在车床上滚削大小蜗轮

我厂在自制龙门铣床和导轨磨床时,加工变速箱的大蜗轮遇到了很多困难。蜗轮模数 M=7,齿数z= 70,直径为512公厘。我厂既没有滚齿机,也没有万能卧式铣床和镗床。根据设备情况看来,是无法加工的。 在我厂党委的领导和大力支持下,工人发挥了敢想、敢于的共产主义风格。经工人武洪胜和技术人员的密切结合创造了一种在车床上滚削蜗轮的方法,在六尺皮带车床上经过三个小时加工,就滚出了这个大蜗轮。经鉴定,精度达到了三级。由于在滚削过程加煤油光洁度达到了 5—6级。现介绍如下: 工、结枸和工作原理:乞9 如图所示,将车来小方刀架取下,在紧固螺栓8…     

在车床上修复带键槽丝杆

大家知道,修复带键槽的丝杆要比修复不带键槽的丝杆困难得多。过去是用下面的方法修复带键槽的丝杆:把丝杆顶在车床的两顶尖上,然后用成形车刀进行精车。因为丝杆带有键槽,所以当刀具在切削时,会产生不同的切削抗力,影响螺纹接触面的光洁度,特别是带键槽部分螺纹面的光洁度更差,修复后的丝杆往往不能用。在技术革新运动中,我们分析了过去失败的原因,并进一步研究在修复过程中的一些技术问题。我们认为,丝杆表     

在车床上旋风铣蜗杆

蜗杆是减速装置中常见的一种零件。蜗杆通常是在车床上用车刀加工出来的;首先粗车齿沟,然后扩形,最后整形。在这三个工序中:粗车的工作量最大,所占用的工时也最多。因为粗车必须切去整个余量的三分之二以上,才能在下一道工序中顺利进行,否则质量难以保证。用这种加工方法,切削深度只能达到0.2～0.3公厘;要想切去三分之二以上的余量,必须走刀70～80次,因此效率很低。尤其加工大模数的蜗杆时,这种情况更为明显。     

在车床上加工内六角

大批量加工内六角零件一般采用冷镦的方式，需在专用的机床上进行。小批量加工内六角需件一般采用手工冲制，如图1所示：加工时需用手锤敲击冲头，由于手锤的力量和冲头的方向不易控制，加工出的内六角形状和尺寸往往不能达到设计要求，影响零件质量。我公司生产的几种主导产品     

在车床上进行旋压

加工图1所示的轴承盖零件,常用的方法是冲压。但对批量小、单件生产的单位,专门设计、制造两套冲模(落料冲孔、拉延成形)。不仅周期长,且费用高。针对这一情况,我厂车工李盛桓设计制造了一套在车床上旋压成形轴承盖的胎具,其工作原理如下。先根据零件展开尺寸进行落料。将外形不规则的薄型板料放入图2所示磁铁5与本体2之间,摇动车床尾架,使活顶尖8带动顶柱7向左移动,将零件4夹紧。然后开动车床,主轴旋转,把刀架向左移动,锥形滚切刀6即将零件4的边料旋转切掉。加工一定数量后换上     

在车床上推键槽

内孔的键槽通常采用刨床或插床进行加工。对于小孔内的键槽加工颇感困难。为此,我厂自制了专用的键槽推刀(附图),把刀具夹持在车床的刀架上,用车床推削出键槽,获得了较好的效果。其方法是用卡盘夹紧工件(工件不转动),把推刀装在刀架上,对好中心,利用中拖板作径向进刀,用摇动大拖板进行推槽,即可推削出合格的键槽。用此法在直径小于14毫米的内孔中加     

在车床上校准工件

在车床上加工时,经常会遇到需要校准的工件,为了校准时的方便,我们自制了一个简单的校准工具(见附图)。这种工具中间装一只旧的弹子盘,使用时,卡在方刀架上,以它靠平工件的端面和外圆即可。这     

在车床上磨拉刀

刃磨拉刀一般在专用机 床上进行,由于这种专用机床很少,对一般拉刀用户来说,磨拉刀显得价格较高,时间又无法保证,常常因此而影响正常生产。为此,我们在卧式车床上改装了磨削机构,实现了车床上磨拉刀的工作,既解决了用户的难题,又增加了经济效益。 1.拉力磨削机构的结构及安装 拉刀一般只需刃磨前角,我们设计的磨削机构由砂轮、主轴系统、机座、电机、传动系统、防护系统等组成,如图1所示。     

