加油站三次油气回收系统的现状解析

对近年来一些加油站依据《GB 20952-2007加油站大气污染物排放标准》安装的三次油气回收系统运行效果不十分理想的问题,从产品设计、标准规定和运维监管等方面进行了分析,提出了改进建议:一是在油气回收系统真空泵后的油气管道上增加一台流量计;二是在解析泵后的管道上增加一个气/液分离计量筒;三是在膜组件之后的排气管上增设一个油气浓度传感器;四是在PLC和触摸屏内增加“油气回收系统运行自诊断”程序;五是PLC装置与环保检测部门联网的RTU装置进行整合;六是合理储备油气回收装置易损件;七是在油气回收系统膜组件后对空排放管上安装一台油气浓度传感器;八是建议对有关标准进行修订。     

选择油气回收设备当“三思”

加油站选择油气回收设备要搞清楚三个问题:一是所选设备的处理能力有多大;二是所选设备是收集设备还是回收设备;三是所选设备属于哪一种处理工艺?所选设备的处理能力有多大?加油站需要多大回收处理能力的设备?加油站油气挥发排放特点是,在油罐车向地下油罐卸油时从排气管排放的油气量最大.有多少体积的液体油品卸入地下油罐.就有多少体积的油气气体排放出来。按照国家行标《汽车运输、装卸危险货物作业规程》规定卸油时必须严格控制的流速,卸10吨汽     

加油站三次油气回收工艺设计技术要点分析

加油站排放的油气不仅加重环境污染,危害人体健康,同时会带来一定的安全隐患。油气回收技术是减少加油站油气排放最有效的方法。在简要介绍加油站油气回收系统的基础上,阐述了三次油气回收系统在整个油气回收系统中的重要作用。通过分析三次油气回收系统的工艺流程,论述了当前在我国应用的加油站油气排放处理装置主流处理工艺;根据装置的工艺特点,从管道设计和设备布置的角度,针对新建加油站和已建成运营的加油站,均提出了增设三次油气回收系统的工艺设计方案,为三次油气回收技术的实施提供了参考。     

加油站油气回收综合治理的工艺设计

详细阐述了加油站卸油油气回收、加油油气回收和油气排放处理系统的工艺设计,分析了现有工艺存在的问题,提出了加油站油气回收系统的改进方向。     

汽油氧化脱硫醇尾气冷凝-蓄热燃烧技术

汽油氧化脱硫醇尾气中含有氧气、氮气、水蒸气和油气,油气体积分数为20%～40%。2007年中国石油化工股份有限公司沧州分公司将抚顺石油化工研究院(FRIPP)的冷凝-蓄热燃烧技术成功应用于一套尾气处理量150m~3/h的工业装置上。在0～5℃,尾气中的大部分水蒸气凝结成水;在-60～-70℃,85%～90%油气冷凝成液体;油气体积分数为2%～5%的不凝气用空气稀释到0.2%～0.6%,进入蓄热燃烧装置处理,净化气体符合中国《大气污染物综合排放标准》(GB 16297—1996)和《恶臭污染物排放标准》(GB 14554—93),非甲烷总烃浓度小于120 mg/m~3。     

超声波技术优化油气回收系统的研究

为回收汽油等轻质油品蒸发的油气，减少损耗，利用超声波技术优化了体积较为庞大的常温常压溶剂法油气回收技术，这种装置省略了大型吸收塔，减小了解吸罐体积，吸收剂解吸速度快，用置少，占地面积小，重量轻，在处理量为500m^3／h，油气回收率为95％的相同情况下，和优化前的装置相比投资由127万元减少到64万元，适用于加油站、小型油库等本身占地面积小的小型石化企业。     

吸附式油气回收系统扩能改造方案的对比研究

为了解决油库油气回收系统处理能力不足的问题,以原处理量为300 m~3/h需达到600~700 m~3/h的吸附式系统为例,比选了四种改造方案,确定了利用闲置的与现用装置相同的两个吸附罐和一个真空泵与原有设备并联运行的扩能方案。改造后处理能力可满足扩能需求,经检测油气回收率达到97.2%,气体排放质量浓度达到2.99 g/m~3,均符合GB20950—2007《储油库大气污染物排放标准》。该方案简单易行,费用低廉,油气回收效果好,具有广阔的推广前景。     

