基于ARM的智能车载终端设备系统的设计

设计了一种新型智能车载终端设备系统,以ARM微处理器LPC2103为硬件核心,在嵌入式μC／OS—Ⅱ操作系统平台上,运用IC刷卡、GPS、GPRS等技术,实现了公交车刷卡消费、语音提示、LCD液晶显示、实时定位和远程监控、调度等功能。本文主要对智能车载终端系统的总体方案、硬件设计和软件设计进行了详细的介绍。     

基于GPS的低成本车载导航设备的研究实现*

首先分析车载导航设备的核心功能,说明低成本实现方案的可行性。在此基础上,给出低成本车载导航设备的硬件框架,并对关键部件进行功能阐述。而后从导航原理、嵌入式GIS、图形开发、编码规范、程序运行、内存使用几个方面论述设备的软件系统。接着,通过实验证明该低成本车载导航设备较好地实现了车载导航设备的核心功能。最后,通过与高档车载导航设备的成本对比,体现了该设备的成本低。     

车载无线传感器网络监测系统设计

基于IEEE 802.15.4和ZigBee标准实现了一个车载无线传感器网络监测系统.借助通用无线传感器网络,为车载系统扩展了监控范围和监控功能,实现了车载设备状态的数据采集和状态监视,以及必要的设备控制、拓扑控制、拓扑查询等功能.     

公交车辆的监控和调度系统

开发了一个简易多功能的公交车辆监控和调度系统,系统由多功能车载终端和监控调度软件组成;车载终端由超低功耗单片机MSP430F1611、GPS、GPRS和自动计数等模块组成,该终端以最低的硬件资源实现了远程监控、自动报站和超速报警等多项功能;监控调度软件结合GIS平台和智能调度管理,实现对车辆实时动态地监控和智能调度;TCP/IP通讯协议保证了数据交换的实时性和准确性;系统测试证明了该系统的可靠性和稳定性.     

无线传感器网络在智能公交中的应用

基于无线传感器网络构建成的城市公交实时信息采集系统,实现对城市公交的智能调度与定位.根据网络设计相应的传感器节点,编写相应的软件,实现公交车自动报站和电子站牌车辆信息显示功能.无线传感器网络技术与当前在智能公交系统中采用的GPS技术相比,本系统具有更高的性价比.     

基于GPS的低成本车载导航设备的研究实现

首先分析车载导航设备的核心功能,说明低成本实现方案的可行性.在此基础上,给出低成本车载导航设备的硬件框架,并对关键部件进行功能阐述.而后从导航原理、嵌入式GIS、图形开发、编码规范、程序运行、内存使用几个方面论述设备的软件系统.接着,通过实验证明该低成本车载导航设备较好地实现了车载导航设备的核心功能.最后,通过与高档车载导航设备的成本对比,体现了该设备的成本低.     

车载操作系统的调度算法分析与改进

当前没有专门为车载设备设计的实时操作系统,一般都是对通用嵌入式实时操作系统进行裁剪来完成的,需要很大的工作量。本文介绍一种在嵌入式实时系统中调度所面临的限制以及克服这些限制的调度技术;根据uC/OSII实时嵌入式系统内核的特殊性,在原有优先级调度算法的基础和某车载设备设计的基础上,提出一种车载实时操作系统内核的改进方法,其特点是实时性强、稳定性高、面向车载设备应用。     

城市公交调度系统软件设计与实现

针对城市公交运营调度手段落后、无法对运营车辆实时监控的现状,按照面向对象软件工程的思想,采用统一建模语言(UML)对城市公变调度软件系统进行了设计和实现.在需求分析的基础上,分别采用类结构图和时序图从动态角度和静态角度描述了软件系统的模型,并给出了部分通信协议和协议解析代码.该系统已采用C#语言在.NET平台上实现,并在实验室进行了测试.测试结果表明设计的正确性,实现了预期功能.     

