智能型船用低速大功率柴油机

宜昌船舶柴油机厂生产的我国首台智能型船用低速大功率柴油机YMDSULZER 5RT-flex 58T-B荣获2005年度中船重工科技进步一等奖。     

柴油机电子调速器微机控制系统设计

论述了柴油机用电子调速器的开发与研制过程。电子调速器是内燃机车微机控制系统的一个组成部分，其设计的主要内容有：采用ＰＩＤ控制算法和哥德温自适应控制方案的电子调速器的设计，主控制电路的设计；模拟量输入通道与数字量输入通道的设计；及上述各部分的软件编程与统编。     

应用电子调速器改善柴油机怠速质量的研究

在分析了影响车用柴油机怠速质量诸因素的基础上，应用自研制的数字式电子调速器，采用ＰＩＤ控制算法，设计了一个软件怠速ＰＩＤ控制器。台架试验结果表明：与机械调速器相比，电子调速器的控制质量明显改善。     

柴油机大功率化的发展前景

本文通过柴油机的发展历史，阐述了船型与主机的关系，节能与扫气、增压方式的关系。并通过Ｂ＆Ｗ公司与苏尔寿公司代表机型的参数比较，向人们揭示了柴油机在发展中提高输出功率、最高压力与降低油耗的关系。在柴油机的输出功率伴随着船舶大型化发展的当今，凭现有技术是否还能无限制地增大输出功率？通过文章的阅读，或许会有某种启迪。     

PA6增压柴油机配用电子调速器的实验研究

介绍了ＤＭＢ０８２数字式电子调速器,研究了其匹配美国ＷＯＯＤＷＡＲＤ公司ＵＧ－ＡＣＴＵＡＴＯＲ电液执行器在ＰＡ６增压柴油机应用的可行性,并在ＰＡ６增压柴油机上进行ＤＭＢ０８２数字式电子调速器的调速实验。实验结果表明ＤＭＢ０８２数字式转速控制器适用于ＰＡ６增压柴油机的电子调速,具有转速设定和实施灵活控制策略的优点,有助于改善其动态调速性能,并为进一步研制多功能控制系统打下了良好的基础,该成果具有重要     

柴油机电子调速技术研究

柴油机电子调速技术,对柴油机的稳定运行起着重要的作用。文章简要介绍了柴油机电子调速器的原理,分析了电子调速器对柴油机稳定运行起到的作用,并介绍了电子调速系统的构成,以PID控制系统为例介绍了电子调速器控制方案。     

适用新一代集装箱船的大缸径低速柴油机

近年来，随着远洋集装箱船的大型化及营运船速的提高，市场需要输出功率更高的低速二冲程柴油机。为此，ＭＡＮ Ｂ＆Ｗ６８５２０ｋＷ的ｋ９８ＭＣ－Ｃ系列低速柴油机，以满足新一代集装箱船的功率需求。     

苏尔寿RTA低速柴油机发展近况

用二冲程发动机驱动船舶最简单，最可靠和最节省成本。除此之处，由于仅用几个气缸直接驱动单固定螺旋桨，所以二冲程发动机装置装有的中件最少，因此，易于操作和便于维修就成了该原动机的显著特点。     

6L60低速柴油机凸轮滚轮锰磷化工艺方法

本文就6L60柴油机凸轮滚轮锰磷化工艺进行了展开。     

重型低速船用柴油机

大连船用柴油机厂生产卅具有国际先进水平的7L70MC—CMK8型柴油机．标志着该厂在重型低速船用柴油机制造方面义取得了新的突破。     

大型低速二冲程船舶柴油机气缸油台架试验评定

为降低大型船用低速二冲程柴油机气缸油实船试验的风险,基于6S35ME-9型船用柴油机试验台架,把气缸油系统分为三组:1~#与2~#气缸使用试验油A、3~#与4~#气缸使用参比油、5~#与6~#气缸使用试验油B,在标定工况下运行,通过试验过程评价、气缸油清净分散性评价、气缸套与活塞环组件磨损量和油品光谱检测为指标的抗磨性评价、柴油机关键参数评价、与参比油对比等综合评定,确定试验油的优劣。结果表明:对于三种油品,气缸套、活塞环和活塞环槽的磨损量与通过气缸油残油检测的金属元素含量判断的磨损状况相比二者具有一致性,结合气缸油的清净分散性评定结果,可有效判断油品是否可以进行实船试验。同时,在试验过程中油品中Fe、Cr元素含量60 h后趋于平衡,因此设定台架试验时间为100 h。经以上方法评定的气缸油,经实船试验符合要求。因此,基于该台架试验对气缸油的评定方法是可行的、经济的。     

多功能数字式电子调速器的实验研究

R082数字式电子调速器是某型柴油机电子控制系统的重要组成部分,该调速器以微控制器为核心实现了多种控制功能,简要介绍了它的系统结构、功能与工作原理,并对该调速器进行900余小时多工况配机试验,主要包括起动试验、调速性能试验、转速稳定性试验和耐背压波动试验实验数据分析表明,该调速器具有较好的可靠性和性能稳定性,各项性能指标均达到设计要求。     

柴油机调速系统的数学模型

建立了柴油机调速系统的数学模型，解决了柴油发电机组的非线性问题，利用差分方程对柴油机调速系统进行了计算机仿真，通过计算机仿真实验结果表明，本文提出的数学模型是合理的，可行的。