S1—247型曲轴主轴颈车床液压系统的改进设计

我公司是生产锻钢曲轴的专业厂,拥有23条曲轴生产线,年生产各种型号锻钢曲轴60万根。由于现有的老曲轴生产线个别生产设备老化,生产效率低下。已经满足不了产品的生产工艺和产量等各方面的要求,严重制约了现代生产的发展需要。所以对老化的生产设备进行技术改造是改善生产工艺条件,提高生产效率和经济效益,     

大平衡块曲轴弯曲制坯模锻工艺

曲轴是发动机的主要传动部件,其质量的好坏直接影响着发动机的使用性能和整体寿命,因而对其锻件毛坯要求极高。 我公司作为专业化锻造企业,所生产的锻件品种比较多,对于大平衡块曲轴,曾采用的传统工艺     

CW61200车床刀架结构的改进

我公司是生产各种商品锻件以及各种型号成品锻钢柴油机曲轴的专业厂,近几年,逐步将生产领域拓展到生产船机曲轴,先后投巨资组建了4000t和6000t两条压力机生产线。在粗车船机曲轴的曲柄销轴颈时,如图1所示,我们采用CW61200卧式车床来车削船机曲轴的曲柄销轴颈,并设计出偏心式通用可调夹具,完成了车削船机曲轴的各曲柄销轴颈。     

微型车发动机曲轴锻造生产线

曲轴是发动机的关键零件,形状复杂,工作条件苛刻,既承受交变应力作高速运转,又传递大扭矩。一旦损坏,就可能造成重大事故,所以对抗疲劳性、耐磨性和强度等有很高的要求。目前,曲轴有两种类型的毛坯:用高强度球墨铸铁获得的铸件和用热模锻方法获得的锻件。铸铁曲轴发动机的噪声相对于锻钢曲轴高,轴部密封件失效也要快得多,所以采用模锻工艺生产的锻钢曲轴,在产品质量、力学性能和生产率上都有很大的优势。随着汽车发动机技术水平的不断提高,对锻造曲轴的需求将越来越多,曲轴铸改锻的趋势日趋明显。     

六拐曲轴在空间分模面的选取及其模具设计

曲轴是发动机的重要零件。近年来,由于对发动机内在质量要求的不断提高,原来由铸造成形的曲轴毛坯逐渐改为由锻造毛坯所代替。我厂是生产锻钢曲轴的专业厂家,有着丰富的锤上生产大型曲轴锻件的经验,尤其在生产六缸曲轴方面更具有较高的锻造能力和锻造技术水平。在这里我们以出口美国的V12曲轴及用于组装重型发动机的斯太尔     

可动夹具在钻床上应用

<正> 我厂生产的六拐曲轴和四拐曲轴按工艺要求应采用摇臂钻在曲轴配重块上钻孔去重。但生产线上没有摇臂钻,只有Z535立钻,为此我们设计了可动夹具,在立式钻床上加工曲轴各配重块的去重。     

球墨铸铁QT800—6曲轴的生产技术

我公司生产的YC6108ZQ增压柴油机,以前装配的是合金锻钢曲轴,成本比较高,于是我们就试图通过试验看是否能够用球铁曲轴替代锻钢曲轴。通过对牌号为QT800—6的曲轴做抗疲劳强度试验,发现此种球铁曲轴的抗疲劳性能完全满足YC6108ZQ增压柴油机的要求,可以替代锻钢曲轴。 1.曲轴铸态组织的要求 QT800—6曲轴要求的铸态组织是:球化级别为2级,石墨大小为6～8级,没有渗碳体,磷共晶体在1％以下,珠光体含量为60％～75％。     

曲轴模具的失效分析与对策

曲轴是发动机内重要部件之一。为了提高发动机功率和曲轴强度,我国于20世纪80年代中期(欧美和日本于70年代初)陆续采用锻钢曲轴逐步取代铸铁曲轴,仅国内市场每年锻钢曲轴的需求量就在200万根以上。 曲轴毛坯是模锻件中锻造工艺比较复杂的一种。主要体现在分模和成形困难,且模具寿命又很低,一般寿命在     

曲轴配重块半径检具设计

曲轴是发动机的核心零件,不仅结构复杂,而且加工精度和加工难度较大。其中,曲轴配重块的尺寸精度、位置精度,如图1所示,配重块的尺寸精度为回转半径φ77.5mm,公差是0.2mm,与主轴回转半径中心同轴度为0.1mm。一般检测配重块回转半径的方法通常采取在找正曲轴之后,利用高度尺测量配重块的高点a值,测量曲轴颈高点a＇值,再用千分尺测量曲轴颈半径R值。通过计算回转半径e＇=（a-a＇）＋R,     

