奥贝球铁480柴油机曲轴的初步研究

对奥贝球铁车用480柴油机曲轴的生产研究表明,在适当的保护措施下,等温淬火后曲轴总体变形在精加工余量范围内,不影响成品曲轴精度.螺纹、键槽等在等淬后也不变形。可用先完成除粗、精磨外的所有机加工,再等温淬火,而后粗、精磨的方法生产奥贝球铁曲轴.试验用铜钼合金球铁(Mn<0.50％,Cu0.60～1.00％,Mo0.20～0.30％)可使直径60毫米的曲轴淬透,经380℃×60分钟淬火后机械性能达:O_b1101MPa,α_k141J/cm~2,δ_s=12.2％。     

增压柴油机等温淬火球铁曲轴的开发与应用

对使用等温淬火球铁制造增压柴油机曲轴的技术可行性和生产可行性，以及经济效益与市场进行了分析。介绍六缸增压柴油机等淬球铁曲轴的试制过程及结果。试制曲轴的抗拉强度为900～1070MPa，伸长率7％～9％；硬度31～34HRC，疲劳弯矩M-1=3100N-M，安全系数1.8。对等淬曲轴产业化也提出了建议。     

增压柴油机等温淬火球铁曲轴的开发与应用

对使用等温淬火球铁制造增压柴油机曲轴的技术可行性和生产可行性,以及经济效益与市场进行了分析。介绍六缸增压柴油机等淬球铁曲轴的试制过程及结果。试制曲轴的抗拉强度为900~1 070 MPa,伸长率7%~9%;硬度31~34 HRC,疲劳弯矩M-1=3 100 N.m,安全系数1.8。对等淬曲轴产业化也提出了建议。     

球铁齿轮等温淬火

齿轮机构的噪声是发动机主要噪声源。我们以降低振动噪声为目的,开发了性能符合要求、韧性高的等温淬火球铁齿轮,在金牛集团生产的ＺＨ１１０５Ｗ柴油机上使用效果良好,降低了成本。１球铁齿轮等温淬火工艺一般钢齿轮需经５７０℃氮碳共渗或渗碳处理。虽然渗碳淬火的齿...     

提高6110车用柴油机球铁曲轴的疲劳性能

由球铁拉伸性能和疲劳试验结果可见，球铁通过合金化可大幅度提高抗拉强度，但疲劳强度提高不多，而通过二次孕育处理可在提高球铁抗拉强度的同时，提高球铁疲劳强度。     

工艺因素对球铁曲轴疲劳性能的影响

对经正火、气体氮化、圆角滚压三种工艺的球墨铸铁曲轴进行弯曲疲劳试验，测出其疲劳极限M-1(50％)分别为1471、1935和3010N-m。说明了采用气体氮化工艺的球铁曲轴疲劳强度比正火态提高31％；而采用圆角滚压工艺的球铁曲轴疲劳强度比正火态提高104％。     

柴油机曲轴的离子渗氮工艺改进

采用脉冲式离子渗氮炉对柴油机曲轴进行了辉光离子渗氮处理。试验表明,在渗氮炉中放入含La、Ce的混合稀土,或在离子渗氮过程中通入少量CO2气体,都能明显促进离子渗氮,提高曲轴的耐磨性。     

消除壳型铸造球铁曲轴局部石墨球偏大缺陷

为消除壳型铸造球铁曲轴局部石墨球偏大的缺陷,观察并对比了同一曲轴缺陷部位和正常部位的显微组织,分析了曲轴连杆出现局部探伤磁痕的原因,对造型、化学成分、熔炼过程、球化和孕育处理及浇注时间等工艺进行了调整和改进。试生产结果表明,工艺改进后曲轴连杆处的石墨数量增加,石墨球明显减小,完全消除了曲轴局部石墨球偏大的缺陷。     

厚断面铸态珠光体球铁的生产

介绍了厚断面铸态珠光体球铁打桩机上活塞铸件(Φ790×5200mm)的生产工艺,采用冲天炉-工频炉双联熔炼,原铁水预脱硫,瞬时孕育,铁型强制风冷等工艺措施,铸件性能可达到用户的验收标准.     

球铁曲轴强韧化复合处理的研究

将整体加热至奥氏体化后的柴油机１９５型曲轴进行轴颈处局部喷冷处理，可以使试验曲轴的极限弯和这到２．９４－１０＾３Ｎｍ以上。装机试验３０００ｈ后轴颈处磨损量为０．０２５￣０．０３０ｍｍ，与软氮化处理曲轴的起始耐磨性能相近。从表到里轴颈径向组织分布为孪晶马氏体→下贝氏体→上贝氏体及粒状贝氏体与心部的珠光体。在过渡区没有明显的组织突变，且下贝氏体区组织极为精细。在轴颈表面存在－２４６ＭＰａ的残余压应力，     

大型船用柴油机球墨铸铁机身铸造工艺优化设计

分析了大型船用柴油机球墨铸铁机身铸造难点及可能出现的铸造缺陷,提出了铸造工艺优化设计的主要内容及方法,确定了浇注位置及造型方法,选择了铸造工艺参数,并进行了浇冒口系统设计计算及数值模拟优化,优化了球化孕育处理工艺等。结果表明,按照提出的设计思路和方法,稳定生产了符合图纸和技术文件要求的铸件,为同类铸件铸造工艺标准化、规范化设计积累了经验。     

全密封箱式氮碳共渗生产线在柴油机曲轴上的应用

介绍了全密封箱式氮碳共渗生产线的结构、性能、工艺流程、NH3 CO2 N2气体氮碳共渗工艺、共渗层的显微组织和性能,以及在BJ493Q型柴油机曲轴生产上的应用。     

柴油机活塞球墨铸铁材质的抗热疲劳性研究

对不同基体球铁的抗热疲劳性作了实验研究。结果表明,在活塞使用温度范围内,下贝氏体基体具有很高的耐热疲劳性;加入合金元素有利于基体的抗热疲劳性提高;回火则使基体的抗热疲劳性下降。     

高速柴油机曲轴稀土离子氮碳共渗工艺

在不同温度、时间、气压及稀土含量下对42CrMoA钢进行了稀土离子氮碳共渗工艺试验,测定了不同工艺参数下表面强化层的硬度、厚度,并对比了稀土离子氮碳共渗工艺与其它表面强化工艺处理后的磨损性能和弯曲疲劳强度等力学性能。结果表明,5%RE、520℃×2h、1.05kPa气压为该工艺的最佳参数,42CrMoA钢制高速增压柴油机曲轴用该工艺处理后,强度、硬度和厚度等指标均能满足其使用性能要求。     

钒钛铸铁柴油机缸套的激光强化

论述了钒钛铸铁柴油机缸套激光强化的工艺与组织特征。当激光功率为（１１５０±３０）Ｗ、扫描速度为（２０±２）ｍｍ／ｓ时,可获得较理想的结果。经装车考核,缸套的耐磨性平均提高一倍以上