上覆硬壳层深厚软基气泡混合轻质土填筑技术概述

结合气泡混合轻质土路基加宽加高工程实例,介绍了上覆硬壳层软基气泡混合轻质土技术的特点及设计施工方法。通过模拟硬壳层、软土的非线性变形以及固结变形特性,研究了气泡混合轻质土的填筑高度、软基厚度等因素对路基沉降及固结度的影响,并用实例验证了其在路基填筑中应力均匀扩散、沉降小的技术优点。     

气泡混合轻质土在公路改扩建中的应用

通过总结现阶段我国公路改扩建的基本形式和方案选取原则,分析新旧路基产生不均匀沉降的原因。利用有限元软件对气泡混合轻质土和普通回填土两种路基加宽方式进行分析,结果表明,气泡混合轻质土能有效解决新旧路基不均匀沉降问题,提高路基稳定性。     

气泡混合轻质土在调整高速公路不均匀沉降中的应用

在软土地基上修建的高速公路,由于预压时间不足等原因,可能会造成通车后高速公路日沉降速率过大,路基发生不均匀沉降;为减小路基的剩余沉降,采用对路基横向引孔,并换填气泡混合轻质土进行处置;处置后路基沉降速率趋于稳定,剩余沉降明显减小,避免了因封锁高速公路进行施工带来的经济损失。通过对气泡混合轻质土的室内试验研究,并结合工程实例介绍其在已通车高速公路处置沉降中的应用,通过换填,路基荷载从74.2 kPa减至69.8 kPa,试验段月沉降速率减小50%左右,剩余工后沉降减小70%以上。     

公路泡沫轻质土路基施工技术分析

以实际公路工程项目为例,首先分析了泡沫轻质土路基特点,然后从施工参数、泡沫轻质土制作、侧向挡板安装、泡沫轻质土输送、轻质土浇筑以及养护方面重点研究了泡沫轻质土路基施工技术.实践表明,采用泡沫轻质土路基施工技术有效控制了工后沉降,并且提升了路基结构强度及承载力.     

泡沫轻质土在宁海软土地基处理中的应用

泡沫轻质土具有轻质、环保、易施工等特性,在沿海地区的软土路基处理中得到广泛应用。对浙江宁海地区地基土特点进行分析,总结软土地基处理的关键点。通过方案比选,采用泡沫轻质土处理方案能有效减少对土基的附加应力,减小路基总沉降量,同时缩短施工工期。根据施工实测数据,工后沉降值和差异沉降均满足规范要求。对类似地区的软土路基处理具有一定的参考价值。     

泡沫轻质土对高速公路改扩建新旧路基差异沉降的影响分析

依托某高速公路改扩建工程,研究新型材料泡沫轻质土作为填筑材料在路基工程中的应用效果。通过FLAC3D数值仿真软件,建立新旧路基模型,模拟新筑路基的沉降变化值,新建路基累计沉降值与距路基中心距离呈先增大后减小的趋势,距离路基中心12.5m处的沉降最大。对涵顶填土沉降在泡沫轻质土作用下的变化值进行了分析,阐述了泡沫轻质土的施工关键技术。     

发泡轻质土在地铁上方道路工程中的应用

根据设计规范要求,地铁隧道或车站结构上的覆土荷载须在结构能够承受的范围内。若在其上方修建道路工程,道路结构层的荷载势必会超过原覆土荷载,因此在地铁上方施工时必须采取相应的措施,以减小其上部的附加荷载。在上海前滩地区地铁上方道路的施工中,由于采用了泡沫轻质土进行路基换填,不仅实现了附加荷载为零的目标,而且也符合设计对附加荷载的特殊要求。     

上覆硬壳层软基气泡混合轻质土施工技术及工程实例

基于气泡混合轻质土作为路基填料的优点,介绍上覆硬壳层软基气泡混合轻质土的施工技术及流程,结合工程实例,验证了上覆硬壳层软基气泡混合轻质土在路基填筑中应力扩散、沉降小的技术优点。     

地铁空间上盖气泡混合轻质土的土体置换设计及施工

随着城市建设的迅速发展,一些地铁空间上盖部分由于新增建设而产生土体荷载的变化,如果直接采用回填土增加原土体的高度,这样势必会使原来的地铁空间上盖所受荷载增加,造成地铁空间的沉降变形,影响地铁的运营.通过对回填方法按气泡混合轻质土土体置换设计及按气泡混合轻质土Geofills填筑工法施工,在满足建筑设计要求的同时,使地铁空间所受荷载与原始状态一致.该方法在调整回填土荷载中具有广泛的使用前景.     

