关于在煤矿井下用柴油机车的探讨

以柴油机作动力的矿用内燃机车已在全世界许多矿业中占有较重要的地位,它的重要性越来越显示出来。防爆柴油机车在一些主要产煤国家煤矿井下已使用达数十年之久。由于使用这种机车作运输的牵引动力具有安全、灵活、经济的优点,已为一些国家如西德、法国、捷克、英国、罗马尼亚、澳大利亚、苏联、日本及美国等作为煤矿井下运输的主要动力设备。柴油机车能否安全使用于煤矿井下,关键是解决以下几个问题,即柴油机的防爆,柴油机的废气净化,柴油机车电     

内燃机车在煤矿井下使用的探索

<正> 目前,国内外煤矿井下广泛使用架线式电机车和蓄电池机车(或架线与蓄电池组合使用的机车),作为运输的牵引动力。由于架线式电机车不能防爆,从而不能在超级瓦斯矿井使用。蓄电池机车在煤矿井下也不是十分理想的运输牵引动力机车。以柴油机作动力的内燃机车在全世界许多矿中占有重要位置。防爆柴油机车在一些主要产煤国已使用50多年。使用这种机车作运输的牵引动力,具有安全、灵活、经济等优点。虽然国外煤矿井下已大量采用柴油机为动力的内燃机车,但在我国尚属空白。我国煤矿井下究竟能否安全地使用柴油机作动力的内燃机车,关键是解决好下列问题:1)机车的防爆;2)机车的废气净化;3)机车运行中的安全问题;4)使用柴油机车对煤矿井下通风量的要求。下面就我们在研制防爆低污染柴油机车的过程中对以上几个问题提出粗浅的看法。     

井下使用柴油机车安全性能的探索

<正> 煤矿用防爆柴油机车在世界上一些主要国家已有数十年历史,一般均认为具有机动、安全及经济等优点,这种机车在西德、加拿大、法国、捷克、英国、罗马尼亚、澳大利亚、苏联及美国等国家都已作为井下运输的主要动力设备。我国近几年来,随着对井下运输机械化要求的不断提高,正在抓紧研制工作,到目前为止,40马力轨道式防爆     

矿用无轨胶轮车的研制及应用

1概述无轨胶轮车不仅可实现长距离无转载的连续运输，而且具有爬破能力大、快速灵活和一机多用的特点。另外，它不受轨道限制，通过能力大，减人增效，初期投资费用低。1959年，英国首次在煤矿井下使用防爆柴油机无轨胶轮车．到70年代初．美国也在煤矿井下把防爆柴油机无轨胶轮车作为工作面煤炭、材料和人员的运输工具，以后又发展了蓄电池无轨胶轮车用于辅助运输。随着长壁综采重型设备的发展，美国研制了蓄电池支架运输无轨胶轮车，英国也研制出了各种型号的柴油机支架运输无轨胶轮车，其主要动力为防爆低污染柴油机。另外，还有蓄电池和…     

煤矿用柴油机动力牵引单轨吊机车常见故障诊断

煤矿轨道运输在整个生产环节中至关重要,目前常见的为柴油机动力牵引单轨吊机车,本文介绍了单轨吊机车系统的组成,指出了煤矿用柴油机动力牵引单轨吊机车系统常见的问题,对最常见的五种故障进行了深入分析,根据实际经验,由每一种故障发生的现象来剖析故障发生的本质,对于生产一线的设备维护有重要的意义,故障诊断的有效性可能大大节约了误工成本,减少生产损失。     

井下组装式无轨胶轮人车运人建设实施

井下组装式无轨胶轮人车运人缓解了轨道运输大巷机车运输压力,实现了-506m水平西翼轨道大巷机械运人与煤矸、车辆、材料运输的分离,消除了人车、煤矸车、车辆材料车混合交叉运输相互影响、相互制约的不安全隐患,提高了整个轨道运输大巷的通过能力和机械运人的安全性。     

日本煤矿井下辅助运输

日本煤矿井下辅助运输,除由电机车、钢丝绳牵引的矿车、平板车、铁制人车外,还采用了无线电遥控电机车的轨道运输,以柴油机为动力的运输车的无轨运输,单轨吊车运输,以及无线遥控的舟型滑橇,运人皮带机等新的运输技术。简单介绍如下: 一、无线电遥控蓄电池电机车 芦别煤矿,将该矿原来用的8吨蓄电池电机车,改装为无线电遥控的电机车。到1977年该矿已拥有这种机车7台,取得     

煤矿防爆柴油机轨道机车的应用

介绍了国内外井下辅助运输的两种方式，运输装备的类型和使用特点，分析了各种辅助运输装备的优缺点。对防爆柴油机轨道机车的应用和改进提出了构思和探讨，对防爆柴油机轨道机车车型大小的适应性、机车的起动方式、机车底盘的形式进行了分析研究。     

刊首语

<正>煤矿井下无轨辅助运输相对轨道运输具有技术先进、系统简单、机动灵活、效率较高、用人较少、安全性高等显著优点,是煤矿辅助运输的发展方向。我国无轨辅助运输关键技术及装备在减员增效、提高生产效率、降低事故发生率等方面已取得了一定突破,具有良好的经济效益和社会效益。但在推广过程中,由于国内外煤矿生产需求和使用工艺的不同,防爆柴油机车辆大规模井下应用引起空气和噪音污染,诱发职业病危害。因此,我国通过《煤矿安全规程》、《煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车安全使用规范》(AQ1064-2008)等相关规范文件,对无轨辅助运输巷     