在车床上铣正方形

听说在国外有种工作方法,可以在车床上铣正方形,其法如下:在车床拖板上安装铣刀轴,上面装铣刀头;工件也是支在二顶心上,经过车外圆,切螺丝等操作後,开动铣刀头送入,就可把圆形的工件铣成正方形(图1),这样可以节省一道在铣床上装夹工件的辅助时间,对那些有一段方头的工件,如长螺杆,螺丝攻,手铰刀等的加工,很为适宜,现试将其几何理论分析如下: 1.近似正方形的可能性。 图2中O为工件的轴心,O为铣刀的轴心。 若只有工件旋转,铣刀头不动,则工作情形和普通车切操作一样,工件上车出的表面为一圆,其半径等于A。 若只有铣刀头旋转,工作物不动,则铣…     

在车床上校准工件

在车床上加工时,经常会遇到需要校准的工件,为了校准时的方便,我们自制了一个简单的校准工具(见附图)。这种工具中间装一只旧的弹子盘,使用时,卡在方刀架上,以它靠平工件的端面和外圆即可。这种工具应用起来,较一般用铜棒靠     

分度头在车床上的妙用

工件如图1所示。若在铣床上加工,需将万能铣头扳到水平方向,对刀不便,加工效率低。     

在车床上镗孔的装置

如果需要在车床上镗孔时,可以採用如附图的装置。左图是一种活动镗头。图中1是镗头体,安装在车床主轴上。镗头体上有孔,用来安放半圆柱形滑块2,滑块2的螺孔内装有螺杆3。镗头体l的孔的一端装有固定块4。固定块限制螺杆3的移动。因此,当用搬手旋转螺杆时,螺杆只能转动而不能移动,并使滑块2也跟着移动。     

在车床上镗孔的装置

如果需要在车床上镗孔时,可以采用如附图的装置。左图是一种活动镗头。图中1是镗头体,安装在车床主轴上。镗头体上有孔,用来安放半圆柱形滑块2,滑块2的螺孔内装有螺杆3。镗头体1的孔的一端装有固定块4。固定块限制螺杆3的移动。因此,当用搬手旋转螺杆时,螺杆只转动而不能移动,并使滑块2也跟着移动。     

百分表在车床上的巧用

百分表是利用齿条齿轮传动机构，将线位移转变为角度位移的精密量具，主要用于测量工件的直线尺寸，形状及位置误差，检测机床的几何精度，还可以与机床、仪器或其他测量装置配套使用，我这里介绍在车床上怎样应用百分表提高加工零件的精度。     

在车床上进行激光焊接

应用立式CNC车床的标准、精度以及上、下料和控制功能进行激光加工,来代替一台专用激光机床。在此车床上安装了两个焊接头以完成自动化的连接过程。     

在车床上珩磨深孔

我厂的 M7140平面磨床的工作台油缸长2420毫米,孔径φ76D_6,外径最大处为φ96毫米,要求内壁光洁度为8,同截面内的不圆度允差0.03毫米。为解决工作缸深孔的加工,我厂自制了一个珩磨头,并在3米长的 C650车床上对长度在2米以上的零件进行珩磨,取得了较好的效果。     

在车床上加工偏心孔

如图1所示,是我厂加工的一种零件——偏心套,它要求与外圆的偏心量为25-0.02 0.02mm,且要求轴线的平行度在0．05mm,外圆的跳动度为0．04mm,为此,我们设计出一种适合车床加工该偏心套的夹具。     

在车床上拉削键槽

<正> 有时急需在齿坯的通孔里加工键槽,而既无拉刀又无合适尺寸的轴套。下面介绍一种在普通车床上拉削键槽的简便方法。如图所示,在工件(齿坯)孔里按要求划线,然后将工件夹持在卡盘上。如果可能,锁紧主轴或者搭上最慢挡齿轮,同时选用合适的刀头,将其三个切削刃分别磨出1～2°后角,夹紧在镗孔刀杆里,然后校准“拉     

在车床上加工六方

本厂机械车间因铣床较少,螺钉及螺帽的六方一向是在刨床上加工,但刨床生产率低、质量差,不易保证六方准确度。尤其是螺钉,在夹持及加工上都很费劲。去年年底,我们去大连化学厂参观了他们在车床上加工六方的装置后,考虑到我厂机械车间的情况,决定也试制一台,现在已基本试制成功,并移交车间投入生产。也许这个经验对其他兄弟厂矿有些用处,所以把它介绍出     

在车床上完成铣削加工

工件如图1所示,槽A和斜面B、C都需铣削。因我厂铣床少,我们做了适当的夹具,在车床上完成了此工件的铣削加工。