复合型壳熔模铸造技术的进展

本文综述复合型壳在熔模铸造中的应用,内容包括面层涂料粘结剂选择,加固层涂料性能的改进、层数选择和型壳尺寸稳定性等,文中还提出发展此种工艺的一些看法。     

熔模铸造型壳裂纹的消除

熔模铸造型壳在脱蜡或焙烧后经常出现裂纹。由于产生裂纹的影响因素很多，涉及制壳材料、涂料配比、型壳硬化时间、脱蜡温度、型壳焙烧温度和升温速度等，因此在缺陷分析时往往难以抓住关键而迟迟得不到解决。通过多年的生产实践，我们通过提高型壳强度和抗裂能力，使这一...     

汽车涡轮增压器涡壳的机遇和挑战

从降低能耗、减少环境污染以及节约有限资源的社会需求出发,阐述了汽车涡轮增压器技术在汽车工业发展中的迫切需求及巨大的市场潜力,指出了涡轮增压器涡壳在铸造生产过程中所面临的技术难题与挑战.     

轿车铝涡轮壳铸造生产技术

介绍铝涡轮壳铸造工艺设计、缺陷分析；采用铸筋、控制模温等措施可消除铝涡壳铸件的冷隔、缩松缺陷。     

熔模铸造复合型壳成本分析与工艺改进

通过对溶模铸造复合型壳材料成本的分析，找出影响复合型壳壳制造成本的主要原材料，用棕刚玉粉代替锆英粉，用石英砂代替锆英砂。同时进行工艺分析与工艺改进，采用交替撤砂工艺方法，改善了型壳综合性能，降低了复合型壳工艺精铸件的制造成本，与原工艺比较，材料成本下降约50%。     

TiAl基合金涡轮熔模型壳离心精密铸造

对TiAl合金涡轮的立式离心熔模陶瓷型壳精密铸造进行了研究，合金熔配设备为水冷铜坩埚真空感应熔化炉。首先研究了TiAl合金铸造时的尺寸收缩问题，结果表明1600℃浇注时，合金的收缩率为1．32％，随着浇注温度的提高凝固收缩率显著提高。从合金熔体立式离心力场下充型模式方面考虑，涡轮浇注工艺应采用类似于重力充型的底注式较好。TiAl合金涡轮离心浇注内部组织致密、无气孔，存在的主要问题是欠浇缺陷，迎流面充型较弱。可以从提高离心转速和浇注温度两方面解决欠浇缺陷，但离心转速提高带来的安全隐患以及提高浇注温度带来的粘砂问题还需进一步研究。     

涡轮壳铸件消失模发泡模具的快速制造

本文介绍了涡轮壳铸件消失模发泡模具的快速制造过程,即首先采用曲面建模技术,完成模具的三维造型,而后结合分层物体制造（ＬＯＭ）快速造型技术和转移涂料精确铸造工艺,实现模具的快速制造。结果表明,此种工艺方法,可以实现小型、复杂浅腔模具的快速制造。     

熔模铸造复合型壳性能的改善

选择以高岭石熟料或莫来石相为基的耐火材料、型壳硬化前干燥以及700℃保温焙烧等,是改善以水玻璃为加固层复合型壳性能的有效措施。     

熔模铸造用氯化钙作硬化剂的试验与研究

本文论述了用氯化钙作硬化剂的原理及可行性,并用氯化钙作硬化剂进行了制壳试验,总结了氯化钙硬化剂的优缺点。     

石英玻璃陶瓷型芯和在空心叶片生产中的应用

以透明石英玻璃粉为原料,加入增塑剂,矿化剂,配制成陶瓷浆料,采用热压注法压注成型芯.型芯经过脱塑焙烧,高温烧结和固化处理达到使用要求.文中还介绍了型芯的性能、腐蚀除芯方法及用于空心涡轮叶片的生产情况.     