井下防爆轨道机车的特点和发展

系统分析了辅助运动训轨道机车的特点。重点介绍了几种新型防爆柴油机牵引机车和防爆蓄电池牵引机车的特点和使用情况，并就发展我国的井下轨道辅助系统提出了意见和看法。     

西德的单轨吊车

近20年来,西德煤矿在井下广泛采用了单轨吊车。柴油机车牵引的单轨吊车最大有效悬吊能力为11吨(图1),钢丝绳牵引的单轨吊车最大有效悬吊能力为14吨。适应的倾角范围达20°左右。这种运输工具结构简单,占用空间小,既可运送支护器材又可运送人员。在西德仅北莱茵——威斯特伐利亚州所     

法国煤矿辅助运输设备——单轨吊挂机车

河北省煤矿辅助运输考察组于1985年9月赴法国考察了有关辅助运输设备的制造、运行及检测技术。法国煤矿的辅助运输设备有单轨吊挂机车、卡轨车、胶轮车等,而法国自行设计制造的辅助运输设备主要是柴油机牵引的单轨吊挂机车。法国斯特凡努斯工厂制造吊挂机车已有十余年历史,经过几次改进,现在批量生产的有4-810型和6-810型两种。此外,该厂还可提供可爬越25°急坡的带有     

国外煤矿井下材料和人员运输概状

国外煤矿井下对材料和人员运输所采用的方法各不相同。如英国的赛尔比联合矿,为了最大限度地减少井下材料运搬耗用的人力,材料从地面装入小矿车或平板车直接运往工作地点,中途不转载。为了尽可能缩小顺槽宽度,轨道选用762毫米轨距,并用远方操纵的无极绳牵引。大巷运输方式考虑采用240马力的“架空”柴油机车、牵引能力25吨,可在67—166‰的坡度上运行,时速6—12公里,最高30公里;苏联的多尔然矿采用两种规格的轮胎式柴油自行矿车,宽1500毫米的3吨自行矿车和宽950毫米的15吨     

国外井下电机车运输计算

电机车运输是煤矿井下水平巷道运输的主要方式之一,正确进行牵引计算和供电设计是有实际意义的.本文主要介绍苏联近年文献中的有关资料,最后对西德一个矿井设计的有关部分作简要叙述.一、运行阻力轨道倾角为β时,车组运行阻力:     

国外单轨吊运输

一、概况单轨吊车是国外煤矿井下的主要辅助运输工具之一.早在1940年西德井下就安装了钢丝绳牵引的单轨吊车.到六十年代初便在法国、英国、苏联等国得到了较广泛的使用.1969年欧州单轨吊车的安装长度达1600公里;西德煤矿1976年安装了1430台,总长度达1120公里,每天运输物料两万吨,相当于1000辆矿车的运输量.法国在1963年后才较迅速的发展,到1972年煤矿井下使用了     

安全高速的井下运输

本世纪初地下矿山即已采用有轨运输,三十年代出现了小型柴油机车,到1950年,柴油机车牵引成为很多矿山标准的运输方式。1947年英国国家煤炭局根据前此十年10～25吨柴油机车的使用优越性与安全纪录,在五十年代共订购了1000辆这种机车。以后     

双机牵引与底卸式矿车

煤矿上用的井下运输双机牵引列车,是用两台电机车牵引一组底卸式矿车组成的列车组。 一、双机牵引 根据国外资料,双机牵引机车的重联型式有三种:(1)机车在列车前端;(2)机车在列车一前一中;(3)机车在列车一前一后。     

煤矿智能无轨辅助运输装备关键技术研究与应用

介绍了煤矿无轨辅助运输技术与装备的发展背景以及当前无轨辅助运输产业政策，针对井下无轨辅助运输技术与装备应用现状，简要地对我国防爆柴油机动力和防爆蓄电池动力辅运车辆的发展现状进行了系统梳理，详细阐述了清洁动力、高效传动匹配、车辆驱动控制和安全制动等防爆柴油动力无轨辅助运输装备的关键技术及其发展趋势，以及防爆蓄电池动力、牵引逆变交流变频调速、分布式多轮驱动转矩协同控制等关键技术；同时，分析了智能化技术在无轨辅助运输中的应用。指出，柴油机降排、新能源车辆续航里程、井下安全驾驶和行业标准体系不足是现存无轨辅助运输发展的技术难点。对未来煤矿无轨辅助运输技术与装备的发展方向进行了展望，认为绿色安全和高效智能是煤矿辅助运输的发展方向。     

煤矿井下防爆无轨胶轮车的运行检查

无轨胶轮车是运送材料、设备、人员的一种较先进的辅助运输车辆,防爆柴油机无轨胶轮车作为在煤矿井下高危环境中使用的特殊类机动车辆,车辆的完好状况及运行过程中的违章操作情况是诱发运输事故的因素,通过对神东煤炭集团使用防爆无轨胶轮车的管理经验,介绍防爆胶轮车运行检查项目及要求。     

煤矿用防爆柴油机车辆动力性能匹配与计算

煤矿井下复杂的地质条件及恶劣的工况,对车辆动力性能提出了更高的要求,而柴油机与液力变矩器匹配的好坏就显得至关重要。在LabVIEW图形化的设计环境下,开发了柴油机与液力变矩器匹配计算系统,并结合某型煤矿井下车辆进行了实例验证。结果表明,柴油机和液力变矩器得到了较好的匹配效果,整车具有良好的牵引特性,能满足煤矿井下复杂工况作业要求。