边界,当列车从另一个位置区进入该小区时,车上所有用户几乎会同时进行位置更新,从而导致SDCCH瞬间拥塞非常严重,常规办法很难有效解决这一问题。     

GSM网络中SDCCH拥塞及解决

阐述GSM网络中SDCCH拥塞问题,介绍引起拥塞的几种原因,并针对不同的原因给出不同的解决方案.     

浅谈GSM网SDCCH拥塞率高的优化处理经验

GSM蜂窝移动通信系统的拥塞率是评估GSM网络重要指标之一,并且直接影响系统的接通率,与掉话率也密切相关。且GSM系统的SDCCH拥塞(即我们时常说到的信令信道拥塞)发生在用户在申请网络服务开始阶段,如果出现拥塞会严重降低用户对网络的感知,因此深刻了解、分析GSM系统中SDCCH拥塞的具体原因,能帮助网络优化人员对网络出现的问题进行及时的处理分析,提高优化的效率,提升用户对网络的感知度。     

浅谈GSM网SDCCH拥塞率高的优化处理经验

GSM蜂窝移动通信系统的拥塞率是评估GSM网络重要指标之一，并且直接影响系统的接通率，与掉话率也密切相关。且GSM系统的SDCCH拥塞（即我们时常说到的信令信道拥塞）发生在用户在申请网络服务开始阶段，如果出现拥塞会严重降低用户对网络的感知，因此深刻了解、分析GSM系统中SDCCH拥塞的具体原因，能帮助网络优化人员对网络出现的问题进行及时的处理分析，提高优化的效率，提升用户对网络的感知度。     

浅谈动态半速率的控制及无线接通率的优化

主要介绍了采用开启动态半速率功能的方法采解决SDCCH拥塞及TCH拥塞问题,从而提高无线接通率,优化网络性能。     

一种无线传感器网络拥塞控制机制

无线传感器网络的拥塞会增加网络延迟、降低网络吞吐量、尤其不利于传感器网络的节能。该文提出了一种能量有效的无线传感器网络拥塞控制机制,主要包括逐跳拥塞反馈和速率调节两部分。节点周期性地计算其上游节点发送速率和本地缓冲队列可用空间,并根据一定策略来推测在当前周期内发生拥塞的可能性;拥塞节点的上游节点收到拥塞反馈后根据自身缓冲队列的使用情况来降低速率,此拥塞节点同时向其下游节点申请提高发送速率;基站根据应用要求以闭环方式调节源速率。仿真实验表明,该文的拥塞控制机制不仅能有效地缓解网络拥塞,还保持了网络吞吐量的稳定并具有良好的能源有效性。     

浅析SDCCH拥塞率的解决

本文通过描述SDCCH拥塞的各种原因,讨论了在不同情况下的解决方法,最后结合实际工作中的案例阐述分析和解决的过程。     

WiNoC中无线节点和无线链路级拥塞避免的高效路由器设计

无线片上网络中,无线网络拥塞可以分为无线节点级的拥塞和无线链路级的拥塞,这两种拥塞都会造成网络性能下降.针对无线节点和无线链路级拥塞,本文设计了一种拥塞避免的高效无线路由器,首先提出了节点级的拥塞避免机制,无线节点通过广播本地拥塞信息相互感知拥塞程度,避免向拥塞程度较高的无线节点发送数据包;其次提出了链路级拥塞避免机制,在无线接口中设计了并行FIFO,允许无线接口以流水的方式,在单个时钟周期内传输一个拥塞信息数据包和三个数据微片,数学建模证明使用并行FIFO至少降低50%无线信道竞争频率,从而避免了无线链路级拥塞,提高了无线资源利用率.实验表明本文方案相较普通无线路由器增加了少量的面积,但是在网络整体性能、无线路由器性能以及功耗方面都取得了不错的优势.     

铁路无线弱场强区覆盖中光纤直放站的应用

和某铁路的具体情况相结合,对原方案和优化方案两种铁路无线弱场强区覆盖方案的特点进行了对比分析,简要阐述了光纤直放站在弱场强区覆盖中的施工应用及技术特点.     

无线传感器网络中基于拥塞程度分级的速率调节机制

文中提出一种基于拥塞程度分级的速率调节算法.首先,对缓冲区进行多尺度排队分析,计算出缓冲区的溢出概率.其次,根据溢出概率的值,把节点拥塞程度分成三级.最后,针对每一级拥塞采取相应的速率调节方案来缓解拥塞.实验结果表明,该算法可以有效缓解拥塞,提高无线传感器网络的数据包投递率.     