加油站油气排放后处理装置运行的现状分析

对北京地区加油站油气回收后处理装置的技术现状和环保效益分别进行了分析和核算,结果表明:已安装运行多年的设备关键部件在达到使用年限后油气回收效率低,故障率增加,油气回收效果难以达到环保要求,万吨加油站的日碳排放量理论上最多仅降低6.5%,若将大量的人工维护所导致的碳排放计入,碳排放量几乎没有减少。为此建议:加油站仅实施卸油及加油油气回收系统;在严格控制气液比范围的情况下,考虑取消安装后处理装置。     

西藏诞生首座万吨级加油站

最近，北京市环保部门透露，北京市《加油站油气排放控制和限值（修订版）》将于年底正式发布，这也是我国第一个关于油气回收改造的地方性标准，对于我们的油气回收和环保事业将是一个里程碑。此标准依据国家《加油站大气污染物排放标准》（GB20952—2007）来制定，在原地方标准的基础上增加了有关油气回收在线监控、油气处理等技术内容。     

加油站油气回收系统

加油站的油气挥发率在千分之七左右,油气混入空气中会形成爆炸气体,污染大气环境。油气回收系统可将油气转变为汽油,对减少大气污染,改善空气质量,节能降耗有重要的作用。《加油站大气污染物排放标准》要求加油站最晚2015年1月对储油、油气排放实行控制。加油站油气回收系统由一次、二次、三次油气回收系统组成。     

加油站油气回收方案浅析

对几种油气回收技术进行了比较,并根据加油站的油气排放特点,对现有加油站油气回收系统进行了研究,为成品油销售企业提供了可供参考的加油站油气回收方案,指出管理者在进行油气回收方案的选择时,要全面考查企业自身特点,在把握行业动态,对各种油气回收技术在经济性、安全性等方面进行更为严密的论证、比较,优选出适合于本企业的油气回收方案。     

加油站油气回收系统及其检测技术探讨

加油站在日常运行过程中排放的油气对城市环境影响较大。详细介绍加油站油气回收系统,探讨了京、津、冀三地部分加油站油气回收系统在验收和检测过程中所存在的问题,并提出建议和应对措施。     

汽油脱硫醇装置尾气排放膜法回收工艺

根据庆阳石化公司汽油脱硫醇装置的实际情况,在广泛考察各种现有技术的基础上,提出了采用吸收法和膜法分离技术相结合的工艺路线对尾气中的油气进行回收,设计并建成了处理量为100m3/h的工业试验装置。对各种不同工况下的标定结果表明,该工艺可使汽油脱硫醇尾气中非甲烷烃排放浓度低于国家标准规定的25g/m3,油气回收率达95%以上,对于油气的回收利用具有重要意义,为进一步降低炼厂油气损耗,实现炼油装置的清洁生产开辟了新方法。     

加油站油气回收检测存在的问题及解决措施

针对加油站油气回收过程中,存在爆炸极限过高的问题,文章提出一种新的加油站油气回收检测方法。通过辨识加油站油气回收改造风险,依靠压力平衡原理,将闭合管路作为油气收集装置,根据气体输运性质理论,得出集油站油枪内的气液比计算公式,以此构建可燃气体浓度检测模型,并将加油站的储油罐作为密闭容器,设定防爆预警模式。实验表明：不同输出压力条件下,设计加油站油气回收检测方法的爆炸极限分别为：46.518%、37.069%、19.891%、12.235%,说明设计的加油站油气回收检测方法适用范围更广。     

加油站的油气回收与安全环保

论述了加油站在油品运输、装卸、销售过程中所产生的油品挥发损耗、经济损失、环境污染,油气直接排放对人民群众生活造成的影响及对加油站带来的种种不安全因素,以及油气的挥发造成油品质量下降、辛烷值降低等问题,说明油气回收对加油站的安全、损耗和环保的重要性.指出了目前加油站的油气回收未全面普及的主要因素,认为发展多种油气回收装置是加大加油站油气回收普及率的主要手段,还介绍了当前几种油气回收技术如装置膜分离法技术和HAN阻隔防爆技术等的现状和发展情况.     

