明挖施工基坑监测技术与分析

通过对沈阳地铁四标87m明挖段结构施工过程中监测数据分析,阐述基坑施工过程中采用的监测技术,同时对施工中变形机理进行分析.     

基于檀树湾隧道监控量测的围岩变形特征分析

结合檀树湾隧道现场监控量测工作,研究了隧道围岩的变形特征。通过分析隧道拱顶变形和周边收敛变形发现围岩变形曲线主要表现为台阶型、抛物线型和厂型3类曲线,且各类型曲线变化过程可划分为快速变形阶段、过渡变形阶段和稳定收敛阶段3个阶段;对围岩变形进行回归分析发现,指数函数能较好的拟合围岩拱顶沉降曲线和周边收敛曲线;通过围岩变形与掌子面的距离空间效应分析,给出了施作二衬的合理间距。结合隧道监测结果,分析了围岩变形的主要影响因素。     

城市地铁车站围护结构变形规律分析

文中以北京某地铁车站为例,介绍了深基坑围护结构现场监测方案,并对深基坑围护结构的水平位移监测数据进行了深入分析,总结出地铁围护结构随施工进度的变形规律,为类似工程的基坑施工提供借鉴.     

隧道浅埋偏压段洞室施工围岩变形特点及其控制处理

隧道施工的难点主要集中在隧道的进出口阶段.一般而言,隧道的进出口往往集"浅埋深、偏压、围岩松散破碎"等多种不利因素于一体,对隧道施工的影响较大,稍有不慎极易诱发工程事故.通过笔者近6年来积累的隧道监控量测资料和实践经验,结合工程实例,描述了隧道在浅埋偏压段施工期间所产生的诸多异常现象,并就其原因进行了详细剖析,据此给出...     

收敛量测对隧道施工的指导意义

在大桥水库引水隧洞（ＤＱ／ＣⅢ－２标段）施工中的收敛量测基础上,结合地质及施工情况,论述了收敛量测对隧道施工的指导意义,探讨了收敛量测断面及测点布置、变形分析及反馈施工的重要意义。     

采用预制围护桩的深大基坑变形规律分析

以地层结构复杂的基坑工程为例,针对预制围护桩植桩工艺特点,选取3种水泥土浆液,利用仿真模拟分析了3种水泥土浆液方案基坑的变形规律。研究结果表明:当水泥和干土含量分别为20%和40%时,桩周土体发生塑性破坏且多处位移突变,基坑地表沉降值达27 mm,沉降宽度约17 m,基坑安全风险较大;当水泥和干土含量分别为30%和30%时桩周土体水平位移趋于平缓,同时基坑沉降值有所减少;在保证植桩顺利的前提下,水泥和干土含量分别为40%和20%时,桩周土体水平位移变化趋于平缓,受力更为均匀,基坑沉降值减少至14 mm,满足设计要求,提高了预制围护桩的安全性。     

吕梁山隧道吴城断裂带的施工技术

对于隧道进入断裂带的施工,选择一套合理的施工方案和施工应急与预防措施是确保隧道顺利通过断裂带的前提保障.以太中银铁路吕梁山隧道穿越吴城断裂带的施工为例,阐述施工方法,应急与预防措施,并对今后类似条件下的工程隧道施工给予借鉴.     

客运专线大断面隧道变形监测技术应用研究

文中以兰新第二双线某隧道变形监测为例,对大断面隧道施工监测中的工作任务及测量技术要点进行了阐述。通过对隧道监测数据的处理和分析,利用回归分析模型建立了变量关系,找到了隧道变形的基本规律,从而为施工监控和大断面隧道的变形趋势预报提供了理论支持。     

色尔古电站引水隧洞大变形监控量测与信息化施工

色尔古电站引水隧洞施工大变形整治中,通过松动圈范围测试、净空收敛量测、多点位移计对围岩深层位移变化测试、围岩应力和支护应力测试等项目,根据所得数据信息进行分析和计算后,及时反馈给施工,采用合理有效的措施和方法对大变形进行控制.     

