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根据对转子最大振幅和轴承最大动压力的计算,并着重分析了支承分析了支承硬度和非线性指数对滚动轴承非线性振动的影响,同时,还研究了滚动轴承支承的特性,由此得出采用弹性支承能消除滚动承非线性振动的结论。 相似文献
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滚动轴承非线性振动特性探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
主要研究了滚动轴承支承转子系统的非线性振动及相关的轴承破坏问题。采用滚动轴承的非线性刚度表达式,建立了滚动轴承支承刚性转子系统的力学模型和数学模型;通过对数学模型的求解,得出了系统振动的反应曲线和骨干曲线;揭示了滚动轴承的非线性振动是其高速运转时破坏的原因之一,并从理论上解释了球轴承和滚子轴承的动力特性差异。附图4幅,参考文献3篇。 相似文献
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研究了非线性滚动轴承支承转子系统的非线性振动问题以及相关的轴承损坏机理。采用滚动轴承的非线性刚度表达式,建立了滚动轴承支承刚性转子系统的力学模型和数学模型,通过时数学模型的求解,得到了系统振动的反应曲线和骨干曲线,从而揭示了滚动轴承高速运转时损坏的一种机理,并且从理论上解释了球轴承和滚子轴承的动力性能差异。 相似文献
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考虑圆柱滚子轴承非线性接触力、保持架能量、鼠笼刚度、转子不平衡以及它们之间的力学耦合关系,基于拉格朗日方程建立鼠笼式弹性支承-圆柱滚子轴承-单转子系统动力学分析模型,结合龙格库塔数值积分方法,并对该模型动力学仿真分析,分析了不同转速区域鼠笼式弹性支承-滚动轴承-转子系统振动响应的分岔特性,结果表明:两支点的鼠笼式弹性支... 相似文献
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发动机转子-滚动轴承系统的振动性能研究 总被引:2,自引:1,他引:1
针对发动机转子 滚动轴承系统建立了有限元模型,将弹性轴段、刚性圆盘和弹性支承的动力方程集结后得到系统振动方程,分析计算了支承刚度对系统固有频率的影响。将转子不平衡惯性力和轴承支反力作为激励,求解了系统的稳定响应,得出了合理设计支承刚度和阻尼,可以改善转子系统的振动特性的结论。通过转子系统模拟实验,对该结论进行了验证。 相似文献
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纺织机械变质量转子的振动机理分析 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了纺织机械变质量转子系统的振动问题.首先建立了弹性支承变质量转子系统的力学模型和运动微分方程;然后,采用Runge-Kutta方法求解了多种参数下的自由振动和强迫振动.分析结果表明:变质量转子的自田振动是由转子质量大小变化引起的;强迫振动是由转子质量分布变化引起的;自由振动振幅随时间作单调变化;强迫振动振幅随时间作周期变化;弹性支承的弹性阻尼作用可以有效地抑制上述振动。 相似文献
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建立了滚动轴承支承下的转子系统非线性动力学模型。在滚动轴承模型中,充分考虑了滚动轴承的间隙、滚动轴承的滚珠与滚道的非线性赫兹接触力及由滚动轴承支撑刚度变化而产生的VC(varying compliance)振动,在转子系统中考虑了由于转子质量偏心而产生的不平衡力。运用数值积分方法获取了系统的非线性动力响应,分析了转子旋转速度、滚动轴承间隙对系统动力响应的影响,并运用分叉图、相平面图、频谱图及Poincaré映射进行了系统分叉与混沌特征分析,发现了通往混沌的倍周期分叉、拟周期环面破裂和阵发性分叉途径。 相似文献
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本文应用薄壁圆环变形理论和弹性接触理论,提出了一种计算谐波齿轮传动薄壁柔性滚动轴承内部载荷的计算方法,滚动体上载荷可通过题解一组非线性方程组求得。计算结果表明,柔性滚动轴承载荷分布和刚性支承的轴承有很大的不同。这种分析方法同样适用于其它柔性支承的滚动轴承。 相似文献
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主动电磁轴承失效后转子坠落在备用轴承过程中的非线性动力学 总被引:3,自引:0,他引:3
用有限元法建立了任意个由滚动轴承组成的固定间隙备用轴承-主动电磁轴承-多盘多质量转子系统在主动电磁轴承失效前后的动力学方程,以一个多盘转子系统为例分析了主动电磁轴承失效后转子坠落在备用轴承过程中的瞬态非线性动力学特性,讨论了柔性备用轴承的支撑刚度、支撑阻尼和间隙对转子在坠落过程中动力特性的影响。结果表明采用具有较大阻尼柔性结构的备用轴承能够显著地改善转子坠落在备用轴承上的瞬态动力特性,抑制转子在坠落过程中可能出现具有较大振动和冲击力的全间隙区的涡动运动,减小转子坠落对备用轴承寿命和可靠性的影响。柔性结构备用轴承的支撑阻尼越大,支撑刚度越小,间隙越大,转子坠落后出现全间隙区涡动运动的可能性越小。 相似文献
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针对动车组转向架轴承,根据轴承故障产生机理建立了轴承故障动力学工程模型。模型充分考虑了车轴弯曲刚度、轴承间隙及滚动体和滚道间的非线性接触力等因素,并包含内圈、外圈以及滚动体故障轴承动力学模型,使用龙格库塔数值积分方法进行了动力学仿真分析。针对实际轴承搭建实验台,对不同故障类型及不同程度故障进行了实际测试。仿真分析与实验结果吻合度较高,最大误差不超过5%,证明了该动力学模型的有效性。 相似文献
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The attenuation of the gear mesh noise/vibration by fluid film wave bearings relative to rolling element bearings was experimentally investigated. Tests were performed on a gearbox that can accommodate both rolling element bearings and wave bearings. It was found that at specific speeds and torques, the wave bearings could significantly reduce the noise/vibration compared to rolling element bearings. Because the gear noise is accompanied by noise from other sources, a method was developed to extract from the original signal only the mesh harmonic components.The wave bearing dynamic coefficients were also predicted. It was found that adjusting the wave bearing parameters could considerably increase the capacity of the wave bearings to attenuate the gear mesh noise and vibration. 相似文献
