浅谈CNG加气站的供销气差率

近几年,在国家大力提倡"节能减排"和利用绿色能源的政策下,压缩天然气(CNG)汽车在迅速发展,在CNG加气站运行管理中,天然气供销差率是影响CNG加气站的经济效益主要原因,本文通过分析影响CNG加气站供销气差率的原因,找出解决问题的办法,一方面可以减少天然气排放,起到节省能源,提高CNG加气站的经济效益;另一方面提高加气站的整体管理水平。     

车用压缩天然气在四川的发展

车用压缩天然气（即CNG），简单地说就是将高压天然气储于专用钢瓶内，作为汽车燃料。它不占用汽车有效空间，各种车型均可使用，效率高、安全性能好。CNG是一项创新技术，在国外业已成熟，从设备制造、站场设计到运行管理部制定了相应的标准及规范。目前全世界用压缩天然气作燃料的汽车已逾百万辆，其发展速度越来越快。一些外国政府利用行政命令促使CNG的发展，如美国计划在1996年将公共汽车全部改烧天然气，并要求厂家生产的以天然气为原燃料的汽车占总产量的40％。我国CNG技术发展较晚。1989年中国市政工程西南设计研究院、成都市…     

吉林省CNG汽车加气站的发展趋势

介绍了吉林省CNG汽车加气站的发展现状,指出吉林省CNG汽车加气站供气不足、天然气汽车市场存在空白等问题。从建设模式、储气量和经济性方面对L—CNG汽车加气站与CNG汽车加气站进行比较,认为L—CNG汽车加气站在经济性和安全供气等方面具备优势。分析了L—CNG汽车加气站的市场前景,认为L—CNG汽车加气站是吉林省汽车加气站的发展趋势,建议若条件允许,优先建设L—CNG汽车加气站。     

CNG加气站防火间距的确定

现行CNG汽车加气站与站外建构筑物的防火间距是依据GB50156--2002《汽车加油加气站设计与施工规范》的规定确定,但从CNG加气站逾10年的运行经验和各地区市政建设情况看,该规范规定的间距要求过大,影响了地区发展和CNG加气站的建设。根据天然气厂站防火间距确定原则、相关标准及厂站工艺,提出了减小CNG加气站与站外建构筑物防火间距的可行性及修改建议。     

长春市CNG汽车加气站建设有关问题的探讨

通过对长春市燃气汽车发展状况的分析,探讨了CNG汽车加气站的选址问题;对标准加气站、加气子站从投资、CNG到站价格、运行成本、经济指标等四个方面进行了经济比较,提出长春市未来天然气加气站的建设方向.     

CNG加气母站运营技术经济特点分析

通过研究压缩天然气（CNG）加气母站的设备和工艺流程,针对3种加气模式——全部为CNG气瓶车加气、为CNG气瓶车和CNG汽车加气、全部为CNG汽车加气,从技术和经济两个方面考察其特点,寻找CNG气瓶车和CNG汽车加气数量的平衡点,力求经济效益的最大化。     

改进CNG子站工艺流程提高加气量

CNG子站管束气瓶中的天然气经卸气柱后增设一路管线直接进入加气机低压系统,利用管束气瓶中天然气自身压力对CNG汽车加气,而后加气机电磁阀自动切换对CNG汽车加中、高压气,直至加气完成。加气量中三分之一天然气不经过压缩机压缩,减少了机器磨损,降低了能耗,缩短管束气瓶的卸气时间,提高CNG子站加气量约50%。     

L-CNG与CNG加气站技术经济比较

介绍了我国天然气汽车加气站的建设状况,以同等规模的L-CNG加气站和CNG加气标准站为例,比较分析了两者的站内防火间距、占地面积、工程造价、运行费用。     

城市CNG汽车的危险眭分析及安全对策措施

文章通过对压缩天然气（CNG）汽车的危险胜进行分析,提出能引起压缩天然气（CNG）汽车事故的种种因素,然后采取相应的安全对策措施,防范事故发生。     

城市CNG汽车的危险性分析及安全对策措施

文章通过对压缩天然气(CNG)汽车的危险性进行分析,提出能引起压缩天然气(CNG)汽车事故的种种因素,然后采取相应的安全对策措施,防范事故发生.     