真空熔模铸造Ni基涡轮叶片氧化物缺陷分析

采用镍基超耐热不锈钢在真空条件下铸造涡轮叶片,通过金相显微镜和扫描电子显微镜对涡轮叶片中的氧化物缺陷进行研究。结果表明,隔离区域具有高的碳化物密度和裂缝网络。试样裂缝表面,可以观察到薄膜状夹杂物。在未隔离区域处的裂缝表面具有很多并且广泛分布的薄膜。薄膜主要由铝和铬的氧化物组成。薄膜是在铸造浇注时位于液体金属表面之上的薄膜夹带处生成。它与两端薄膜夹带形成可观察到的裂缝和碳化物。     

复杂空心定向涡轮叶片高强度型芯技术研究

针对复杂空心定向涡轮叶片精密铸造技术需求,在前期研究基础上,研究了陶瓷粉料级配技术、型芯成型工艺、型芯焙烧工艺、型芯低温强化工艺,制备出满足高推重比发动机空心涡轮叶片浇注要求的陶瓷型芯材料。该材料应用后,某型航空发动机高压涡轮定向空心无余量工作叶片合格率达60%以上,解决了航空发动机定向空心叶片精密铸造行业技术瓶颈。     

精铸涡轮叶片蜡模模具型面优化设计方法

提出一种基于有限元法的精铸涡轮叶片蜡模模具型腔优化设计方法。首先,计算出涡轮叶片在凝固和冷却过程中的非均匀、非线性收缩变形量;然后,基于本文提出的位移场反向迭代算法,确定优化的蜡模模具型腔。以A356合金涡轮叶片为例,采用提出的涡轮叶片模具型腔优化设计系统,经过精度评估,尺寸误差得到了大幅度降低。数值模拟与实验结果吻合良好,经过4次迭代优化,涡轮叶片的总体形状误差从0.515815mm降低至0.001978mm。     

陶瓷型芯在精铸涡轮叶片中的应用

涡轮叶片通常具有允许冷空气流过的内部冷却通道 ,在精密铸造过程中它由预制的陶瓷型芯形成。由于陶瓷型芯在金属浇注过程和凝固过程中要承受多种作用力 ,要求陶瓷型芯在高温下具有足够的强度和稳定性能。按照基体材料的不同 ,陶瓷型芯可分为硅基型芯和铝基型芯两类。本篇讨论的是硅基型芯。1　陶瓷型芯制备应注意的几个环节1.1　原材料的选择和成分控制陶瓷型芯的主要成分是石英玻璃和硅酸锆。石英玻璃中的一些杂质成分如Ｎａ2 Ｏ等对型芯的烧结质量有影响 ,因此要严格控制石英玻璃粉的化学成分。硅酸锆是作为添加剂加入的。建议使用一级品…     

精密铸造等轴晶涡轮叶片晶粒度控制方法

从精密铸造的型壳温度、浇注温度、细化剂粒度和含量、凝固方法、组合方式、型壳材料和厚度,以及型壳造型等方面,分析了各因素对涡轮叶片等轴晶粒度的影响,并结合实际生产提出了主要的控制方法和工艺参数,为进一步优化工艺、提高产品质量提供了一定的理论指导和参考。     

复杂结构空心高压涡轮导向叶片精密铸造工艺

对双联复杂结构空心高压涡轮叶片的精密铸造工艺进行了研究。结果表明,采用硅基陶瓷型芯为主芯并组合石英管,使制备空心叶片铸造用陶瓷型芯工艺过程明显简单化,提高了陶瓷型芯的成品率。采用该型芯成功制备了合格的双联空心高压涡轮叶片。     

熔模铸造型壳的现状

熔铸铸造正向大型、精密方向发展，对型壳提出了更高要求。由于环保要求的提高，醇基硅酸乙酯的使用受到限制，硅溶胶的应用越来越广泛。耐火材料的粘结剂的正确选择，涂料粉液比和涂料粘度的合理控制将大大提高型壳性能。介绍了型壳性能检测方法。     

铁型覆砂无冒口铸造增压器涡轮壳

铁型覆砂铸造技术是一种清洁、高效的铸造技术,采用铁型覆砂技术生产中硅钼铁素体球铁增压器涡轮壳,铸件尺寸精度、表面质量、内部质量均有明显改善,已铸造增压器涡轮壳20余万件,效果良好,对铁型覆砂铸造工艺的应用有良好参考价值。     

镁橄揽石砂（粉）取代石英砂（粉）制造熔模铸造型壳的工艺研究

进行了镁橄榄石砂（粉）制造熔模铸造型壳的工艺研究，与石英砂（粉）型壳比较的结果表明，镁橄榄石砂（粉）型壳有较高的常温和高温强度，较低的残留强度、热膨胀率和热变形率，得到的铸件质量也较好。     

水玻璃型壳精密铸造的废液处理

水玻璃型壳精密铸造中产生的废液主要是在熔模的冷却及型壳的硬化、脱蜡，铸件的碱煮、清洗等工艺过程中产生的。