甲苯歧化加热炉烟气氧体积分数复杂控制的设计

加热炉物料出口温度控制是加热炉的一项重要控制目标,加热炉使用的燃料介质的不同决定了加热炉燃烧控制方案的不同。传统加热炉燃烧系统的控制采用静态＂空燃比限位＂的控制方式,对操作工的经验要求非常高,加热炉燃烧效率较差,既不经济也不环保。针对某甲苯歧化装置加热炉的控制原理进行了探讨,重点分析了引入炉膛烟气氧体积分数参数是如何将＂空燃比限位＂控制由静态变为动态,使炉膛烟气氧体积分数控制在稳定生产、节能降耗上,具有现实的指导意义。     

二甲苯塔再沸炉空燃比耦合控制系统的设计

在炼化行业,加热炉常规控制方案存在氧含量调节相对滞后、波动大,无法实现低氧控制,加热炉过剩空气系数高的问题。在常规PID控制的基础上,通过对二甲苯塔再沸炉出口汽化率、燃料消耗量、入炉空气量等相关参数的优化整合,引入空燃比对控制回路进行重新设计优化,在不增加硬件投资的基础上,实现了加热炉各参数的实时优化控制,显著提高了燃烧效率、工艺参数的控制能力及产品质量的稳定性。     

油田筒式炉防烧损技术

为验证燃烧器与筒式加热炉火管设计结构配套合理性,进行生产在线加热炉火筒壁温度测试,测试结果证实,长、细火焰燃烧器更适用于火筒结构.对长短火焰燃烧器各项性能及辐射管防护效果进行了现场对比试验,试验表明,长火焰火嘴节能效果相对较好,空燃配比更合理;安装辐射管加热炉火筒外壁温度曲线呈平缓特征,有效抑制了局部高温的产生.     

常减压加热炉空燃比控制的应用

对常减压装置的加热炉空燃比控制进行了详细描述,从工艺和控制相结合的角度理解空燃比控制,总结了该控制方案的特点、控制系统组态时的注意事项以及控制系统运行中需要注意的问题,为加热炉空燃比控制系统的正确实施和长周期高效率的运行维护提供了可供借鉴的经验.     

天然气加热炉的发展现状与改进探索

作为一种特殊的炉型形式,天然气加热炉采用中间载热介质间接加热的方式,是天然气生产、输送和应用中的主要耗能设备。为了节能降耗、提高加热效率,必须结合工程实际的需要,优化加热炉的结构,设计制造出高效节能的天然气加热炉。为此,分析了天然气加热炉传热的薄弱环节及其强化措施,针对天然气加热炉大筒体内换热面的常规布置形式存在的缺陷,提出了旋转加热和冷却受热面以及在受热面之间加装导流板两种简单而有效的天然气加热炉改良结构,使中间载热介质形成整体有组织的顺畅流动并强化传热,从而达到节能降耗和提高天然气加热炉效率的目的。以上两项技术已获得国家专利授权。     

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催化膜燃烧技术是将具有催化性能的金属加载在较薄的催化剂载体上，将与空气充分混合的天然气点燃后在载体上进行无焰燃烧，载体上温度分布比较均匀，燃烧中产生的NO_x含量很低，甚至接近零排放，是环保与节能的一种有效方法。在对家用天然气燃烧炉改造的基础上，通过实验研究了不同燃—空比条件下NO_x的排放情况以及系统燃烧的热效率特性。结果发现：天然气催化膜燃烧的燃—空比范围在4%～11%之间；在一定的燃烧条件下，燃—空比为6%（体积分数）时，天然气能实现较好催化燃烧效果,系统达到了最高的热效率，同时取得了较好的排放效果。最后从理论上初步分析了天然气催化膜燃烧的机理。     

两缸天然气发动机工作均匀性分析

对一台火花点火式两缸天然气发动机进行了缸内示功图、进气压力波、空燃比、缸盖及活塞温度场和排放等项目的测试。试验和分析表明，两缸进气道中存在着明显的压力波动，波动程度取决于发动机工况。两缸混合气的质和量都不均匀，一缸空燃比偏浓，燃烧不完全，后燃倾向大；二缸空燃比较合适，燃烧过程较完善。两缸的尾气排放量相差不大。据此，可应用稀燃、快燃技术，以提高燃烧速度，改善燃烧过程；同时调整进气系统特性，将两缸混合气的质和量的不均匀性降到最低限度。     

香港终端天然气加热炉故障分析及解决措施

介绍天然气加热炉设备结构工艺流程,分析加热炉运行故障。通过原因分析,制定措施定期检查火焰检测系统,对点火系统有故障的加热炉进行改进、优化燃烧控制系统。对蝶阀进行改造,加热炉控制盘供电线路改造,提高设备可靠率。     

加热炉热效率控制

为了提高加热炉热效率、防止炉管结焦、减少废气排放、满足节能减排和环保要求,当加热炉出口温度变化需调整空气和燃气流量时,始终应保证一定的空燃比并按先开空气阀后开燃气阀、先关燃气阀后关空气阀顺序进行调节;介绍了燃气控制方案和燃气加燃油控制方案,并阐述了二者的异同以及对燃气加燃油方案中如何选择燃料与空气组成比值控制。在不额外增加仪表硬件投资的前提下,通过DCS实现最佳空燃比控制,大幅提高加热炉出口温度的控制精度及加热炉热效率等。     

稠油加热炉温度压力自控装置的研究

稠油加热炉温度压力自控装置是一种用于加热炉的多功能自动监控装置,对稠油加热炉具有明显的节能降耗作用.它由温度自控阀和压力自控阀连体组成,靠加热炉自身的热能及炉内部压力控制炉内天然气的燃烧量,确保炉内温度及压力时时处在安全可靠范围内,可节省天然气1/3～1/2的用量.     

