不同低碳钢的点蚀诱发敏感性及诱发机理研究

选择4种冶金因素有代表性的低碳钢,通过极化试验比较了它们之间的点蚀诱发敏感性。电子探针分析了不同夹杂物在诱发点蚀过程中的腐蚀特征,显微腐蚀试验确定了点蚀诱发初期溶解产物的性质。结果表明,沸腾钢的点蚀敏感性显著低于镇静钢,稀土处理镇静钢则介于前两者之间。夹杂物是钢中主要点蚀诱发源,紧靠夹杂物的钢基体处的钝化膜保护作用最弱,点蚀均从该处基体诱发。同类杂物在不同类型钢中的点蚀诱发敏感性差异较大。同一钢中不同类型夹杂物的点蚀诱发敏感性差异很小,硫化物夹杂较其它夹杂物的点蚀诱发敏感性强。     

冶金因素对钢点蚀诱发敏感性的影响

选取有代表性冶金元素的几种低碳钢和低合金钢,通过在3%NaCl（pH=10）溶液中的极化实验比较它们之间的点蚀诱发敏感性,用电子探针（EPMA）分析钢中夹杂物诱发点蚀的腐蚀特征。结果表明,脱氧程度较差的沸腾钢的抗点蚀诱发能力明显优于脱氧程度完全的镇静钢,经过稀土处理的镇静钢的抗点蚀诱发能力有所改善,介于两者之间。镍铬系低合金钢的抗点蚀诱发能力优于锰系低合金钢,说明钢中合金元素对点蚀诱发敏感性有重要影响钢中夹杂物是最主要的点蚀诱发源,夹杂物边界钢基体表面的氧化膜最薄弱,夹杂物诱发点蚀的最初腐蚀均始于该基体处。     

炼钢脱氧程度对钢材点蚀诱发敏感性的影响

选取不同脱氧程度的沸腾钢和镇静钢各两种，通过3％NaCl溶液中的极化试验测定了各自的点蚀电位，对其夹杂物形态和腐蚀形态进行观察，比较了它们的点蚀诱发敏感性。结果表明，钢中的夹杂物是主要的点蚀诱发源，而脱氧程度差的沸腾钢的点蚀电位明显高于镇静钢，腐蚀形态也有很大差异。综合分析认为，沸腾钢和镇静钢的点蚀诱发敏感性与脱氧程度和夹杂物类型、形态等因素有关。     

低合金钢中夹杂物点蚀行为的影响

本文首先简单总结了点蚀的产生阶段,即点蚀形核和点蚀扩展,同时介绍了夹杂物对低合金钢耐点蚀性能影响常见的研究手段,然后叙述了添加稀土元素后低合金钢中夹杂物的改变,最后阐述了低合金钢中三种常见的非金属夹杂物对钢基体的点蚀形成机理。     

碳钢及低合金钢点蚀性能的研究

选择三种典型的碳钢、低合金钢,通过极化试验比较了它们之间的点蚀诱发敏感性和模拟孔蚀的"闭塞腐蚀电池",试验研究了它们之间的孔蚀扩展行为。结果表明,B钢的点蚀诱发能力小于A钢和C钢;在同样的阴极极化电位下,B钢的阳极溶解电流也明显小于后两者。电子探针分析了不同夹杂物在诱发点蚀过程的腐蚀特征,夹杂物是钢中主要的点蚀诱发源。显微分析"闭塞腐蚀电池"腐蚀形貌,发现腐蚀形貌具有平行沟槽状。初步分析原因是沿轧向延伸的磷偏析带及夹杂物所导致的。扫描电镜和能谱仪对腐蚀产物的形貌、成分分析结果表明:B钢的锈层均匀致密,而A钢的锈层呈网状、疏松且有大量裂纹和孔洞。     

碳钢及低合金钢点蚀性能的研究

选择三种典型的碳钢、低合金钢,通过极化试验比较了它们之间的点蚀诱发敏感性和模拟孔蚀的“闭塞腐蚀电池”,试验研究了它们之间的孔蚀扩展行为。结果表明,B钢的点蚀诱发能力小于A钢和C钢;在同样的阴极极化电位下,B钢的阳极溶解电流也明显小于后两者。电子探针分析了不同夹杂物在诱发点蚀过程的腐蚀特征,夹杂物是钢中主要的点蚀诱发源。显微分析“闭塞腐蚀电池”腐蚀形貌,发现腐蚀形貌具有平行沟槽状。初步分析原因是沿轧向延伸的磷偏析带及夹杂物所导致的。扫描电镜和能谱仪对腐蚀产物的形貌、成分分析结果表明：B钢的锈层均匀致密,而A钢的锈层呈网状、疏松且有大量裂纹和孔洞。     