临近巷道掘进扰动效应下巷道变形监测分析

对淮南朱集矿轨道巷进行两帮收敛、拱顶沉降、底臌和锚索拉力的现场监测,基于监测结果,阐明轨道巷在相邻的胶带巷和回风巷扰动影响下围岩变形和锚索拉力的变化趋势。监测结果表明：轨道巷围岩受到了回风巷和胶带巷的扰动;变形经历较长时间后达到稳定,且底臌值大于两帮收敛和拱顶沉降;胶带巷和回风巷对轨道巷的扰动影响程度和巷道群的空间布置相关,在巷道间距大于5倍硐径情况下扰动仍然存在,而且扰动影响不是突变性的,具有时空效应。     

北京轨道交通指挥中心二期基坑工程地表变形影响分析

深基坑在开挖过程中易引起周边地表的变形,因基坑开挖施工周期长且周边环境复杂,对周边地表沉降变形监测及控制则显得至关重要。结合北京市轨道交通指挥中心二期基坑工程地表沉降控制的实践经验,运用ANSYS软件,建立三维数值分析计算模型,并与实测数据进行了对比分析,两者基本吻合。     

嵌岩桩锚支护基坑变形特性分析

以南昌某桩锚支护的深基坑工程为例,建立基坑开挖支护的二维有限元模型,分析渗流-应力耦合作用下孔隙水压力分布,并从位移、内力变化等方面进一步分析各工况下坑外地表土体与支护构件的变形趋势。研究结果表明:支护构件在风化岩中变形较小,其侧移主要产生于砂土层中,围护结构变形沿坑底分界面处表现出较大差异;坑外地表土体沿距离坑边1～12 m范围内出现明显沉降槽,土体沉降的主要影响范围约为0.6倍的基坑设计深度;随着锚索侧向变形增大,锚索的侧向拉力、注浆段锚索与临近土体摩阻力也随之增大,导致锚索轴力持续增长。     

建筑物超载作用下的基坑变形分析

结合上海某地铁车站基坑工程，对基坑出现险情期间的监测数据进行详细分析，初步探讨了险情出现的原因。结果表明邻近建筑物超载对基坑变形有显著的影响，并得到基坑和建筑物的大变形具有同时性和突然性的特征，对类似工程具有一定的借鉴意义。     

盖挖逆筑地下工程支护结构的施工阶段分析

以郑州某三层地下空间基坑支护结构设计为背景,对复合式外墙地下工程的盖挖逆筑施工过程采用三维空间模型的阶段施工模拟手段,分析了支护结构以及主体结构在施工过程中的受力变形。相比于理正深基坑等传统断面分析设计时不能考虑围护墙厚、约束条件随施工过程变化的不足,阶段分析法计算结果更接近实测变形,可为后续类似地下工程的设计提供一定参考。     

麻栗场隧道施工仿真反演分析

根据麻栗场隧道现场监测结果,采用弹塑性位移反分析的方法,得到反映围岩综合性状的弹性模量E、地应力侧压力系数K的值.通过与临近断面的监测结果进行对比,检验反演参数的合理性.结果表明,反演所得参数基本反映了工程区岩体的实际物理力学性状,对隧道施工和设计具有一定的指导意义.     

高速公路非等步长变形监测分析与预报

通过对高速公路变形监测的非等步长观测序列进行数据处理后 ,变成等步长的数据序列 ,运用GM( 1,1)模型进行变形分析与预报 ,得出了有益的结论     

同寨隧道板岩地段大变形分析及处理技术

兰渝铁路同寨隧道,穿越地质主要为碳质板岩和碳质页岩,且存在高地应力,由于主要受地质因素影响,施工中出现较大收敛变形.通过兰渝铁路同寨隧道施工遇到的碳质板岩地段大变形的处理,简要介绍分析变形的原因、变形段的施工原则及处理技术.     

济南第二长途电信枢纽工程变形监测与分析

该文介绍了一个实际工程建筑物从施工到初期运营过程的变形监控实例。通过所得到的结果验证了在场地的工程勘察报告中建议的地基基础方案 ,是优化的、合理的、可靠的 ,保证了施工的安全性。     

山坡堆积型排土场厚软基底边坡变形破坏规律数值分析

山坡堆积型排土场的堆排量与安全性在山坡基底坡度一定的情况下,主要决定于基底的强度。排土场边坡与基底厚软弱岩层的复合作用影响排土场边坡变形与破坏,控制排土场的安全稳定。应用数值模拟方法来分析排土场厚软基底与边坡的位移场分布规律与排土场变形破坏模式;找出危险滑面与滑移变形的危险部位。对30°、24°坡角的边坡及24°坡角多台阶排土边坡进行变形破坏模式分析,总结变形破坏规律及其影响因素。其变形与破坏的模拟分析结果与现场破坏形式基本一致,由此可为排土场设计提供科学依据。     

监控量测在浅埋地下大断面平顶框架结构施工中的应用分析

城市浅埋大断面地下结构因其结构和建设的复杂性往往成为工程建设的重点和难点。施工中如何利用监控量测技术实时监控围岩、支护结构、中间构造结构等之间的受力转换往往成为施工关键。结合北京城市快速轨道交通东直门车站地下方厅工程实例,探讨和分析了应用浅埋平顶群洞暗挖法施工过程中监控量测技术和方法,并对监测结果进行了比较分析,验证了施工方法的合理有效性。