关于我国发展水泥船的问题

对于我国水泥船的发展,存在着两种不同的意见。一种意见认为,1990年前水泥船有全部淘汰的趋势,其理由是:水泥船自重大,抗碰撞性能差;水泥船与钢板船相比,虽然建造能耗低,但使用能耗高;近几年来,小型水泥船沉船事故多,沉了不打捞,影响航道畅通。另一种观点则认为,发展水泥船大有可为,当前水泥船生产与使用中存在的问题,是可以依靠科学技术进步和加强管理加以解决的。     

南朝鲜玻璃钢工业发展迅速

南朝鲜在工业、经济发展的同时,作为新材料的玻璃钢(FRP)工业也随之得到飞跃发展。FRP 产量是 FRP 工业发展的重要标志之一。据资料(见表)介绍,1982年南朝鲜的 FRP 产量还不到1.56万吨,4年后的1986年就达到近3万吨,4年增长93%。从1983年至1985年的     

沙特水泥工业发展迅速

由于沙特阿拉伯国内经济和工业的迅速发展,引起水泥需求量上升,因此主要的水泥生产企业纷纷进行新项目建设,以扩大生产能力。 四年前,国家工业和电力部推动了这些企业投资扩建,以使国内水泥生产能力从1300万t/a提高到2000万t/a,目前这些项目正加紧建设,其概况如下:     

发展迅速 任重道远 我国水泥工业的成长和展望

我国水泥工业诞生于1876年,至今已有一百余年历史。但在半封建、半殖民地的旧中国,水泥工业也象其他工业一样,发展很慢。七十三年只建成水泥生产能力408.3万吨。主要分布在沿海沿江较大城市,企业规模甚小。1949年全国的水泥产量仅为66万吨,品种单一,质量一般。专业科研、教学、设计和设备制造能力全无,完全依靠资本主义国家。新中国的建立,为水泥工业的发展开拓了广阔的前景。     

迅速发展中的玻璃纖維工业

在党的正确領导和三面紅旗的光輝照耀下,在艰苦奋斗、勤俭建国、自力更生、奋发图强的方針指引下,我国玻璃纖維工业,从无到有,由小到大,正在迅速发展壮大。現在,我国生产的玻璃纖維制品,已广泛地应用于电机、化工、冶金、石油、煤炭、輕工等工业部門,为国家节約了大量棉紗、棉布及其它天然纖維,对社会主义建設做出了貢献。     

湖北省加气混凝土工业发展迅速

两年前还只有2家加气混凝土生产厂的湖北省,在八五期问根据国家的产业政策,加快了加气混凝土工业的发展速度。继去年鄂东的武穴市硅酸盐制品厂正式投产后,今年上半年又相继有十堰、宜昌两市的加气混凝土生产线竣工,进入试生产阶段。到目前为止,全省共有5家加气混凝土生产企业,年生产能力20余万m~3,比七五期间增长了一倍。这5家企业分布在武汉及鄂东、鄂西,鄂     

我国装饰装修业发展迅速

未来１０年,我国装饰装修材料高中低档产品配套发展,不仅要满足城乡小康住宅的装修需要,而且能基本满足高档建筑的要求。装饰装修业的发展会高于建筑业的平均速度。据分析,其原因主要有三：首先,今年新建住宅必须按小康水平设计,那么不仅新建的,原有的住宅也必然会...     

迅速发展的南非花岗石出口工业

随着现代工业的发展,城市建设标准的提高,抗风化、耐腐蚀的花岗石类饰面石材的用量越来越大。南非以其独有的地理条件和资源优势,大力发展花岗石出口业。“南非黑”花岗石早已闻名于世,其出口量占世界黑色花岗石总量的70%。目前,南非花岗石总产量已达40万吨/年左右,居世界第6位,其花岗石荒料主要用于出口。     

我国化工新材料行业发展迅速

化学工业过去给人的印象是传统产业,属于夕阳工业,污染重,能耗高,没有发展前途。随着近年来化工新材料的广泛应用和消费的迅速增长,人们认识到化学工业中还有化工新材料、生物化工、精细化工等有发展前景、成长性好、附加值高的行业。业内人士认为,近年来化工新材料行业的发展表现出以下几方面特点: 一、化工新材料表现出很高的成长性。化工新材料主要包括聚碳酸酯(PC)、聚甲     

我国化工新材料行业发展迅速

化学工业过去给人的印象是传统产业,属于夕阳工业,污染重,能耗高,没有发展前途。随着近年来化工新材料的广泛应用和消费的迅速增长,人们认识到化学工业中还有化工新材料、生物化工、精细化工等有发展前景、成长性好、附加值高的行业。业内人士认为,近年来化工新材料行业的发展表现出     

竹筋钢丝网水泥船

随着森林被砍伐的问题出现,泰国和大多数发展中国家一样,积极寻找一种适合造船的代用材料。为此,泰国Ayuthaya造船学院研制成功一种竹筋钢丝网水泥船(以下简称竹筋水泥船)。一、竹筋的特性泰国盛产多种竹材,可供造船使用。竹子生长3年以后呈棕褐色,其强度最高,抗拉强度高达200～218N/mm~2;抗压强度高达55.5～62.7N/mm~2。强度值随各种不同因素(如竹子种类、生长期、含水量、风干程度、切削时间、成熟度、土壤和气候条件)的影响而变化。竹筋资源丰富,价格低廉,可用作水泥砂     

世界最大水泥船

一艘吨位7万t的钢筋水泥趸船日前在法国马赛港下水。 这艘长220m、宽46m、高16m的趸船是由法国布伊盖建筑集团为法国埃勒夫石油公司设计制造的。据称,这是目前世界上最大的钢筋水泥趸船。 该船于1994年6月开工制造,使用的材料是高性能预应力水泥,船体内有35个密封舱,船体外有两条减摇龙骨。趸船下水后将安装3.3万t的设备,包括一座灯塔。 这艘船将于1996年春被拖往刚果海恩科萨海上油田,在170m深的海域抛锚,作为油田指挥中心和居住区。船上将有160名工作人员。     

钢丝网水泥船简介

利用水泥造船已有悠久的历史。早在1850年,法国就建造过一艘小艇。第一次世界大战期间,用钢筋混凝土造船,得到了大大发展。钢筋混凝土船的种类很多,计有浮趸、灯标、浮船坞、机动船、非机动船等,有内河航行的,也有海上航行的。苏联在1919年就开始建造钢筋混凝土船,到第二次世界大战前后,已有百余艘投入航运;法国、德国、奥大利和荷兰建造过一些内河航行的钢筋混凝土船,最大的可载货674吨;英国、德国、挪威、瑞典、丹麦建造的航行于沿海的钢筋混凝土船,载重量达1000—1200吨;美国建造的大型钢筋混凝     

我国混凝土平瓦生产发展迅速

近几年来,由于农村经济的发展,农村盖房剧增,混凝土平瓦生产有较大发展,据不完全统计全国年产量已超过一亿片以上,主要分布在东北、华东、华南、中南地区,西南地区较少,西北地区没有生产。东北三省的年产量占全国年产量的一半。     

钢丝网水泥船市场走势令人担忧

江苏省盐阜地区于1962年建成了第一家钢丝网水泥船厂后,各县和部分有条件的乡镇也相继建成了各种不同规模的水泥船厂近40家,时至1994年底全市总造船能力达年40多万吨位。30多年一直畅销不衰。可近一年来,水泥船的市场走势不尽如人意,为此,笔者拜会了部分大、中型船厂领导,走访了部分航运公司领导和船民,并同他们进行了座谈,掌握了部分水泥船市场的行情。