国内最大非公路宽体自卸车在徐工下线

正前不久,国内载重量最大的90t级非公路宽体自卸车在徐工下线。该产品装配液力缓速器,实现恒速下坡行驶,完美适应重载下坡矿区需求;剪式货箱后门结构形式,增加货箱翻转时后门开启角度,减少卸货时的噪声及对后门的损坏;优化轴荷分配,避免重载上坡行驶时的转向力不足;重新匹配动力转向器与随动器,保证在前轴轴荷增加后有足够的转向力。     

非公路宽体自卸车下推力杆支架优化设计

针对50吨级非公路宽体自卸车下推力杆支架在实际矿山使用过程中存在的容易断裂问题,应用有限元分析方法进行优化设计,提高使用可靠性及用户经济效益。     

非公路宽体自卸车市场研究及前景分析

随着我国经济的快速发展,能源需求与日俱增,各种矿藏开采规模也逐渐加大,带动了我国采矿行业的快速发展,采矿机械化程度也得到了进一步的提高。通过对非公路宽体自卸车的市场了解,介绍了非公路宽体自卸车的市场情况、主要结构特点、市场发展趋势等方面的情况。     

同力重工 TL875型非公路宽体自卸车

正产品亮点拥有发明专利19项,实用新型专利82项,车辆的操控安全性和防撞安全性更高,大幅提升了矿山道路运输条件下车辆和人员的安全性。2017年销量1838台,市场率高达42%。TL875型非公路宽体自卸车转向系统采用了双转向器转向技术(同力重工专利技术),提高了转向系统的精确度及操纵稳定性,系统可靠,转向轻便,大大保障了车辆的安全性。被动安全防护系统(同力重工专利技术),产品采用了独特的贯通梁+保险杠+防撞梁结构,保障了车     

同力重工TL855型非公路宽体自卸车

TL855型非公路宽体自卸车是同力重工针对大吨位宽体自卸车的应用环境，经过一系列创新设计研发的明星产品，已成功应用于露天煤矿、大型水电工程、各类金属矿山、建材矿山领域。紫金矿业、大唐国际、中铁系统、潞安矿务、宁煤集团等大型企业均是其典型用户。     

新型非公路矿用自卸车车架设计

为了使车架在结构强度和布局上更好的满足整车要求,减少设计周期和成本,通过对传统车架结构进行改进,提出了一种使用后桥独立悬架的新型110t非公路矿用自卸车车架结构,将传统车架后部纵梁由向内收窄变为向外扩宽同时去掉了尾部抗扭管,并使用HyperMesh和ANSYS建立了三维有限元模型,计算其在不同工况下的应力分布情况。结果表明,该新型车架质量较轻,且应力分布更合理,强度更高,同时内部空间更大,整车零部件布局更加灵活,为矿用自卸车提供了新的设计思路和相关参考。     

非公路自卸车安全驾驶室翻车保护特性分析

非公路自卸车在遇到危险发生翻车时,为保证驾驶员的安全,此类车辆驾驶室普遍采用具有防侧翻保护装置的结构形式,其具备通过结构变形吸收翻滚冲击的能力,由于系统的冲击较大,结构变形不仅仅呈现出弹性阶段而是部分进入弹塑性甚至塑性阶段,单元材料变形呈现出非线性特征。基于弹塑性力学和非线性有限元法,对非公路自卸车防翻滚安全驾驶室的翻车保护特性进行分析。根据其结构特点搭建非线性分析模型,参考国际标准要求,对驾驶室施加侧向载、垂直、纵向等方向载荷,对结构的应力、应变、能量及加速度等进行分析。通过实车测试驾驶室在满载工况下,获得三个方向的加速度及功率谱,对比分析结果表明:该驾驶室满足标准规定的要求,其中上部是该类型驾驶室的薄弱区,设计中需要加以重视。分析模型和分析结果可以作为实际设计的参考。     

非公路自卸车转向系统优化设计方法研究

非公路自卸车是专门开发适用于露天矿山、水利工地的运输工具,矿山、水利工地的工作环境恶劣,车辆的可靠性尤其重要。本文通过转向梯形理论计算及基于ADAMS的优化,让车辆转向系统在实际转向特性、转向液压系统、结构件方面更为合理,提高了矿车行驶的平顺性、操纵稳定性、运行的安全性和车轮的使用寿命。     

非公路宽体矿用车动力传动系统优化设计

本文以某非公路宽体矿用车为研究对象,运用仿真软件AVL-Cruise件建立整车模型,对整车动力传动性能进行模拟仿真。结果表明:利用AVL-Cruise进行整车动力性模拟计算,可以在产品开发过程中为动力匹配提供可靠的数据支持,缩短产品开发周期,节省试验费用。     