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Radoslav Tomovic Aleksandar Miltenovic 《International Journal of Mechanical Sciences》2010,52(9):1176-1185
Rolling element bearings appear in nearly 90% of all rotating machinery. Their dynamic performance is often the limiting factor in the performance of the machines that use them. The specific construction of a bearing has a decisive influence on its dynamic behaviour. The paper defines a new vibration model of a rigid rotor supported by rolling element bearings. By application of the defined model, the parametric analysis of the influence of internal radial clearance value and number of rolling elements influence on rigid rotor vibrations in unloaded rolling element bearing was performed. The defined vibration model and parametric analysis were verified experimentally. The results of experimental analysis are also presented in this paper. 相似文献
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在摩擦学和传热学理论的基础上,建立了滚动轴承温度场数值仿真模型,对轴承内部温度的分布进行了研究,获得了环境温度、工作载荷和润滑脂容积比变化时轴承温度的修正公式。并以轴承的振动和润滑脂温度为监测参数,建立了轴承状态监测系统。运用温度分布规律对测点温度进行了修正,有效地消除了环境温度、工作载荷以及润滑脂容量变化对报警准确性的影响。 相似文献
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滚动轴承振动与噪声的相关性解析 总被引:2,自引:1,他引:1
通过对滚动轴承振动与噪声关系的深入分析,阐明了轴承振动与噪声之间的本质相关性和主要差异性———控制轴承振动可以控制轴承噪声,但目前测量轴承振动的方法却不能完全反映轴承噪声,同时还介绍了轴承噪声寿命的估算方法,指出了轴承振动与噪声的主流技术发展方向。 相似文献
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Mostafa Yakout A. Elkhatib M. G. A. Nassef 《Journal of Mechanical Science and Technology》2018,32(1):91-99
In this paper, the authors introduce an experimental procedure for predicting the fatigue life of each individual rolling element bearing separately using vibration modal analysis. The experimental procedure was developed based on a statistical analysis. A statistical analysis was performed to find an empirical model that correlates the dynamic load capacity of rolling bearings to their dynamic characteristics (Natural frequencies and damping). These dynamic characteristics are obtained from the frequency response function of each individual bearing that results from vibration modal analysis. A modified formula to the already known Lundberg-Palmgren life formula is proposed for rolling element bearings. Given the modified formula, one can predict the fatigue life of each individual rolling element bearing based on its dynamic characteristics. The paper compares the results from the modified formula with those from Lundberg-Palmgren formula. The modified formula provides an accurate prediction for the fatigue life of each individual bearing based on its dynamic characteristics. The experimental validation of the modified formula is considered for future work. Therefore, it can be used in various applications of rolling element bearings in machinery systems. 相似文献