基于ADAMS的冰箱压缩机曲轴配重块动态优化设计

随着家电行业的不断发展,冰箱对压缩机的降噪要求越来越高。影响压缩机噪音的因素很多,其中压缩机零件振动是其主要来源之一。因此,从抑制压缩机零件本身振动角度出发,提出基于ADAMS仿真的曲轴配重块动态优化设计方案。以某型号冰箱压缩机曲轴设计为例,根据曲轴结构的设计空间布局要求,为了保证曲轴本身的静平衡,使曲轴本身质心位置位于曲轴回转轴线上,避免因偏心距导致的不平衡载荷,首先确定六种配重设计方案,然后基于运动学仿真,在对运动部件不施加外载荷及施加外载荷条件下,对比曲轴与气缸座之间XYZ三方向作用载荷,结果表明当考虑外载荷时,曲轴与气缸座XYZ三方向作用载荷将发生较大变化。因此,在进行曲轴配重块优化设计时,应考虑外载荷的影响。最后结合静平衡设计,优化得到曲轴配重块的最佳设计尺寸。     

可调夹具在钻床上的应用

我厂生产的六拐曲轴如图1所示,按工艺要求应采用摇臂钻在曲轴配套重块上钻孔去重。但生产线上没有摇臂钻,只有Z535立式钻床,不能适应生产需要,为此我们设计了可调夹具,在立式钻床上加工曲轴各配重块。 可调夹具的结构如图所示,它由导轨4,架轮8、齿轮9、齿条10、手轮11等件组成。夹具体5上有T型槽,V型块6用T型螺栓固定在夹具体上,夹具座1     

SAE5046钢机车曲轴热处理工艺

正国外某型号机车柴油机曲轴,成品主轴颈直径220mm,长约4200mm,重约1800kg。该曲轴原设计所用材料牌号为美国的SAE5046钢,采用焊接平衡块结构,经整体调质后获得所需的力学性能。为提高曲轴的耐磨性和疲劳强度,所有主轴和连杆的轴颈及过渡圆角均需进行中频感应淬火。此前,该曲轴只有美国埃尔伍德公司在进行生产。我公司于2001年开始生产该1000     

曲轴油堵装配工具

我厂是大型内燃机配件生产厂,年生产4拐和6拐等各种型号锻钢曲轴达10万根左右.     

装配曲轴油堵工具

我厂是大型内燃机配件生产厂,年生产四拐和六拐等各种型号锻钢曲轴达10万根。最近我们在生产俄罗斯V型发动机用的八缸四拐卡玛斯曲轴过程中,根据装配需要设计了装配卡玛斯曲轴油堵用的几种工具(图1、2、3、4),其中图1、图2、图3为专用工具,图4为通用工具。     

曲轴法兰盘销孔位置度检测装置

我公司是生产曲轴的专业厂,年生产各种型号曲轴40多万根,其中多数曲轴的大头法兰盘销孔中心线与第一连杆轴颈的中心线在同一个平面上,如图1所示。检测销孔位置度时,通常都采用通用量具,     

装配曲轴油堵工具的设计和使用

我厂是大型内燃机配件生产厂,年生产四拐和六拐等各种型号锻钢曲轴达10万根,拥有五条曲轴生产线.最近我们在开发生产俄罗斯V型发动机用的八缸四拐卡玛斯曲轴过程中,根据装配需要设计了几种装配卡玛斯曲轴油堵用的几种工具(见图1、图2、图3、图4),其中图1、图2、图3为专用工具,图4为通用工具.     

台车式电阻炉密封装置的改进

我公司是全国最大的曲轴专业生产厂家,年生产各种型号的内燃机、冷冻机和空压机曲轴约40万支。在曲轴的生产过程中,我公司使用台车式电阻炉对曲轴进行时效处理。原先台车式电阻炉密封装置(见图1)是在密封槽中充填粒度分组15的     

角尺形曲轴中心距专用检具

我公司年生产各种型号的内燃机、冷冻机和空压机曲轴50余万支。在曲轴的生产过程中,对主轴和连杆颈中心距的要求非常严格。为满足产品需要,设计了如图1所示的曲轴中心距专用检具。该检具由架体1、锁紧螺钉2、百分表3等组成。图2为曲轴中心距专用检具校对块。校对块的轴颈D和中心距R与曲轴的尺寸相同,大圆直径φ=2R d(d为曲轴连杆轴颈)。     

柴油机曲轴锻件刚度与加工跳动相关性试验分析

121柴油机曲轴原是引进美国卡特彼勒公司（Caterpillar）的技术和设备,以生产许可方式生产的国产化零件。存121曲轴罔产化的开始阶段,曲轴毛坯整体锻造和热处理工序均委外加工,机加工南我公司加工,后来该曲轴改成全部外购。     

离子氮化炉密封装置的改进

我公司是全国最大的曲轴专业生产厂家,年产各种型号的内燃机、冷冻机和空压机曲轴40万支。在曲轴的生产过程中,我们均使用离子氮化炉对精磨后的曲轴主轴颈和连杆轴颈进行渗氮处理。 原先氮化炉密封方法(见图1)是用φ10～15mm