一种非公路自卸车油气悬挂缸试验台结构

油气悬挂缸安装前需要充一定的油、气,以确保其使用性能,如何设计一款有效模拟工况的实验设备是生产油气悬挂缸企业面临的主要问。设计一种油气悬挂缸立式实验台,可充分模拟实际工况,验证产品的使用性能,提高了油气悬挂缸出厂的产品质量。     

非公路矿用自卸车发动机冷却系统匹配研究

非公路矿用自卸车是露天矿山开采与大规模土方建设工程中的关键设备,因其应用工况的特殊性,对发动机冷却系统要求极为苛刻。现对某矿用发动机冷却系统进行匹配分析,并通过热平衡试验验证匹配分析计算的可行性。     

国产低吨位非公路自卸车技术参数比较

论述了矿山运输采用非公路自卸车的优点,针对目前小型矿山运输大量使用公路自卸车的现况,提出应加速应用非公路(矿用)自卸车取代,以利安全和节能;简要综述了我国我省低吨位非公路(矿用)自卸车产品现状,并列表比较了其典型产品的技术参数。     

土方机械非公路自卸车标准体系探讨

2011年12月18-19日,全国土方机械标准化技术委员会在云南省昆明市召开了"土方机械非公路自卸车标准体系研讨会暨标准工作组成立会议",会议主要对土方机械非公路自卸车标准体系工作组组成方案和土方机械非公路自卸车行业发展现状及存在的问题进行了认真的讨论,对"土方机械非公路自     

矿用自卸车无A柱驾驶室翻车保护结构的设计

根据矿用自卸车的市场需求和现有技术水平,设计了矿用自卸车无A柱驾驶室翻车保护结构。翻车保护结构主体采用封闭圈梁结构,六根立柱分别与顶部和底部框架构成封闭的四边形和三角形圈梁,保证驾驶室整体强度。顶部左右纵梁外侧分别设置吸能结构,有效避免车辆侧翻时主体骨架变形过大侵入驾驶员体内。驾驶室下部支撑结构采用变截面悬臂梁结构,保证驾驶室的垂向承载能力。通过有限元仿真分析,初步验证翻车保护结构的可行性。通过对驾驶室进行翻车保护结构试验,确认满足标准规定的性能要求。     

基于Pro/e5.0的非公路矿用自卸车三维线束设计

本文主要对Pro/e cabling模块做功能介绍,结合非公路矿用自卸车车架进行三维布线,对布线过程进行实例化说明,探索了一条用pro/e设计矿用自卸车线束的方法和流程。     

天业通联TTM50型非公路自卸车下线

9月18日，秦皇岛天业通联重工股份有限公司TTM50型非公路自卸车成功下线。该车属于超廓型非公路车辆，整体造型美观，结构布局合理，质量可靠，价格适中，广泛应用于冶金，煤炭，能源，化工，建材等大型矿山和重点工程的散料运送工作。     

临工重机 CMT96型非公路矿用自卸车

正产品亮点配置矿山工况专用FC6A250变速箱,操作更灵活,可靠性更高。配装满足国三排放标准低转速、大扭矩发动机,动力更强劲。空气滤清器采用国际知名品牌唐纳森空滤,进气量大,过滤效率高,维护成本低。前推力杆+滑板式板簧,满足整机驾驶舒适性,提高前悬架可靠性。配置专为矿山工况开发设计的FC6A250型变速箱,操作简便灵活,可靠性高。配置加强型(取直)前桥、40t中后桥,承载能力高。采用工程机械全液压转向技术,转向更轻便,适应非道路恶劣工况。     

固尔特系列非公路(矿用)自卸车

介绍福建固尔特矿山机械有限公司研发的GT3280、GT3380低吨位非公路(矿用)自卸车,包括技术路线结构特点主要技术参数技术创新及其原理等。     

非公路矿用自卸车车厢上耐磨材料的应用思考

本文在分析非公路矿用自卸车车厢磨损机理的基础上,探讨了非公路矿用自卸车车厢常用耐磨材料,最后还就耐磨材料发展对于车厢设计的影响进行分析,指出对于矿山使用车厢的具体情况进行具体分析,以便通过合理选择耐磨材料。     

临工重机 MT95H型非公路矿用自卸车

正产品亮点配置专为矿山工况开发的8DS260型变速器,可靠性高。配置专为矿山工况开发设计的8DS260型变速器,操作简便灵活,可靠性高。配装加强型前桥与35t中、后桥,承载能力高,可靠性高。采用工程机械全液压转向技术,转向更轻便,更能适应非道路恶劣工况。配新款挖掘机结构驾驶室、整体式后视镜,流线型外观,密封性能更好,更安全舒适。采用耐磨板加强型骨架式专利货箱,质量轻,容积大,承载能力强。