基于Android平台的城市公交查询系统的设计与实现

为了提高城市公交信息化水平,方便智能手机用户查询城市公交信息,在深入进行需求分析的基础上,基于Android开发平台,给出了以南通城市为例的城市公交查询系统的设计与实现过程,实现了公交线路查询、公交站点查询和公交换乘查询等功能。该系统使用Android软件开发工具包和SQLite数据库进行开发,应用程序代码实现基于Java语言。该系统已经在Android智能手机上测试通过。     

基于C8051F040的智能公交车载设备系统的设计

根据城市智能公交调度系统的要求,以高性能单片机C8051F040为控制核心,结合GPS定位技术、GPRS技术和语音技术,详细论述了智能公交车载设备的设计,包括硬件方案和软件方案的设计。该设备能将车辆当前的经度、纬度、速度、方向等实时信息提供给调度中心,并能实现语音自动报站、故障报警等功能,从而方便调度中心对公交车辆进行远程实时监控。该设备已在实验室得到测试,具有稳定可靠、功耗低等特点。     

智能公交调度中实时均车模式的应用

智能公交系统的研究在中国发展进行了十来年,但是几乎所有大城市交通堵塞情况依然严重,公交调度系统依然有多种不合理,本文首先介绍智能公效系统的概念,接着指出调度服务子系统是其核心功能,然后提出实时均车模式调度方法,并讨论智能调度模式对异常情况的处理,根据实际交通情况提出实时均车模型以期达到最佳利用公交系统资源,合理调配车次的目的。     

基于EMS系统的低频减载实时计算的实现

目前电网调度生产中尚不能实现低频减载的在线实时监测,调度无法及时掌握低频减载控制负荷,给电网的安全稳定运行造成一定的安全隐患。为解决该问题,在EMS系统中开发了基于设备的动态拓扑功能,利用广度优先算法将末端设备的负荷动态拓扑到需统计的单位母线上,从而实时显示每条母线8轮低频减载值,再利用E语言文件将计算好的值传给上一级单位进行更高电压等级母线的实时统计。     

DES算法在自行车租赁系统中的应用

公共自行车租赁系统已逐步纳入城市公共交通体系,以解决公交出行“最后一公里”问题。本文针对自行车租赁系统中的安全认证问题,提出用软件模块实现DES算法代替传统所使用的PSAM(Purchase Secure Access Module)硬件卡方案,分别在自行车租赁系统内的售卡系统、消费终端和车辆信息几个模块中,实现DES加密。不仅提高现有系统智能卡的扩展性和安全性,而且减少硬件成本,提高了系统的效率。     

基于MAS的智能公交调度系统的建模与实现

城市公共交通具有结构复杂、并发性和分布性等特点,使用数学建模的方法很难有效解决其调度问题,而多Agent系统MAS是一种解决复杂系统问题的有效方式,因此应用MAS来解决公交调度问题。首先,建立了城市公交系统的概念模型;然后,根据MAS的建模思想对公交调度相关实体进行抽象,建立了智能公交调度系统的MAS模型,并给出了Dispatch Agent、Bus Agent和Stop Agent的建模方法以及知识库的构建、推理和学习的流程;最后,完成系统实现。     

基于实时均车模式的智能公交调度系统研究

智能公交系统的研究在中国发展进行了10来年,但是,几乎所有大城市交通堵塞情况依然严重,公交调度系统依然有多种不合理,根据实际交通情况,提出实时均车模型,以期达到最佳利用公交系统资源和合理调配车次的目的,同时,根据出车情况给出客观科学的工作人员考核方案.     

基于ZigBee无线网络技术的电子站牌设计

为提高公共交通服务的质量,提出一种基于ZigBee无线网络技术实现的电子公交站牌系统。该系统利用无线通信技术对公交车进行到站检测和信息传递,站点将公交车到站的信息送给主控系统进行处理,并利用LED指示灯进行指示,同时通过Zigbee通信技术实现站点之间的信息传递,达到公交车运行信息在整个运行线路的显示,并在每个站点设计点阵式LED显示屏,实现公共信息显示,为人们出行提供便利。     

基于MVB＋CAN总线技术的城轨车门监控网络设计

多功能车辆总线（MVB）在列车通信网络系统中得到了广泛的应用,但由于MVB总线物理层的局限,每个网段最多只可连接32个设备,这限制了允许直接连接到MVB总线的车门数量.介绍了一种基于MVB＋CAN总线技术的城轨车门网络设计及具体实现方法,利用两个主门控器（MDCU）作为MVB转CAN的冗余网关,即解决了每个MVB网段连接设备数量局限问题、降低了系统成本,而且提高了车门网络系统的可用性.该设计已批量应用于多个城轨车门项目中,取得了较好的应用效果.     

粒子群优化算法在公交车智能调度中的应用

运营车辆的智能排班是公交车辆智能调度需要解决的问题之一,关系到公交企业的经济效益与社会效益。采用兼顾公交公司与乘客双方利益的公交车辆调度模型,将带收缩因子和线性递减惯性权重的粒子群优化算法（W-K-PSO）应用到公交智能排班中。实例仿真结果表明该算法具有比其它优化算法更好的效率,是解决公交车智能调度问题的一个有效方法。