从“深盆气”到“根缘气”

“深盆气”是一个既不能反映天然气成藏机理也不具有分类地质意义的非正式术语。如果按照其特点及地质模式，要确定一个气藏是否属于“深盆气”，首先就必须找到“气水倒置”的界面，而该界面的确定往往不易落实。“根缘气”被界定为致密储层中的具有“根状”天然气聚集，通常表现为致密储气层与气源岩的大面积接触，尤其是致密储层底部具有含气特点，天然气运移聚集服从“活塞式”原理。“根状”特点的出现表明了浮力的限制性作用，与常规气藏依靠浮力驱动的置换运聚模式形成原理上的差异。由于储层孔隙结构的复杂性，气体运移方式在2种典型的气藏类型之间常出现一系列过渡，它们也属于“根缘气”的范畴。因此，采用“根缘气”概念进行气藏类型判识，避免了对区域性气水倒置界面的追索。对于典型的根缘气藏，往往可以达到“单井定乾坤”的效果。     

我国的天然气及天然气管道工业

分析了我国的能源现状及全球能源的消费结构,指出目前我国正处在能源需求增长最迅速的时期.我国的天然气资源丰富,为了更经济合理地利用天然气资源,应采用高压、高钢级管道输送.最后指出了高钢级管线钢管今后发展的方向是进一步提高钢级和输送压力.     

利用气测资料识别浅层气层

针对东濮凹陷浅层天然气测录井显示好,其它录井方法难以发现、电测资料难以判别等问题,在综合测试、气测等资料确定产层类型的基础上,利用计算机技术建立了气测解释浅层气层的多个图版和解释标准,提出了烃组成形态图版、烃含量区间图版识别浅层气层的方法。濮浅２井的气测解释结论与测试资料的对比结果表明,利用气测资料识别浅层气效果好,解释符合率高,为浅层气层识别和评价提供了可靠依据,促进了浅层天然气勘探开发的进程     

天然气汽车的贮气技术

贮气技术是天然气汽车的关键技术。本文综述了天然气汽车贮气技术的研究,开发与推广应用现状,以及发展趋势。提出了我国发展车用天然气贮存技术的几点建议。     

压缩天然气与天然气汽车

国外使用天然气作为汽车燃料、汽车改装、天然气储存以及加气站的全套技术均已成熟，并已投入大批量生产，据统计，国外已有天然气汽车１５０万辆，天然气加气站近２２００座。     

甲烷燃烧气体的气相色谱分析

用自行研制的采样装置和气相色谱联用分析甲烷燃烧气体。色谱柱固定相为ＰｏｒａｐａｒｋＱ，柱温范围－９９～２５０℃，氦气作载气。结果表明，该装置可以迅速精确地分析确定甲烷燃烧气体的成份和浓度。采用校正归一法定量，相对误差＜２％。     

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随着“西气东输”工程的实施，在长江三角洲地区建设天然气长输管线的配套设施——储气库已势在必行。通过库址比较，目前位于江苏省金坛盐矿的盐层被认为是建设地下储气库的首选目标。盐穴储气库的垫气量随储气库的深度和运行压力区间的不同而有所不同。通过预测，江苏金坛盐穴储气库的垫气量约占总库容量的33％。若按常规使用天然气作为垫气，对一座年供17×108m3工作气规模的储气库群，其垫气费用将占储气库总投资的28.5％。若使用价格更低廉的惰性气体作为垫气，将能够节省总投资的16.7％。文章介绍了法国用惰性气体替代天然气作储气库垫气的经验，并针对江苏金坛盐穴储气库用氮气替代天然气作垫气进行了具体的技术、经济探讨。     

凝析气田地面集气工艺技术

介绍了国内几个典型的凝析气田根据自身特点采用不同集气工艺的情况。对凝析气田的站场布局、集气流程、计量方式以及水合物抑制工艺的适应性进行了分析,并在此基础上明确了不同集气工艺的适用范围。通过对各种工艺、技术的分析对比,提出了在凝析气田地面建设中,应优先采用的工艺技术。     

采气井口防窃气丝堵

目前多数油气田井口存在油气被盗现象.为了防止生产阀门被开、关装气包,采取了许多防范措施,这些防范措施虽然减少了天然气被盗,对随意开、关井起到一定的保护作用,但仍存在油套压力无法录取及清蜡阀门无法正常试井监测的问题.研制一种采气井口防丝堵技术,该技术既可有效避免井口天然气被盗,又能及时录取油套压力和流静压力,且各种维护措施都能正常实施,方便了气井的维护与管理.     

浅谈天然气管道投产中气推气置换法

针对天然气管道投产作业中置换方法,在分析国内外现状并对各种置换方法优劣比较的基础上,阐述了气推气置换方法置换顺序的选择、注氮量和天然气推进速度的确定方法、投产方案的编制、组织实施以及投产中应注意的事项,为其它天然气管道投产置换提供借鉴和参考.