高铁覆盖中天线与轨道垂直距离的探讨

详细阐述了高铁环境下无线网络存在的关键问题及高铁无线规划中如何选用天线问题,并给出了不同天线与铁轨垂直距离的算法。     

高速铁路TD-LTE无线网络覆盖方案的探讨

高速铁路列车速度快,车厢穿透损耗高,对其进行TD-LTE无线网络覆盖难度大。如何解决多普勒频移和快速切换成为两大关键问题。本文将对高速铁路无线网络覆盖所面临的问题进行分析,并提出切实可行的4G无线网络覆盖方案。     

一种无线网络中基于ARQ的拥塞控制方法

提出了一种适用于无线网络的基于多拒绝自动请求重传（ARQ）算法的拥塞控制方法。谊方法结合随机早探洲（RED）算法,通过ARQ发送窗口和分割队列长度以及重传率进行拥塞控制。仿真表明,这种方法能预测链路拥塞,反馈链路拥塞程度,提高链路吞吐率。     

面向高铁无线网络覆盖与容量优化的多agent模糊强化学习算法

为了提升高铁沿线LTE无线网络服务质量,提供最理想的覆盖与容量性能,在传统单agent学习算法的基础上,提出了通过多agent联合调整相邻eNodeB的天线下倾角从而实现覆盖与容量优化的模糊强化学习算法。并在LTE网络下的高速场景中进行仿真,仿真结果表明多agent学习算法与传统学习算法相比在高速环境下达到全局最优解的速率更快,特别是在应对环境突变的情况时恢复到最优解的速率有所提升。     

小波分析法解决无线定位跟踪问题

无线定位中,信号的非视距传播（NLoS）很大程度上决定了移动台的定位精度,而小波分析理论在信号处理中有较为明显的优点,提出了一种在蜂窝网络中非视距环境下对移动台（MS）的定位及跟踪算法。利用小波变换对信号的分解和重构,实现了对TDOA测量值误差的修正,再利用经典Chan算法对移动台位置进行估计,配合相应的距离门限值对移动台的位置进行跟踪定位。仿真结果表明,该算法能够有效地实现对移动台位置的静态定位和动态跟踪,并明显优于同等环境下经典算法的仿真结果,有效提高了定位精度。     

铁路电视单频网信道简化模型覆盖设计

数字电视领域中广受关注的一个业务是在不断发展的中国高速铁路上开展电视传送。中国铁路电视系统设计主要包含网络覆盖和调制解调技术两个方面。铁路电视单频网系统采用GSM-R作为参考,采用ADTB-T作为调制解调技术(称为ADTB-R)。为了确保ADTB-T能在铁路电视单频网的特殊环境下可靠工作,采用了一种分集接收来等效简化信道模型。这一构架的有效性已经被理论分析和实验室测试所验证。     

无线网络中TCP拥塞控制算法的性能分析

根据无线网络中存在随机数据包丢失的特定情况,对TCP拥塞控制算法在无线网络中的性能进行了分析。理论分析和仿真结果表明,随着无线链路中随机数据包丢失概率的增加,TCP拥塞控制算法将导致无线网络性能的严重下降。     

无线传感器网络的覆盖优化机制研究

如何实现最优覆盖是无线传感器组网的一个基本问题.文章分析了传感器覆盖问题的背景,给出了节点调度方案的主要方法和技术原理,探讨了基于网络能量高效的覆盖优化与网络连通性之间的关系,重点阐述了实现区域覆盖和点覆盖的机制.对于覆盖薄弱地区,文章提出了采用分簇方式将覆盖地区划分成许多子区域或簇,用动态移动修复机制提供细粒度的网络监测与覆盖控制.文章认为调度传感器节点在休眠和活动模式之间进行切换,是一种重要节能方法;对于资源受限且拓扑动态变化的无线传感器网络,宜采用分布式和局部化的覆盖控制协议和算法.     

广州广电无线覆盖工程研究

对广州广电无线覆盖的现状进行了分析,并选取适当的电波传播模型对无线覆盖工程进行模拟测试、探讨和研究,对其未来的发展提出建议,提高了该地区无线覆盖工程规划工作的科学性、准确性和可靠性,同时也为同行提供了有效的参考依据.     

高铁特殊场景覆盖方案分析

以高铁公网覆盖安全规定为基础,对V形槽道、短隧道、超长跨度大桥等几个特殊场景的覆盖特点和难点进行分析,并提出最佳方案。