硫质量分数对船体钢诱发点蚀行为的影响研究

采用腐蚀浸泡的方法研究了酸性氯离子环境下S质量分数对低合金船板钢耐蚀性的影响,探讨了非金属夹杂物诱发点蚀形核的机理。结果表明,杂质元素S对钢的耐蚀性具有不利影响。随着S质量分数的增加,钢的耐点蚀性能恶化。S元素损害耐蚀性主要与钢中的非金属夹杂物有关。不同种类夹杂物诱发点蚀的机理有显著差异。单一MnS夹杂物与基体间存在缝隙,其诱导点蚀形核包括缝隙腐蚀和夹杂物溶解两个过程,MnS夹杂物是最敏感的点蚀诱发源;MXS-Al2O3复合夹杂物同样能诱发低合金钢的点蚀形核,包裹在Al2O3外层的硫化物优先发生溶解,成为腐蚀介质的通道,从而引发局部腐蚀。MnS-Al2O3夹杂物的点蚀形核能力大于CaS-Al2O3夹杂物,CaS遇到水容易发生水解并在夹杂物周边形成OH-,阻碍了坑内部的酸化,有利于抑制钢的耐局部腐蚀性能。     

汽车板涂装后漆膜产生点蚀问题研究

通过实验方法分析汽车板涂装后漆膜产生点蚀的原因。利用S-3400N扫描电子显微镜(SEM)观察腐蚀产物微观形貌,辅以能谱(EDS)分析点蚀部位元素分布和含量。结果表明,冷轧汽车板表面夹杂物降低了其表面磷化膜的覆盖性、均匀性,易使涂装后的漆膜发生点蚀。通过控制铸坯机清深度可有效改善冷轧板表面状态,降低基板表面夹杂物数量。     

氢对310不锈钢点蚀敏感性的影响

用ＡＳＴＭ－Ｇ４８标准研究了氢对３１０不锈钢点蚀的影响,对于不充氢的样品,经过６天的时间也不发生点蚀,而对于预充氢的样品,几分钟后就有大量点蚀,点蚀的密度和大小增随着氢含量的增加而增加,点蚀坑的直径Ｄ与浸泡时间ｔ的对数呈直线关系,Ｄ＝αｌｎｔ＋β,α值随氢含量增加而增大。     

硫化物夹杂对低碳钢孔蚀扩展的影响

选择两种具有不同类型硫化物夹杂的碳钢,通过模拟蚀孔的闭塞腐蚀电池试验,研究了它们在人工海水中的孔蚀扩展行为。结果表明,具有Ⅱ类硫化物的钢的零电流电位明显负于具有Ⅰ类硫化物的钢;在同样在阴极化电位下,前者的阳极腐蚀电流明显地大于后乾。通过显微分析考察了硫化物要对孔蚀扩展过程的影响。结果发现,硫化物夹杂处的腐蚀速度明显高于钢基体钢从而促进了也诉扩展。由于Ⅱ类硫化物的相界面积远大于类硫化物,前者对孔蚀扩     

恒电流条件下可伐合金点蚀的萌生和发展

研究了可伐合金在３．５％ＮａＣｌ溶液中恒电流下的电位－时间关系。结果表明,恒电流下的峰值电位是点蚀诱发电位;准确态阶段是点蚀稳定发展阶段。点蚀诱发电位与外加阳极电流密度的对数成线性关系,准确态值通常（除盐膜溶解控制外）依赖于外加阳极电流密度并随时间缓慢减小。     

环境因素对碳钢和低合金钢大气腐蚀的影响

环境因素对碳钢和低合金钢大气腐蚀的影响汪轩义，王光雍，屈祖玉，李长荣（北京科技大学北京１０００８３）１前言长期以来，人们在深入研究金属材料的大气腐蚀行为及机理的同时，一直在探索和总结环境因素对金属腐蚀的影响规律ｌ‘，‘－‘１．本工作根据我国大气腐蚀试...     

合金元素对碳钢和低合金钢在大气中耐腐蚀性的影响

对我国七个试验点十七种钢的八年大气腐蚀试验数据用动力学公式D=At~n作了回归处理,用逐步回归方法获得了主要合金元素含量与公式中系数A_1n的关系式,探讨了合金元素对碳钢和低合金钢在大气中耐腐蚀性的影响。磷、铜提高钢的耐大气腐蚀性能;硫急剧降低钢的耐大气腐蚀性;硫、磷含量在很小范围内即有明显作用。与一般概念相反,硅能提高钢的耐大气腐蚀性能,铬、镍的影响不大。     

海水中低合金钢局部腐蚀过程的实验室模拟

设计了模拟低合金钢局部腐蚀自催化过程的“闭塞”阳极模拟电池,提出了影响闭塞阳极模拟电池可靠性的三个主要几何参数,探讨了闭塞阳极腔室高度和直径对低合金钢腐蚀局部化的促进作用,确定了闭塞阳极模拟电池可模拟低合金钢腐蚀的最佳几何尺度,利用闭塞阳极模拟电池评价了低合金钢在3.5%NaCl溶液中的局部腐蚀趋势,测试结果与实海长期挂片结果一致,证明了模拟电池的可靠性。     

低碳钢点蚀诱发部位的实验研究

选择3种冶金因素有代表性的低碳钢,通过极化试验比较了它们之间的点蚀诱发敏感性,利用电子探针分析了不同夹杂物在诱发点蚀过程中的特征;并在利用琼脂涂封的条件下,研究了点蚀诱发时夹杂物溶解析出行为.结果表明,沸腾钢的点蚀诱发敏感性显著低于镇静钢,稀土处理镇静钢则介于前两类钢之间;夹杂物是钢中主要点蚀诱发源,钢基体与夹杂物交界处的钝化膜保护作用最弱,点蚀均从该处诱发;夹杂物的成分及形态的不同都会影响到产物的溢出位置和方式.