上覆硬壳层软基气泡混合轻质土有限元分析

针对旧路基采用气泡混合轻质土加宽和加高这一工况,分析硬壳层、软土的非线性变形以及固结变形特性,建立气泡混合轻质土、硬壳层、软土的数值模型,用以研究气泡混合轻质土的填筑高度与宽度、硬壳层厚度、软基厚度等因素对路基沉降及固结度的影响。     

气泡混合轻质土在桥头跳车问题处理中的应用

从桥头跳车问题及气泡混合轻质土技术的内涵入手,结合工程实例,对气泡混合轻质土技术在台背回填施工中的施工流程、要求、配合比进行了分析。与传统的普通填土技术相比,气泡混合轻质土技术在台背回填的沉降量及土压力、工期和费用等方面具有很大优势,具有广阔的应用前景。     

轻质气泡土在地铁上方路基填筑工程中的应用研究

笔者以既有地铁结构正上方的广州市迎宾大道延长线道路工程为例,选用轻质气泡土作为路基填料,并对其优点及密度控制、施工要点、试验、监控等内容进行了详细阐述。实践表明,该类型填料即可满足路基的强度要求,又保证了既有地铁结构的安全,对类似地铁正上方的市政道路工程的路基填筑具有一定的借鉴价值。     

泡沫轻质土在台背回填中应用

介绍了泡沫轻质土的生产原材料,对发泡剂、水泥、粉煤灰的控制指标进行了研究,分析了泡沫轻质土在台背回填中的施工控制要点,并对其进行了成品检验及沉降验算,满足了桥台背路基的协同沉降控制要求。     

气泡混合轻质土在桥台填筑中的质量控制研究

气泡混合轻质土具备流动性以及轻质性的特征,其抗压强度和密度还能够通过配合比来针对性设计,被普遍运用在台背填土和加宽路基施工中。在桥台填筑过程中采用气泡混合轻质土可增加工程收益,本文对该新型填筑材料的施工工艺、施工性能进行详细介绍,并分析了这种材料的应用特点。在桥台背填筑施工中,该材料可减少填土荷载、降低软基附加应力、抑制软基侧移、稳定路堤、缓解路基与桥台中材料刚性突变、缩短施工工期,具有可观的发展前景。     

基于泡沫轻质土的桥梁桥头路基施工技术分析

为探讨基于泡沫轻质土的桥梁桥头路基施工技术,采用实际案例结合理论实践的方法,立足泡沫轻质土的特性,分析了泡沫轻质土在桥梁桥头路基施工中应用的重难点和解决方法,并提出相应的质量控制措施。分析结果表明,在桥梁桥头路基施工中合理应用泡沫轻质土,可有效减小桥台和道路连接位置出现的沉降差异,降低出现桥头跳车问题造成的影响,提升车辆行驶的舒适性和安全性,而且泡沫轻质土在实际施工中质量可控,易于施工,可在类工程中得到大范围推广和应用。     

地铁隧道上地基处理方式的探讨

通过对广州市新光快速路与广州市地铁3号线平面位置重合路基地段地质情况的分析,提出了采用浅层换填土、水泥搅拌桩、气泡轻质土等多种地基处理方式,从而解决了新光快速路在地铁隧道上地基处理问题,并取得了良好的效果。     

基于Geostudio的路基加宽变形分析

在老路基基础上加宽路基,研究路基的变形和破坏问题,文章基于路基弹塑性的理论建立了路基填土有限元模型,通过数值模拟气泡轻质土填土路基分层填筑,分析了气泡轻质土填土填土路基在受载作用下的应力变化和沉降规律。得出了路基变形特征,为实际工程施工奠定基础。     

气泡混合轻质土在道路加宽中的应用

针对常规道路加宽的不足,简单介绍了气泡混合轻质土的概念、主要性能、加宽优势及施工质量控制方法,并结合扩建工程气泡混合轻质土试验段施工过程及监测结果,对采用气泡混合轻质土技术进行高速公路加宽的可行性和优势做了分析,以推广该技术的应用。     

谈泡沫轻质土在昌九快速路改造工程中的应用

介绍了泡沫轻质土的特性及其在国内外的发展现状,从施工技术指标、配合比设计、施工要点等方面,阐述了泡沫轻质土在实际工程中的应用,指出泡沫轻质土可减少路基工后沉降,提高路基稳定性,值得推广应用。     

气泡轻质土在城市道路中的应用

气泡轻质土是一种水泥混合轻质材料,具有轻质、强度可调、自立及良好的施工性等特点,有较强的适用性。阆中嘉陵江四桥及新区滨江路项目实施过程中,应用气泡轻质土替代常规路基填筑及设计的桩基承台挡土墙结构,解决了天燃气管道影响路基的问题,天燃管道在未迁移的情况下,得到了保护,道路建设顺利实施。在地下管线众多的城市道路建设中,气泡轻质土这一新型材料会有广阔的使用前景。