炼油厂氧化脱硫醇尾气治理技术工业应用

介绍了柴油低温临界吸收-碱液脱硫-净化气焚烧工艺在某炼油厂氧化脱硫醇尾气治理工业装置上的成功应用。该炼油厂氧化脱硫醇尾气中油气体积分数为10%~40%,有机硫化物总质量浓度达2 000 mg/m3以上,尾气含烃浓度高、污染性强、恶臭气味大,排放量为150 m3/h。氧化脱硫醇尾气经过柴油低温吸收-碱液脱硫净化后,排气中油气质量浓度小于25 g/m3,有机硫化物去除率大于99%,硫化氢的排放浓度小于10 mg/m3,尾气净化装置的油气回收率高达95%。排放气再进入焚烧炉燃烧,燃烧净化后排放气体中油气浓度低于50 mg/m3,装置年回收油气量502.7 t以上,达到了油气回收和恶臭治理效果,具有明显的环保效益和经济效益。     

加油站油气回收系统改造后的常见问题及应对措施

在简要介绍了加油站油气回收系统概念的基础上,结合加油站油气回收改造和日常维护过程中出现的操作井内油气浓度走字、加油机提枪未加油走字、卸油时间延长或无法卸油、加油现场油气浓度增大及设备改造和运行维护成本增加等问题,提出了严格规范施工和验收程序、修订加油站操作流程、及时更新设备、把握改造节奏、做好前期勘测、搞好相关培训及差别化使用相关配件等措施,为加油站油气回收改造和运行维护提供了参考。     

关于碳五分离装置尾气回收技术的研究

本文以碳五(C_5)分离装置排放,采用先进可靠的油气回收设备,利用膜/冷凝/吸附三效复叠方法进行回收。通过生产试验表明:分离排放气气为原料经油气回收设施处理回收以后,C_4/C_5混合烯烃回收率达到95%以上,分离排放气回收效果明显,可实现回收利用资源,达到节能减排增效的效果。     

炼厂酸性水罐区气体减排和治理新技术

酸性水罐区是炼油厂最大的污水罐区,排放气中含有高浓度H2S,NH3,有机硫化物、油气、水蒸气和空气,直接排放导致空气恶臭污染严重且浪费油气资源。采用来水脱气罐、罐顶气连通管网、减少罐内气相空间体积、将排水高峰安排在夜间等措施,可减排气体50%以上。采用罐内气相空间惰性气保护,可防止硫化亚铁自燃引发火灾事故。罐区排放气采用"低温粗柴油吸收-碱液吸收"工艺,粗柴油来自催化裂化分馏塔或常压塔,富吸收油进加氢装置处理;采用氢氧化钠或氨水吸收H2S时,废吸收液进酸性水罐处理;采用醇胺吸收液时,富吸收液进再生系统。该工艺的H2S、有机硫化物回收率接近100%;NH3回收率60%～90%;油气回收率可达95%以上;净化气体中的油气质量浓度小于25 g/m3;H2S,NH3、甲硫醇、甲硫醚、二甲二硫排放量小于GB 14554—93《恶臭污染物排放标准》。     

VOCs油气回收工艺探讨与分析

为了回收天然气处理厂轻烃深加工产品产生的VOCs,对油气回收工艺流程进行了研究与设计。通过处理厂内轻烃产品的日产量与苛刻环境条件下产生的VOCs量,确定油气回收装置的混合处理规模为80 m~3/h。研究现有的油气回收工艺,结合挥发物中含苯的特点,提出了"冷凝+吸附"的技术方法,并应用HYSYS软件模拟了近饱和浓度VOCs的回收工艺。结果表明,该回收工艺可行,装置回收处理效率≥95%,满足GB 50759-2012《油品装载系统油气回收设施设计规范》气体排放标准要求。