四川省及重庆市CNG汽车与加气站发展回顾

论述了四川省及重庆市发展压缩天然气汽车与加气站20年来的过程、成就、经验与有待改进之处,可为其他城市发展压缩天然气汽车项目提供参考。     

CNG汽车减压调节器技术改造

介绍了CNG汽车的供气系统组成及其功能,分析了改装后的CNG汽车发生怠速不稳,耗气量过大,动力不足的原因。通过多次试验调试,确定了CNG汽车减压调节器的技术改造措施,运行效果良好。     

发展CNG汽车 拓展天然气市场

论述了上海地区车用CNG的市场与发展前景。对上海车用CNG的发展作了较系统的全面分析、比较;并参照其它国家发布的能源燃料价格,进行了上海主要能源价格的比较;同时还对现已投入运行的加气站作了详细的运行成本分析。由此推论上海发展车用CNG,1)可促进经济的可持续发展:2)有利于燃料能源结构的调整、天然气供需平衡和能源的合理利用:3)将带动相关产业的发展:4)还需政府的支持协调及政策上的扶持。     

采用虚拟管网技术拓展CNG的应用

虚拟管网技术是利用道路运输CNG给远离天然气输气管道的用户供应天然气的技术系统。由CNG加气母站、CNG运输车、CNG储配站及城镇燃气管网系统组成。结合虚拟管网技术的实际应用和重庆及南方城镇的规模、道路等特点,探讨虚拟管网技术的应用及发展方向。     

天然气汽车的发展与应用

介绍了天然气汽车特别是压缩天然气汽车和加气站在国内外的发展与应用。     

液压式CNG汽车加气装置

论述了液压式CNG汽车加气加气装置的设备组成、增压原理、工作流程、压力控制、注液量控制。在液压介质温度控制、排气流程、降低起动电流等方面进行了改进。与压缩机加气装置相比。液压式CNG汽车加气装置能耗低,取气率高,加气速度稳定,排气温升小,设备结构简单,便于安装,发展前景广阔。     

顺序喷射型CNG/汽油两用燃料汽车排放特性试验研究

文章就顺序喷射CNG/汽油两用汽车选取了怠速、匀速、加速、减速典型工况点,对燃用天然气和汽油时进行了尾气排放测试。实验结果表明,现有设备技术下的试验车辆的HC在各个工况中的排放均大幅下降,CO除加速工况也有一定程度的下降,NOx除减速工况外的上升则是因为燃用天然气时原车点火提前角的再提前所导致的燃烧温度的上升和高温燃烧时间的延长。     

Effects of bridge motion and crosswind on ride comfort of road vehicles

Ride comfort of road vehicles running on the ground has been extensively investigated as one of the main criteria in the design of road vehicles. The information on the ride comfort of road vehicles running on a long span cable-supported bridge under crosswind is, however, very limited. This paper presents an evaluation of ride comfort of road vehicles running on a long span cable-stayed bridge under crosswind. The ride comfort criteria for road vehicles are briefly reviewed first. The principle of mathematical modeling and the equation of motion of a coupled road vehicle–bridge system under crosswind are then introduced. The framework proposed is finally applied to a group of high-sided road vehicles running on a real cable-stayed bridge under crosswind as a case study. Ride comfort of the high-sided road vehicle under various conditions of road roughness, vehicle speed, and crosswind speed is investigated for the vehicle running on either the ground or the cable-stayed bridge with and without crosswind. The results show that the crosswind influences the ride comfort of the vehicle in the lateral direction while the bridge motion affects the ride comfort of the vehicle in the vertical direction.