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深冷处理45^#钢的耐磨性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了经深冷(-196℃)处理的45^#钢的性能:同淬火钢相比,其硬度从HRC51-55降到HRC49-51,而在干摩擦和20^#机油润滑条件下,其耐磨性能提高2-6倍。金相分析表明,是白亮层的存在改进了淬火钢的耐磨性能。 相似文献
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测定了经不同规范热处理后CrWMn钢组织和性能。结果表明,与常规热处理、冷处理相比较,深冷处理使残余奥氏体量减少,硬度增加,耐磨性提高.但耐磨性并不始终随硬度增加而提高,只有硬度与韧性较好地匹配,才能得到较高的耐磨性. 相似文献
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对正火态20CrNi2Mo轴承钢分别进行渗碳油淬+回火、二次渗碳油淬+回火、渗碳气淬+渗碳油淬+回火等3种渗碳淬火+回火处理以及在上述工艺的回火前增加深冷处理的渗碳淬火+深冷+回火处理,研究了不同工艺处理后轴承钢的显微组织、力学性能和耐磨性能。结果表明:渗碳淬火+回火后轴承钢的组织均为针状马氏体+残余奥氏体+碳化物,渗碳气淬+渗碳油淬+回火后的马氏体更细小,残余奥氏体更少,此工艺下轴承钢的硬度、抗拉强度和断后伸长率均高于其他2种渗碳淬火+回火工艺,磨痕宽度和深度较小;与渗碳淬火+回火相比,渗碳淬火+深冷+回火处理后轴承钢中奥氏体含量减少,硬度提高,磨痕宽度和深度减小,并且在200 N载荷下的磨损质量损失明显减少;较优的工艺是渗碳气淬+渗碳油淬+深冷+回火。 相似文献
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轧机轴承一般载荷条件是中重载荷和冲击载荷,因此,最适用的材料为渗碳轴承钢。从产品设计的角度对轧机轴承渗碳钢的选择和渗碳层的设计作了实用性介绍。同时指出了对于有关材料设计的内容和要求,还必须通过渗碳热处理工艺的有效保证,最终获得预期的效果。 相似文献
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20钢预渗碳后铬硅共渗渗层的组织和耐磨性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对20钢预渗碳后固体法渗铬和铬硅共渗渗层的组织和耐磨性进行了试验研究,结果量明,20钢预渗碳后在940℃下进行铬硅共渗时可以获得均匀致密的渗铬层;与普通渗铬层相比较,其耐磨性提高1倍。 相似文献
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应用AES、XPS等测试手段,系统地研究了20CrNi2MoA渗碳钢铁路轴承磨削时,由于砂轮、工件与冷却液之间的热一化学作用.在滚道面上产生的成分变化。结果表明,磨削后的滚道表面形成了吸附层,氧化层及碳原子的深层扩散。附图3幅,表1个,参考文献8篇。 相似文献
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20-22CrMoH钢稀土渗碳组织和性能 总被引:3,自引:0,他引:3
研究了20-22CrMoH钢稀土渗碳动力学、稀土对渗碳层组织和性能的影响。结果表明,渗碳过程中稀土添加,使渗碳渗层厚度提高20%~40%,使渗碳层显微组织细化,渗碳层中的显微硬度,耐磨性和多次冲击抗力分别提高10%-15%,34%-40%和28%。 相似文献
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渗碳材料17Cr2Ni2Mo的性能试验郭雅萍(东北大学,沈阳110006)1前言对渗碳件,不仅要求有坚硬而耐磨的表面,而且还要求心部应具有足够的强度和韧性,这样才能保证零件在承受较大的冲击载荷时不致断裂。因此,在选择渗碳材料时,首先要保证材料的机械性... 相似文献
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17CrNiMo6钢齿轮的渗碳处理 总被引:2,自引:0,他引:2
姚一维 《机械工人(热加工)》1999,(4):34-34
长江液压件厂是大型的液压件专业生产厂,液压件产品种类多,技术含量高,我们热处理车间常遇到热处理难度较大的工件,由17CrNiMo6钢加工的形状复杂、体积较大的各种齿轮渗碳处理就是其中之一。 相似文献
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针对PCBN刀具在硬切削加工中磨损严重、切削寿命短的问题,开展了PCBN刀具深冷处理试验和经深冷处理的PCBN刀具高速硬车削AISI 4340钢的试验,研究深冷处理对PCBN刀具表面完整性(包括微观形貌、粗糙度、显微硬度和残余应力)及切削性能的影响规律,探究提高PCBN刀具耐磨性和刀具寿命的方法。研究结果表明,经过深冷处理之后,刀具表面缩松缩孔等缺陷明显减少甚至消失,表面形貌得到改善,但刀具表面粗糙度增大;刀具表面显微硬度、残余应力均得到提高;表面形貌和表面残余应力对刀具寿命影响较大,其次是表面显微硬度,表面粗糙度对刀具寿命影响较小。深冷处理后,刀具黏结、氧化磨损减少,刀具寿命较未处理刀具提高24.78%,可见,深冷处理可有效改善PCBN刀具表面完整性,从而提高刀具寿命。 相似文献